Ang Boardman SLR Titanium 9.2 ay ang unang pagsabak ng brand sa titanium, at medyo maganda ang ginawa nito - ngayon ay may pitong buwang update
Boardman Bikes ay unti-unting lumago mula nang ilunsad ito noong 2006, na bumubuo ng isang reputasyon para sa mga bike na may magandang halaga na may matalinong disenyo. Ngunit ito ay nakuha ng retail group na Halfords noong 2014, na nagmarka ng malaking pagbabago para sa kumpanya.
‘Mukhang magandang pagkakataon para sa management team na suriin muli ang brand, ' sabi ni Peter Hunt, product at project manager para sa Boardman Bikes.'Na-deconstruct namin ito, at nakilala namin na kailangan namin itong isulong. Nagsimula kami sa logo - ang muling pagdidisenyo ay nagbigay dito ng tunay na equity at higit na versatility, na nagbukas ng higit pang mga colorway at disenyo ng bike. Gaya ng dati, si Chris [Boardman] ay lubos na nakikibahagi sa proseso sa bawat yugto.’
Ang rebrand ay nagbigay daan para sa kumpletong pag-overhaul, na kapansin-pansing kasama na ngayon ang mga titanium bike. 'Ang buong kumpanya ay puno ng mga siklista at gustung-gusto namin ang lahat ng anyo ng mga bisikleta, ngunit ang titanium ay isang partikular na tanyag na materyal ng frame sa pangkat ng disenyo, kaya tila natural para sa amin na bumuo ng mga titanium frame,' sabi ni Hunt. ‘Tulad ng aming mga handog na carbon, nagpasya kaming gawin ang pinakamahusay na frame na magagawa namin at paghiwalayin ang antas ng bike sa pamamagitan ng pagpili ng mga bahagi.’
Ang SLR 9.2 ay ang mas mura sa dalawang kumpletong build, at ang £3, 499 na tag ng presyo nito (nabawasan na ngayon sa £2, 899) ay may kasamang kumpletong Shimano Ultegra groupset na may RS-785 hydraulic disc brakes, kasama ng Boardman's sariling Elite Five wheels at finishing kit.
Nilagdaan, selyado, naihatid
Ibinaba ng PR manager ng Boardman na si Jamie Mitchell ang bike sa opisina ng Cyclist, at gusto niyang idiin na ang pagtiyak na ang frame ay sapat na matigas ay isang priyoridad para sa team ng disenyo. 'Ang mga titanium bike ay madaling makaramdam ng pansit,' sabi niya. ‘Gusto talaga ng aming team na maging mabisa ang bike sa ilalim ng kapangyarihan at mahawakan nang maayos.’
Nagtagumpay ang mga designer dito – ang SLR 9.2 ay hindi gaanong nagbibigay sa anyo ng flex, ngunit ang titanium tubing ay nagpapadama ng kapansin-pansing kakaiba sa bike sa ilalim ng acceleration kaysa sa mga katumbas na carbon bike. Kung saan ang mga stiff carbon bikes ay nagbibigay ng matinding, agarang feedback at maaaring maging skittish sa ilalim ng kapangyarihan, ang 9.2 ay sumusulong; tiyak na bumibilis ito ngunit hindi nagmamadali habang ginagawa nito.
Ang marangal na kalidad ng pagsakay na ito ay salamat sa ginhawang ibinibigay ng titanium frame. Nagamit nang husto ni Boardman ang mga likas na katangian ng dampening ng titanium sa 9.2 - ang frame (at well-matched na carbon fork) ay may partikular na kakayahang sumipsip ng daldal sa kalsada nang hindi nakakaramdam ng pagkapurol. Ang resulta ay isang nakakaengganyong biyahe ngunit isa na umaayon sa pagsingil nito sa 'pagtitiis'; habang mas matagal kang nakasakay sa 9.2 mas malinaw ang pakiramdam ng kaginhawaan. Katulad ng isang perpektong pares ng bibshorts, kapag sumakay ng higit sa ilang oras ay nakakalimutan mong nasa ilalim mo ang bisikleta dahil walang nakakairita na humihingi ng iyong atensyon.
