Binasag ng Scottish cyclist ang Cairo hanggang Cape Town record ng Africa noong nakaraang taon, nagbibisikleta ng 6,762 milya sa loob lamang ng 41 araw
Cyclist: Paano ang iyong record sa bilis ng Africa kumpara sa iyong record-breaking round-the-world journey noong 2007-08?
Mark Beaumont: Kilala ako sa mga world record at halos lahat ng nagawa ko sa nakalipas na dekada ay hindi lang tungkol sa pag-pipping ng mga record kundi sinusubukang dalhin ang mga ito sa isang bagong antas. Nang matapos ko ang aking paglalakbay sa buong mundo noong 2008, nasaklaw ko ang 18, 296 milya [29, 444km] sa loob ng 194 araw at 17 oras, at sinira ko ang rekord ng mundo nang 81 araw. Ngunit habang gumagawa ako ng isang dokumentaryo, palaging may namumuong kompromiso. Ang Africa ang unang pagkakataon na masasabi ko nang tapat, 'Dugong impiyerno, sa palagay ko hindi ako maaaring pumunta ng isang oras nang mas mabilis.' Nag-alis ako ng 18 araw sa world record at napunta lang ako sa impiyerno para sa balat.
Cyc: Anong bike ang ginamit mo para bumiyahe ng mabilis sa Africa?
MB: Sumakay ako ng Koga carbon road bike na may [Shimano] Di2 electronic gears at hydraulic brakes, at 7.5 kilo lang ng kit ang dala ko. Mayroon akong isang ekstrang pares ng cycling shorts - iyon lang. Hindi ito maaaring higit na naiiba sa aking paglalakbay sa buong mundo noong naglilibot ako na may 35kg na kit at pannier na puno ng mga camping stoves at mga bagay. Sa Africa, nag-average ako ng 160 milya [257km] bawat araw sa pamamagitan ng mabilis at magaan na paglalakbay.
Cyc: Paano ka nakatulong sa bike tech?
MB: Sa Africa gumugol ako ng 439 na oras sa saddle, sa loob ng 41 araw, kaya isang toneladang oras iyon para makasakay sa iyong bisikleta. Ang paggamit ng Di2 gears ay talagang isang praktikal na pagpipilian dahil ang mga electronic button ay mas madali kaysa sa mga lever. Kapag nakasakay ka sa buong araw, maaari kang makakuha ng mga tunay na isyu mula sa pananakit at pinsala sa ugat sa iyong mga kamay. Kung nawala ang kurot at pakiramdam sa iyong mga kamay, ikaw ay nasa problema. Sinasabi ng Di2 na gumawa ng 10, 000 shift sa pagitan ng mga singil. Nauubos ang akin tuwing dalawang linggo dahil sumasakay ako ng 12-15 oras sa isang araw, ngunit maaari ko itong i-charge mula sa isang USB external na battery pack. Natatakot ang mga tao sa teknolohiya sa mga malalayong lokasyon ngunit sulit na maging mabilis.
Cyc: Ano ang pinaka-matinding lupain na naranasan mo?
MB: Takot na takot ako sa Sahara desert dahil sa linggo bago ako lumipad, ang temperatura sa Khartoum ay umabot sa 40°C. Naisip ko, ‘Shit, huli na akong umalis.’ Ang bawat pagtatangka ng record ay umalis sa pagitan ng Enero at Marso at aalis ako sa Abril hanggang Mayo, kaya alam kong nanganganib ako sa Sahara na maging sobrang init. Ang pinakamataas na temperaturang kinaharap ko ay 43°C at kapag nasa labas ka ng buhangin sa loob ng 10 oras, ito ay tumitindi. Sinusubukan kong pumili ng pinakapayag na ruta sa Africa, habang nananatili sa mga tarred na kalsada, ngunit sa napakaraming bansa ay iisa lang ang kalsada at ang mga bahagi ng Africa, tulad ng Tanzania at Ethiopia, ay nakakagulat na maburol.
Cyc: Paano ka nananatiling hydrated sa Sahara?
MB: Pumunta ako sa Sahara na may dalang isang litro at kalahating tubig. Ang mga tao ay sumasakay ng 20 milya sa paligid ng London na may ganoong halaga. Kailangan kong magrasyon ng tubig kaya umiinom ako tuwing kalahating oras, ngunit ang gusto ko lang gawin ay tapusin ang bote habang namamatay ako sa uhaw. Kinailangan kong kumuha ng tubig sa daan, sinusubukang pagsama-samahin ang mga tuldok sa pagitan ng mga lugar kung saan alam mong maaari kang kumuha ng tubig. Ang isang hindi kasiya-siyang katotohanan ay ang mas madaling bumili ng Coke kaysa tubig sa Africa kaya madalas akong umiinom ng fizzy na inumin o pinupuno ang aking mga bote ng tubig ng Fanta para makuha ang mga calorie.
Cyc: At anong uri ng pagkain ang kinain mo habang nasa daan?
MB: Umaasa ako sa mundo sa paligid ko para sa pagkain, na hindi madali kapag nagsusunog ka ng 7, 000 calories bawat araw. Kung minsan hindi mo nakukuha ang gasolina na kailangan mo at nararamdaman mo ito sa mga tuntunin ng mababang antas ng enerhiya at nakikita ang pagbaba ng timbang sa iyo. Ngunit sa loob ng isang buwan kailangan itong maging sustainable at kailangan mong halos ibalik ang iyong sinunog.
