Pagsusuri ng Merida Scultura Disc Team Edition

Talaan ng mga Nilalaman:

Pagsusuri ng Merida Scultura Disc Team Edition
Pagsusuri ng Merida Scultura Disc Team Edition

Video: Pagsusuri ng Merida Scultura Disc Team Edition

Video: Pagsusuri ng Merida Scultura Disc Team Edition
Video: Why Do We Make Art? The Social Sciences Answer 2024, Marso
Anonim
Imahe
Imahe

Ang WorldTour racer ng Merida ay gumagawa ng maayos na paglipat sa mga disc habang pinaplantsa ang ilan sa mga naunang niggles ng rim brake edition

Ang Merida ay bahagi ng isang royal circle ng mga brand ng cycling na dwarf sa lahat ng iba pa.

Kung saan maraming brand ang kumukuha ng mga pabrika ng Far Eastern para itayo ang kanilang mga high-end na racing frame, ang Merida ay nagmamay-ari ng napakalaking Taiwanese bike building business at maraming pabrika mismo.

Ito rin ay sapat na malaki upang itapon ang timbang nito sa likod ng isang WorldTour team, na may title sponsorship ng Bahrain-Merida, ang bagong tahanan ng Vincenzo Nibali.

Kaya sa pera, marketing, at pagmamanupaktura lahat ay nasa panig ni Merida, ang bagong Scultura ay dapat maging world-beater.

Mahalaga ang laki

Ang Merida Scultura ay mula sa magaan na endurance mold ng mga road bike, na ipinagmamalaki ang lahat ng pagsunod, bigat at higpit na sinasabing karaniwan sa lahat ng genre.

Ito ay isang mapanlinlang na pagkilos sa pagbabalanse, at mahigpit ang kumpetisyon sa market na ito, kaya si Merida ay gumawa ng masusing siyentipikong diskarte.

Imahe
Imahe

‘Kapag sinimulan namin ang isang proyektong tulad nito, bumibili kami ng mga frame mula sa aming mga kakumpitensya at sinusubok ang mga ito gamit ang industriya-standard na makinarya,’ sabi ni Merida product manager Patrick Lapell.

‘Ang layunin ay talunin sila sa paninigas o sa timbang. Halimbawa, sinasabi namin na gusto naming magkaroon ng 100Nm head tube stiffness, at kailangan naming magkaroon iyon sa mas mababang timbang, hindi lamang dahil gusto naming maging mas mahusay kaysa sa aming mga karibal ngunit dahil alam namin na sa mga halagang ito ang bike ay hahawakan nang mahusay. masyadong.’

Sa kabila ng pagiging pangunahing tagagawa, ang Merida ay mayroon pa ring R&D center sa Germany, kung saan ang empirical data ay isang mahalagang pera ng industriya ng pagbibisikleta.

Susing link

Lapell ay masigasig na bigyang-diin na ang pasilidad na ito, habang hiwalay sa Taiwanese mothership, ay isang mahalagang link sa chain: 'Ito ay isang malaking kalamangan. Sa mga tuntunin ng mga prototype, ito ay mabilis at madali.

‘Kung isa kang brand na hindi kabilang sa isang pabrika, kailangan mong maghintay sa pila. Katulad ng mga Europeo, hindi laging madaling makipag-ugnayan sa mga producer dahil ibang kultura ito.

‘Kahit na makipag-ugnayan sa ibang mga vendor sa Taiwan, mas naiintindihan namin ang isa’t isa kaysa sa iba pang kumpanya sa Europe.’

Imahe
Imahe

Marahil ang pagkakataong iyon na mag-prototype at bumuo sa maikling panahon ay nakakatulong na ipaliwanag kung paano nakapagdagdag si Merida ng 50-70g lamang sa bigat ng Scultura frameset habang lumilipat mula sa rim brake patungo sa disc brake compatibility.

Umaasa lang ako na magiging mas advanced din ito sa performance kaysa sa kapatid nitong rim brake, na nakita kong medyo mas flexy kaysa sa gusto ko.

Malayo at malawak

Ang unang bagay na nagulat ako nang makita ko ang bike ay ang mga pink na highlight sa frame, saddle at mga gulong, at ang malapad na 28mm na gulong na kasama bilang standard.

Ilang taon na ang nakalipas, makakakita ka lang ng ganoong kalapad na gulong na nakatukoy sa isang cruiser na nakatuon sa tibay o kahit isang gravel machine. Dito ay sinasamahan nila ang isang puro racer, ngunit mula sa simula ay naglalaro ito hanggang sa lakas ng bisikleta.

Minsan ang dagdag na bigat at rolling resistance ng 28mm na gulong ay maaaring makabawas sa bilis ng bisikleta at makapatay sa biyahe.

Nagagawa ng Scultura na maiwasan ang naturang kompromiso at nananatili ang sobrang racy na pakiramdam habang nakikinabang sa mahigpit na pagkakahawak at nagdaragdag ng ginhawa sa malawak na 28mm na gulong na inaalok.

Pagtakbo sa presyon na mas mababa sa 90psi ay kung saan ang mga gulong na ito ay pinakamahusay, at nakaramdam ako ng kumpiyansa na gumulong sa tarmac at papunta sa mga graba at dumi.

