Isang hindi gaanong batik-batik na classic noong 2000s na metal na nagpapaalala sa atin kung bakit mahilig tayo sa mga bisikleta
Ang Bianchi Matta S9 Titanium ay isang bisikleta na kasing bihira ng mga ngipin ng manok. Ito ay ginawa ng maalamat na tatak ng Italyano sa mga huling noughties gamit ang 'material for life, not just for Christmas' titanium na hindi mo lang nakikita sa mga normal na bisikleta.
Sa katunayan, bago hinila ng may-ari at pangkalahatang kolektor ng bike na si Jamie Anderson ang bisikleta mula sa kanyang shed sa Flandrien Hotel sa Brakel, Flanders – kung saan siya ang co-founder at may-ari – aaminin ko na hinding-hindi ko narinig pa ang tungkol sa Matta S9.
Ang isang panimulang paghahanap sa Google ay nagmumungkahi na maaari kang magkaroon ng pagkakataong pumili ng isa sa US at Japan, ngunit sa Europa? Wala. Kung gusto mo ng isa, kailangan mong i-cross ang iyong mga daliri na mag-crop ang isa sa second-hand market.
Sa kabutihang palad para kay Anderson, iyon mismo ang nangyari. Kinuha niya ang isang ito na segunda-mano mula sa isang Belgian na nakabase sa Liège – isang dating arkitekto na may hilig sa mas magagandang bagay sa buhay na bumili ng Matta bilang custom na build nang direkta mula sa Bianchi noong 2008.
Gayunpaman, ang pananakit ng ibabang bahagi ng likod kasama ng agresibong geometry ng bike ay nangangahulugan na hindi na siya makasakay dito nang kumportable. Isang kahihiyan para sa kanya, isang pagpapala para kay Jamie.
Mga bisikleta, sa pangkalahatan, mabilis na nakikipag-date. Tumingin lamang noong 2012 at Bradley Wiggins' Tour de France-winning Pinarello Dogma. Mukhang luma ang bike. Gayunpaman, sa kabila ng itinayo noong 2008, ang Matta S9 ay mukhang maaaring ilunsad ang pabrika kahapon. Iyan ay titanium para sa iyo: walang tiyak na oras.
Ang frame talaga ang pièce de résistance ng build. Pinaniniwalaan na ang pag-ulit na ito ng Matta S9 Ti frame ay isang pakikipagtulungan sa pagitan ng Bianchi at ng independiyenteng manufacturer ng bike na si Passoni, kahit na hindi iyon na-verify.
Ang tiyak na alam namin ay dumating ito sa isang seleksyon ng mga laki mula 49cm hanggang 62cm o sa custom na geometry. Ginawa ni Bianchi ang disenyo, malamang na si Passoni ang pagmamanupaktura. Para sa partikular na build na ito, na may sukat na malapit sa 53.5cm na frame, makakakita ka ng mas mahabang top tube na may maikling head tube at down tube para sa isang agresibong posisyon.
Nang binili ni Anderson ang bike, binigyan ito ng sariling carbon fork ni Bianchi ngunit dahil sa bigat nito, ipinagpalit na niya ito sa mas magaan na Easton EC90 carbon option.
Ang bisikleta ay ginawa gamit ang Campagnolo Super Record (ang iba pa ay magiging maling pananampalataya, tama ba?) at mula noon ay nagkaroon na ng Rotor 3D crankset na may 52/36 chainrings at Power2Max power meter na nilagyan kapag ginamit ni Anderson ang bisikleta para makipagkarera.
Pagiging isang bike mula 2008, makikita mo ang Super Record rim brakes ng Campagnolo na, para sa amin, ay naaayon sa kawalang-panahon ng bike. Tulad ng mga gulong - walang marka na mga rim na gawa ni Miche papunta sa mga hub ng Chris King na kinumpleto ng 25mm Continental GP 4000 na gulong, perpekto para sa temperamental na mga ibabaw ng kalsada sa Belgian.
Para makatulong na mapababa ang timbang, mayroon ding carbon Ritchey World Championships series seatpost at carbon Thomson stem. Kasama sa mga finishing touch ang isang set ng raw carbon Trivio bottle cage at isang Selle Italia Filante saddle.
All in, ang kumpletong build ay nagbibigay ng mga timbangan na mas mababa sa 7kg. Hindi masama para sa isang 13 taong gulang na titanium bike…
Frame: Bianchi Matta S9 Ti
Headset: Hope
Wheelset: Unmarked Miche carbon wheels
Paglipat: Campagnolo Super Record
Crankset: Rotor 3D na may Power2Max power meter
Handlebar: Ritchey Classic EvoCurve
Stem: Thompson carbon
Seatpost: Ritchey World Champions carbon
Mga Gulong: Continental GP 4000
Saddle: Selle Italia Filante