Ang higpit at kalidad ng biyahe ay dapat na kapinsalaan ng isang bagay, at sa kaso ng Boardman 9.2 ito ay bigat. Tumimbang ito sa 9.5kg sa mga kaliskis ng Cyclist at ang kilo o higit pa ng dagdag na masa na hawak nito sa mga katunggali nitong titanium sa presyong ito ay maliwanag sa mga acceleration o kapag umakyat.
Mukhang medyo matamlay ang SLR 9.2 kapag nakatatak ka sa mga pedal, na bahagyang nagdudulot ng kasabikan sa biyahe. Ibig sabihin, sa sandaling hanggang sa bilis ay magkakaroon ka ng kakaibang pakiramdam ng momentum at, kapag ito ay sinamahan ng maayos na biyahe ng 9.2, maiisip mong makakapag-cruise ka nang walang katapusan sa patag o gumulong na lupain.
Pataas at pababa
Sa kabila ng pagiging maaasahan at matatag, ang Boardman's Elite Five wheels ay talagang nakakatulong sa chunky overall weight at ito ay isang lugar na hinog na para sa isang upgrade, na kung saan ang frame ay sapat na upang magarantiya. Ang pagpapalit para sa ilang Zipp 202's, halimbawa, ay makakapag-ahit ng halos kalahating kilo ng rotational mass mula sa bike. Magkakaroon ito ng malaking epekto sa inertia nito at tiyak na magbibigay ng zip sa biyahe kung saan ito ay kasalukuyang kulang.
Bukod sa wheelset, hindi mo na kailangang isaalang-alang ang mga pag-upgrade para sa anumang bagay – ang Shimano's Ultegra shifting ay napakahusay at ang mga disc brakes ay patuloy na malakas. Ang sariling-brand finishing kit at Prologo saddle ay mahusay din ang kalidad at pinupuri nang husto ang nagawang frame.
Ang tanging niggle ko sa componentry ay ang paggamit ng reducing cups at sa pressfit bottom bracket. Bagama't makatuwirang pangkomersiyo na panatilihing versatile ang bottom bracket hangga't maaari (tinatanggap ng pressfit 30 bottom bracket ang lahat ng pangunahing crankset), ang paggawa ng system na mas kumplikado kaysa sa kinakailangan ay maaaring makasira sa performance nito.
Ang isa sa 9.2 ay naging magaspang at nangangailangan ng serbisyo pagkatapos lamang ng dalawang buwang pagsakay. Hindi ito isang deal-breaker, ngunit medyo nakakadismaya na ang lugar ay nangangailangan ng higit pang maintenance kaysa sa kung may sinulid na BB ang nilagyan.
Niggles sa tabi, ang sopistikadong biyahe ng 9.2 ay magandang maranasan. Ang kaalaman na ito ang unang pagtatangka ng Boardman sa titanium ay ginagawa itong mas kahanga-hanga at ang mga hinaharap na proyekto mula sa tatak ay isang kapana-panabik na pag-asa.
Boardman SLR Titanium 9.2 apat na buwang update
Ang pagkumpleto ng unang pagsusuri ng Boardman 9.2 ay nagsilbi bilang isang naaangkop na sandali upang mag-ring sa ilang pagbabago sa detalye nito – lalo na sa wheelset. Na-highlight ito bilang lugar na pinakanangangailangan ng pag-upgrade dahil ang kalidad ng frameset ay higit pa sa mga gulong ng sariling brand ng Boardman.
Nais naming lubos na samantalahin ang potensyal ng frameset, kaya sa pag-iisip na iyon, pinalitan ng bagong Avion wheels ng Stan's Notubes ang specced Boardman SLR Elite Fives.
Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang Stan's Notubes ay isang tatak na nangunguna sa lumalagong trend para sa mga tubeless wheel-tyre set-up, kasama ang lahat ng wheelset nito na idinisenyo bilang tubeless-ready. Kaya't parang kalapastanganan na gamitin ang mga ito ng mga inner tube at regular na clincher kaya nasuot ang mga ito ng mga gulong ng Pro One ng Schwalbe - malawak na itinuturing na benchmark sa merkado para sa pagganap ng mga tubeless na gulong sa ngayon.
