Kung walang anumang mga cable, maaari mong isipin na madali ang SRAM eTap assembly, ngunit mayroon pa ring ilang maliliit na trick
May paraan ang makabagong teknolohiya upang tayo ay mawalan ng trabaho. Hindi na namin kailangan ng hanggang staff para bumili ng aming pamimili, sa katunayan sa lalong madaling panahon ay maaaring hindi na namin kailangan ng mga tindahan, mga computer na lang. Ngunit hindi bababa sa kailangan natin palagi ang mahusay na lumang mekaniko ng bisikleta upang pagsamahin ang ating pagmamataas at kagalakan…o gagawin natin? Posibleng hindi kung ang pinakabagong wireless eTap shifting system ng Sram ay isang senyales ng mga bagay na darating. Ang 'dark art' ng pagsasaayos ng gear ay pinasimple na ngayon sa pamamagitan ng mga kahanga-hangang modernong electronics, kung kaya't ang mga matatamis na shifting gear ay ilang pagpindot lang sa pindutan. Ganito:
Kahit na ang pinaka-ham-fisted ng mga mekaniko ay kadalasang kayang i-bolt nang tama ang mga shifter at derailleur sa bike. Ito ang dating punto kung saan papasok ang isang bihasang mekaniko upang gawin ang kanilang mahika na may tumpak na pagputol ng mga kable sa haba at perpektong pag-igting ang mga ito upang makamit ang walang kamali-mali na mga pagbabago sa gear. Gayunpaman, sa pamamagitan ng eTap, kapag naabot mo na ang puntong ito (pagbibigay-pansin sa partikular na angkop para sa Sram's Yaw front derailleur) ang natitira na lang ay isang mabilis na pag-tweak ng mga limit na turnilyo sa bawat mech at isang maikling pamamaraan ng pagpapares, na lahat ay tumatagal ng mas kaunting oras. kaysa sa kinakailangan upang makagawa ng isang disenteng cuppa. Higit pa, kakailanganin mo lang ng ilang allen key, wala nang iba pa.
Pagpapares (set-up ng road bike)
Ipagpalagay na ang iyong mga baterya ay na-charge at naayos nang tama, pagkatapos ay handa na kaming umalis. Ang bawat indibidwal na bahagi ay may maliit na pindutan ng pag-andar dito, ang rear mech gayunpaman ay ang utak ng system, kaya magsimula doon. Magsimula sa pamamagitan ng pagpindot nang matagal sa button, hanggang sa magsimulang mag-flash ang maliit na LED (ipinapahiwatig na nasa pairing mode ito at handang tumanggap ng mga signal mula sa iba pang bahagi na gusto mong idagdag). Mayroon ka na ngayong 30 segundo upang makumpleto ang pagpapares - ngunit kakailanganin mo ng mas kaunti kaysa doon.
Hanapin ang button sa front mech at pindutin nang matagal nang ilang segundo, hanggang sa mabilis na kumikislap ang LED nito, pagkatapos ay i-release (ang LED sa rear derailleur ay magkakasabay din, saglit na kumukurap nang mabilis upang ipahiwatig na natanggap na nito ang signal). Sundin ang parehong pamamaraan para sa parehong kaliwa at kanang mga shifter ng kamay. Ngayon bumalik sa rear mech at pindutin ang button nang isang beses. Lalabas ang LED. Ang iyong tiyuhin ni Bob - ang iyong mga shifter at mech ay ipinares lahat bilang isang sistema. Suriin na gumagana silang lahat para ma-verify.
Mga huling pag-aayos
Ang mga mech limit screws (minsan ay tinutukoy bilang Hi at Low limit screws) at ang B-Tension Adjust screw ay mahalaga sa walang kamali-mali na operasyon ng iyong mga gears at samakatuwid ay hindi dapat palampasin (kahit na lumilitaw ang iyong mga gears sa ilipat nang tama). Ang nauugnay na pagsasaayos ay kailangan lang gawin ito nang isang beses, kaya maglaan ng oras upang gawin ito mula sa simula.