South Africa, Botswana at Zambia ay lahat ay medyo maunlad kaya maaari kang pumili ng pagkain sa isang gasolinahan, ngunit sa Sudan at Ethiopia at ilang bahagi ng Kenya kumakain lang ako ng kanin, nilagang at napakaraming kambing. Magbabayad ako ng kaunti para sa totoong karne dahil ang unang bagay na inaalok nila sa iyo ay offal - kulay abong mga off-cut ng mga tubo at organo at lahat ng uri, kaya gusto mo talaga ang karne. Sa mga stall sa buong kontinente ng Africa malamang na makakuha ka ng maraming nakabalot na biskwit kaya nakakakuha ako ng 12-15 pakete sa isang araw. Ang pagbabalik sa sibilisadong kumpanya at ang pagkakaroon ng isang biskwit sa bahay ng isang tao ay talagang mahirap dahil sanay akong mag-araro ng ilang pakete.
Cyc: Ano ang kasama sa iyong pagsasanay?
MB: Pagkatapos magtrabaho kasama ang BBC sa Commonwe alth Games nakilala ko ang Scottish cycling team kaya nakipag-ugnay ako sa kanila sa taglamig. Ginawa ko ang karamihan ng aking pagsasanay sa velodrome kaya ako ay nakasakay sa ikot sa mga lalaki na isang dekada na mas bata sa akin. Ang kanilang ideya ng pagtitiis ay 2km – ang sa akin ay 200km. Ngunit gagawin ko ang mga sesyon sa likod ng isang derny na motorbike, nakaupo doon sa loob ng 20 minuto sa 55kmh, nananatili lang doon para sa mahal na buhay. Ito ay ang lahat ng high-intensity power endurance stuff - tatlong set at luto ka na. Nag-average ako ng 160 milya sa isang araw sa pamamagitan ng Africa ngunit hindi ako nakagawa ng isang biyahe sa pagsasanay na mahigit sa 100 milya.
Cyc: Paano maihahambing ang iyong mga pakikipagsapalaran sa ibang bansa sa pagsakay sa UK?
MB: Nagreklamo kami tungkol sa mga headwinds sa UK ngunit kailangan mong pumunta sa southern hemisphere para maunawaan ang mga ito. Sa Australia o Patagonia, umiikot lang ang hanging iyon sa South Pacific at Antarctica. Hindi ito bumubuga, nananatili itong walang tigil na mabangis sa buong araw, at kapag nakasakay ka sa iyong bisikleta sa loob ng 12 oras sa isang araw, parang 12 oras na sumakay sa paakyat. Ang pagtungo sa malayong hilaga at timog, tulad ng Alaska at Patagonia, ay maaaring medyo makulit din.
Cyc: Ano ang naging reaksiyon ng mga lokal sa pagkakita ng siklista sa malalayong lugar?
MB: Hindi nakikita ng mga tao ang mga nagbibisikleta bilang isang panganib kaya napakatanggap nila sa iyo. Kung ikaw ay nasa kotse, may hadlang sa pagitan mo at ng ibang tao, ngunit sa isang bisikleta ay nasa labas ka. Kapag nakasakay ako sa Africa, nakikipag-usap ako sa mga lokal na nakasakay sa kanilang mga bisikleta sa palengke o nagtatrabaho sa mga bukid at kami ay nag-uusap. Sasabihin ko sa kanila na sumakay ako mula sa Cairo at ito ay sasabog sa kanilang isipan. May posibilidad na tingnan ang Africa bilang isang malaking bansa, ngunit kapag sumakay ka ng 7, 000 milya pababa sa haba nito makikita mo ang pagkakaiba-iba nito. Ang mga tao ay kahanga-hangang palakaibigan. Ang Africa ay hindi lahat tungkol sa digmaan at taggutom.
Cyc: Ano ang pinakamahirap na araw mo sa Africa?
MB: Sinasabi ng mga tao na gusto nila ang ginagawa ko ngunit sinasabi ko, 'Gustung-gusto mo ang ideya ng kung ano ang ginagawa ko.' Maaaring maganda ito sa telebisyon, tulad ng isang uri ng pagtakas, ngunit ang katotohanan ay napakasakit. Ngunit alam ko na ang pinakamahirap na oras, kung kailan ako itinulak nang husto at nasa problema, ang pinakamahalagang sandali. Sa mga araw na nasa Ethiopia ka, nahihirapan sa pag-akyat sa mga burol, may sakit sa pagkalason sa pagkain, at ang iyong katawan ay bumagsak at dumaraan sa impiyerno… iyon ang ibig sabihin ng pagsira sa mga rekord sa mundo. Kahit sino ay maaaring sumakay ng bisikleta kapag sila ay may tailwind at ang araw ay sumisikat. May mga araw na sumasakay ako ng 354 kilometro bawat araw. Ngunit ang sikreto sa pagsira sa rekord ay ang mga araw na iyon nang gumawa ako ng 80 milya, na may pagkalason sa pagkain, sa maburol na lupain. Iyon ang punto ng pagkakaiba mo. Tulad ng lahat ng pagbibisikleta, ito ay tungkol sa kung magkano ang maaari mong i-hack.
Si Mark Beaumont ay isang guest speaker sa The Telegraph Outdoor Adventure & Travel Show. Ang kanyang bagong aklat na Africa Solo ay ilalabas sa ika-19 ng Mayo.