Ang isang pagbabago na may kaunting abala ay hindi kailangang gumanap nang mahusay upang maging sulit na gawin ngunit ang kumbinasyon ng Avion-Pro One ay hindi lamang simpleng i-set up ngunit binabago ang pagsakay sa 9.2.
Ang Avion's ay may 41mm na malalim na profile ngunit nakakatipid pa rin ng humigit-kumulang 300g sa orihinal na wheelset ng 9.2, na may kapansin-pansing epekto sa acceleration ng 9.2, at hindi lang ito ang bilis ng marka na bumuti. alinman.
Nabanggit sa paunang pagsusuri ng 9.2 na sa sandaling mapabilis ito ay nagbibigay ito ng kakaibang pakiramdam ng walang kahirap-hirap na maka-tick off ng mga kilometro. Ang semi-aero na profile ng mga gulong at ang mababang rolling resistance ng Pro One ay talagang nagtataguyod ng pakiramdam ng 9.2 ng bilis ng pagdala, kung kaya't mas madaling mapanatili ang bilis na pataas ng 35kph sa rolling terrain.
Ang kalamangan na ito ay nagpapatunay sa pagbabago nang mag-isa ngunit ang bike ay hindi maikakailang mas komportable na rin ngayon.
Ang Boardman ay gumawa ng mahusay na trabaho sa pakiramdam ng pagsakay noon – sa orihinal nitong anyo ang 9. Ang 2 ay mainam para sa mahahabang biyahe – ngunit ang mga likas na benepisyo ng tubeless: ang kakayahang sumakay sa mga gulong na mas suppler sa mas mababang presyon, para sa mas kaunting rolling resistance, ay nagpapino sa pakiramdam ng biyahe hanggang sa punto ng karangyaan, halos nagpapawalang-bisa sa lahat maliban sa pinakamalupit na kondisyon ng kalsada.
Masayang gumugol ng maraming oras na tila lumulutang.
Boardman SLR Titanium 9.2 pitong buwang update
Ang mga iskedyul ng pagsusulit sa Cyclist ay walang hinihintay na tao kaya ang oras ko sa Boardman SLR Titanium 9.2 ay natapos na.
Ang pare-parehong lingguhang mileage sa loob ng mahigit anim na buwan ay nakitang nakumpirma ang aking mga paunang opinyon sa bike - pinaniniwalaan ng frame ang kamag-anak na kawalan ng karanasan ni Boardman sa titanium at nagbibigay ng pinong biyahe anuman ang terrain o oras na ginugol sa saddle.
Sa katunayan, ang mababang maintenance ay isang kasabay na tema - Ang Shimano's Ultegra groupset ay nanatiling ehemplo ng mekanikal na kahusayan at ang aesthetic na kalidad ng bike ay hindi nabawasan sa tagal ng panahon ng aking pagsubok.
Ito ay isang hindi pangkaraniwang matapang na hakbang upang takpan ang natural na kagandahan ng titanium, ngunit ang pintura ay ganap na umaayon sa nakalantad na metal at pareho silang paulit-ulit na pinalaki na parang bagong post-wash.
Ang pagbabagong ito ay naghahatid ng SLR 9.2 na higit na naaayon sa pagpepresyo ng mga kakumpitensya nito at ginagawang tunay na kaakit-akit ang bike bilang kabuuang package - malaya kang mag-upgrade at mag-refresh ng mga bahagi ayon sa gusto mo (ngayon na may ekstrang pera sa gawin ito), ligtas sa kaalaman na ang puso ng iyong pagbuo ay sapat na nagawa upang umakma sa anumang pagbabago.
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Frame | Boardman Ti10 endurance titanium |
| Groupset | Shimano Ultegra, 11-speed |
| Mga Preno | Shimano BR-RS785 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Boardman Elite, haluang metal |
| Stem | Boardman Elite, haluang metal |
| Seatpost | Boardman Elite SLR Carbon |
| Mga Gulong | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Saddle | Prologo Nago Evo 141 |
| Timbang | 9.5kg |
| Contact | boardmanbikes.com |