Magsimula tayo sa mga rear derailleur limit screws – Tip: pinakamadali kapag hindi nakabit ang chain. Maingat na ilipat ang derailleur hanggang sa pinakamalaking cassette sprocket. Suriin upang makita ang itaas na gulong ng jockey ay direktang nakahanay sa ilalim ng pinakamalaking cog. Kung hindi, gamitin ang mga micro-adjust function sa mga shifter (pindutin nang matagal ang function button sa naaangkop na lever habang sabay-sabay na pag-click sa shift button) Ang pagpapatakbo ng kanang lever sa "micro adjust" ay ililipat ang derailleur ng maliit na halaga sa kanan (TANDAAN: maaaring tumagal ng ilang indibidwal na pag-click upang makagawa ng nakikitang pagsasaayos sa posisyon ng mech) at vice versa para sa kaliwang lever. Sa ganitong paraan maaari mong tumpak na iposisyon ang derailleur. Kapag nasa ninanais na posisyon, pagkatapos ay gumamit ng 2.5mm allen key dahan-dahang higpitan ang Low limit screw (pinakamalapit sa pinakamalaking cog) laban sa stop - sapat lang para makipag-ugnayan, hindi para alisin ang mech sa posisyon.
Habang ikaw ay nasa puntong ito, ayusin ang B-Tension screw upang ang tuktok ng tuktok na gulong ng jockey ay maupo nang humigit-kumulang 6-8mm sa ibaba ng pinakamalaking cassette sprocket (madaling masukat sa pamamagitan ng paggamit ng naaangkop na laki ng allen key sa puwang).
Ngayon ilipat ang mech pababa. Lagyan ng check ang upper jockey wheel alignment gamit ang pinakamaliit na sprocket, at i-adjust nang eksakto sa parehong paraan, hanggang sa ikaw ay masaya na tumutok ito, pagkatapos ay i-wind ang Hi Limit screw nang malumanay hanggang sa madikit ito sa stop. Tapos na ang rear mech. Ngayon sa harap – TIP: pinakamahusay na gawin kapag naayos na ang chain. Ilipat ang derailleur papunta sa panlabas na chainring upang magsimula. I-adjust ang Hi limit screw (itaas na turnilyo habang tinitingnan mo ang mech) para may humigit-kumulang 0.5-1.0mm sa pagitan ng panlabas na hawla ng mech at ng chain kapag nasa pinakamalaking gear. TANDAAN: Ang turnilyo ng Hi limit ay reverse threaded! Ngayon lumipat sa pinakamaliit na chainring at sa pinakamalaking cog sa likuran. I-adjust ang Lo Limit screw hanggang sa magkaroon ng 0.5-1.0mm clearance sa pagitan ng inner cage at ng chain.
Sa wakas, kapag na-set-up na ang lahat at handa nang gawin, isang huling pagsusuri, na ang naaangkop na "wedge" ay nilagyan sa likod ng front derailleur body upang mailagay nang maayos sa iyong seat tube para sa karagdagang shifting support. Ang ilan ay ibinibigay at madaling inilipat ang mga ito upang mahanap ang pinakaangkop para sa iyong frame.
Mechanics Tip: Kapag ang system ay 'gising' at naipares, ang mga function button sa harap at likod na mech ay maaaring gamitin (isang maikling pagpindot – isipin na ang iyong mga daliri ay hindi nasa anumang panganib na mapipiga!) ilipat ang mga mech pataas at pababa nang naaayon nang hindi nangangailangan na patakbuhin ang mga shift lever, na madaling gamitin sa proseso ng pag-set-up.
Maaaring mukhang marami ito sa ‘mga salita’ ngunit sa pagsasagawa ito ang pinakasimpleng set-up ng anumang gear system sa labas.