Nagpakita ang Scultura Disc ng kamangha-manghang versatility para sa isang bike na ginawa para sa bilis.

Ang mas malawak na gulong ay isa lamang pakinabang ng disc brake set-up, na hindi kasama ng mga paghihigpit sa clearance ng gulong ng rim calliper.

Sa mga araw ng malakas na ulan, nakita kong napakahusay ng pagpepreno at natutuwa ako na hindi napupunit ang butil at mga dumi ng kalsada sa aking mga rim.

Ang mga disc brake ay nakakagulat na karaniwan na ngayon sa mga top-tier na race bike, kung isasaalang-alang na hindi pa rin sila pinapayagan sa mga karera sa antas ng WorldTour.

Up with the best

Ang mga tulad ng Giant Defy, Cannondale Synapse Disc at Specialized Tarmac Disc ay nagtakda ng napakataas na pamantayan, at ang una kong impresyon sa Scultura Disc ay nasa mismong bahagi nila ito.

Habang ang Scultura rim brake frame noong nakaraang taon ay pinuna dahil sa kawalan ng higpit, ang frame na ito ay nagkakaroon ng balanse sa pagitan ng epektibong paghahatid ng kuryente at kaaya-ayang kaginhawahan.

Pagkatapos ng ilang pamamasyal ay napagpasyahan ko na ang Scultura Disc ay mas angkop sa mahaba at mabilis na pagsisikap sa patag kaysa sa pagsuntok sa matatarik na burol, kahit na mukhang kambing sa bundok.

Imahe
Imahe

Nakita ko na ang malalalim na gulong at matigas na likurang bahagi ay angkop sa matinding pagpupursige, habang sa pag-akyat ay medyo nabawasan ang dagdag na ilang daang gramo.

Merida ay nagsasabi na ang frame ay binuo sa isang wind-tunnel, at bagama't hindi ito tumutugma sa mga kredensyal ng aero ng Merida Reacto, ang frame ay malinaw na idinisenyo na may iniisip na aerodynamics, na may mga profile ng aerofoil tube sa head tube at down tube.

Kasabay ng mid-section na Fulcrum Quattro Carbon wheelset, napakabilis ng kabuuang build at masaya akong nananatili sa itaas ng 40kmh sa mahabang panahon.

Paghawak sa presyon

Kung may lugar kung saan natalo ang Scultura Disc sa ilan sa mga karibal nito, ito ang paghawak.

Hindi sa hindi maganda ang pangangasiwa nito, ngunit kumpara sa Specialized Tarmac Disc, ang masikip at perpektong mahulaan na kalidad ng paghawak sa pagbaba ay wala pa doon, posibleng dahil sa bahagyang mas mahabang disc-compatible na chainstay.

Kasabay nito, may mga benepisyo sa timbang at aerodynamics sa Scultura Disc na tinalo ang natitirang bahagi ng merkado.

Imahe
Imahe

Sa pag-iisip na iyon, masasabi kong ang Scultura Disc ay pinakaangkop para sa mga seryosong magkakarera.

Ito ay isang bisikleta para sa paghagupit ng malalayong distansya sa matataas na bilis, at tiyak na nasa bahay sa pro peloton kung sakaling palitan ng UCI ang mga panuntunan sa disc brakes.

CF4 o CF2

Ang isang caveat sa claim na iyon ay ang Scultura ay may dalawang pag-ulit – ito ang CF4, at sa ibaba nito ay makikita ang CF2 para sa mga bisikleta hanggang sa humigit-kumulang £2, 000 mark.

Ipinagmamalaki ng CF2 ang isang napakalaking geometry, na nagdaragdag ng 15mm sa head tube at nakakarelaks sa anggulo.

Kung saan ang Team Edition ay bahagyang nahirapan ang aking likod sa mahabang biyahe, tiwala ako na ang CF2 ay magiging mas madaling magkasya, at nababagay sa isang mas mapagpatawad at kasiya-siyang araw sa saddle.

Imahe
Imahe

Kung kailangan kong ibigay ang anim at kalahating grand, ang bike snob sa akin ay malamang na pipili para sa isang brand na itinuturing na mas kanais-nais, tulad ng Pinarello o S-Works.

Ngunit bukod sa kababawan, ang Scultura Disc ay maaaring ang pinakamahusay sa Merida hanggang ngayon, at isang pangunahing halimbawa kung gaano karaming disc brakes ang maidudulot sa isang bisikleta kapag ginamit nang maayos.

Ang WorldTour racer ng Merida ay gumagawa ng maayos na paglipat sa mga disc habang pinaplantsa ang ilan sa mga naunang niggles ng edisyon ng rim brake. Gumagawa ito ng kahanga-hangang komportable, maraming nalalaman at mabilis na biyahe.

Spec

Merida Scultura Disc Team Edition
Frame Superlite CF4 carbon + full carbon forks
Groupset Shimano Dura-Ace Di2 9070
Mga Preno Shimano RS805 disc brakes
Chainset Rotor 3D30
Cassette Shimano Dura-Ace Di2
Bars FSA K-Force Compact
Stem FSA OS99
Seatpost FSA K-Force
Mga Gulong Fulcrum Racing Quattro Disc carbon
Saddle Scratch 2 T2.0
Timbang 7.48kg
Contact merida-europe.com

Inirerekumendang: