French brand Time ay hindi gumagawa ng mga bagay sa parehong paraan tulad ng iba pang gumagawa ng bike. Nagbabayad iyon ng mga dibidendo sa Skylon
Ang Oras ay isang medyo bata pang brand, ngunit may isang kawili-wiling kwentong sasabihin. Itinatag noong 1987, ito ay mga clipless pedal na orihinal na naglagay nito sa mapa bago, anim na taon mamaya, ibinaling ang mga kamay nito (literal) sa paggawa ng mga bisikleta. Habang ang mga pedal nito ay patuloy na pangunahing negosyo, ang Time ay nakabuo ng isang natatanging paraan para sa paggawa ng mga carbon bike frame, na ginagawa pa rin nito nang buo sa bahay, sa France – isang bagay na naiiba ito sa mga kakumpitensya nito.
Kalidad hindi dami
Ang Time ay gumagawa ng mas kaunti sa 100 frame bawat linggo, ang bawat isa ay labor intensive, na nangangailangan ng isang napaka-hands-on na diskarte, at hindi ka makakahanap ng mga sheet ng carbon pre-preg sa pabrika na ito. Nagkaroon ako ng pribilehiyong bisitahin ang pasilidad nito sa rehiyon ng Auvergne-Rhone-Alpes, malapit sa Lyon. Halos na-hypnotize ako, gaya ng sinumang makakakita nito, nanonood sa malawak na habihan ng Time, kasama ang maraming maliliit na spool at bobbins nito na umiikot at sumasayaw sa loob at labas ng isa't isa tulad ng ilang higanteng maypole routine, naghahabi ng web ng carbon strands at lumilikha. ang 'medyas' na kalaunan ay bubuo ng mga frame tube.
Ang paraang ito ay isang mahalagang punto ng pagkakaiba para sa Oras, na nagbibigay dito ng kabuuang kontrol sa bawat solong aspeto ng pagbuo ng hibla na ginagamit sa mga frame nito. Kabilang dito ang posibilidad na magdagdag ng iba pang mga sangkap sa paghabi, halimbawa Vectran (polyester) fibers, na madiskarteng pinag-uugnay ng Time upang mapadali ang pag-fine-tune ng paraan ng paghawak ng mga natapos na tubo sa vibration dampening.
Idinaragdag ng Oras ang resin na kinakailangan upang bigyan ang carbon ng estruktural rigid nito mamaya, sa isang proprietary na proseso na tinatawag nitong Resin Transfer Moudling. Kabilang dito ang pag-inject nito sa ilalim ng mataas na presyon sa frame mold na naglalaman na ng mga medyas na carbon na nakabalot sa isang wax mandrel, na matutunaw pagkatapos. Malayo ito sa mass production lines ng Malayong Silangan.
Ang Skylon ay ang pinakabagong likha ng Time, na naglalayong punan ang papel ng top-end na aero road bike sa 2016 catalogue nito, na palitan ang dating flagship na modelong ZXRS. Ang isang sulyap sa mga key tube junction ay agad na nagmumungkahi ng isang solidong build. Kailangan mo lang tingnan ang lawak kung saan kinailangang i-sculpted ang seat tube para magkaroon ng espasyo para sa derailleur sa harap upang ma-appreciate ang kabilogan ng mga pangunahing tubo habang nagtatagpo ang mga ito sa ilalim na shell ng bracket, na isang matibay na 87mm malawak. Sinasabi ng oras na ang BB ay 45% na mas matigas kaysa sa hinalinhan nito, habang ang head tube ay may 30% na mas torsional rigidity. Ito ay kahanga-hanga, ngunit kailangan nating malaman kung ang Skylon ay maaaring tumupad sa sarili nitong mga istatistika.
Mga dating gawi
Ang mga nakaraang karanasan ko sa mga aero road bike ay nag-uudyok sa akin na umasa ng medyo solidong pakiramdam ng biyahe. Ang mga tulad ng Cervélo's S5, BMC's Timemachine TMR01, Specialized's Venge at Scott's Foil, sa pangalan ng ilan, lahat ay nag-iwan ng hindi maalis na mga marka sa aking isipan (at sa aking likuran) tungkol sa pagsasakripisyo ng kaginhawaan para sa tahasang bilis. Ang Skylon ng Oras ay maaari na ngayong sumali sa listahang iyon. Ngunit kung kaginhawaan ang iyong hinahangad, maraming mga opsyon sa labas, kaya malamang na hindi ka pa rin dapat mamili sa kategoryang ito.
Ang pagbibigay-diin ng Skylon sa mabigat na profile na mga hugis ng tubo ay hindi gaanong naghahatid ng kapatawaran sa anumang bagay maliban sa pinakamakikinis na ibabaw ng kalsada. Ang kabaligtaran (kung sinasakyan mo ito ayon sa nilalayon ng mga tagalikha nito) ay hindi mo mapapansin ang kakulangan sa ginhawa dahil masyado kang maabala sa kung gaano kabilis ang iyong pagpunta. Ang bilis ay sa huli kung saan ang Skylon ay nangunguna. Sumakay ako sa paminsan-minsang pag-commute dito at sa paligid ng bayan ay parang awkward. Ang manibela ay naramdamang kumikibot at ang bawat bukol ay magpapadala ng shockwaves sa aking mga kamay at gulugod. Ngunit sa parehong paraan na ang isang kabayong pangkarera ay hindi mapakali sa paglalakad sa paligid ng isang bakuran, ang Skylon ay nag-iisa kapag ikaw ay nasa bukas na kalsada.
Ang solidity ng frame ay walang pag-aalinlangan na ang tanging pumipigil sa iyo ay ang wattage na maaari mong itulak sa mga crank nito. Habang kami ay nasa paksa, ang Rotor 3D30 cranks na nilagyan ng bike na ito ay isang mahusay na pandagdag sa build. Sa bilis, ang mga katangian ng pangangasiwa na naramdaman ko sa paligid ng bayan ay nawala at ang Skylon ay naging mas balanse at matatag, na nagbibigay sa akin ng mga katiyakang kailangan kong sumandal nang husto sa mga pagliko. Sa pagbabalik-tanaw, pakiramdam ko ay hindi ko naabot ang mga limitasyon ng Skylon, at hindi dahil sa kawalan ng pagsubok – sa tingin ko lang ay marami itong maibibigay.
Ang aming pansubok na bike ay may mas karaniwang adjustable na carbon seatpost, ngunit ang Skylon ay available din sa isang pinagsamang bersyon ng seatmast. Sinasabi ng Time na ang Translink seatmast nito ay gumagamit ng Vectran fibers upang pahusayin ang mga kakayahan sa pagsipsip ng vibration ng frame, kaya maaaring ito ang sagot sa pagtulong sa Skylon na maging isang mas kaaya-ayang biyahe sa ibabaw ng masungit na ibabaw ng kalsada.
Habang nasa paksa tayo ng mga opsyonal na pag-upgrade, ang isa pang potensyal na pagsasaalang-alang ay maaaring ang sariling Aktiv fork ng Time, na may panloob na 'tune na mass damper' na gumagana tulad ng maliliit na tuning fork upang maging patas ang resonance ng vibration (tingnan ang timesport.fr para sa video). Iisipin namin na ang parehong mga opsyon na ito ay angkop, ang Skylon ay dapat na isang mas kumportableng pag-asam sa lahat.
Ang Fizik finishing kit ay napakahusay at may up-market na pakiramdam at hitsura. Ang Cyrano 00 carbon bar lang ay nagtitingi sa £270, kasama ang Arione 00 saddle na naka-tag sa isa pang £280, kaya walang natitipid na gastos sa bahaging ito ng build.
Posibleng ang pinakamalaking sorpresa ay ang mga gulong. Ang aking unang impresyon ay ang R5 hoops mula sa North American brand na Novatec na pinamura ang hitsura ng bike, at habang pinaninindigan ko ang aking subjective na pagtingin sa kanilang mga aesthetics kailangan kong sabihin na ang pagganap ay lumampas sa aking mga inaasahan. Sa totoo lang mahirap silang sisihin. Naghatid sila ng solidong pakiramdam sa ilalim ng aking bawat pagsusumikap, at nakakagulat na sanay sa bilis ng paghawak. Sa inaangkin na 1, 590g para sa pares, ang mga ito ay katulad ng timbang sa iba pang mga high-end na 50mm na profile wheelset, at nasa trend din ang mga ito sa kasalukuyang malawak na panloob at panlabas na mga dimensyon. Ang mga gulong ng Mavic ay talagang ang tanging sangkap na gusto kong baguhin sa spec, pagkatapos magdusa sa mga kamay ng mga nakabutas na demonyo sa halos bawat biyahe.
Nakakahiya para sa Time na wala itong WorldTour team sa peloton ngayong taon, dahil sa tingin ko ang Skylon ay magiging isang magandang bike kung saan makakalaban sa pinakamataas na antas.
| Model | Time Skylon |
| Groupset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Mga Paglihis | Rotor 3D30 cranks |
| Mga Gulong | Novatec R5 clincher |
| Finishing kit |
Fizik Cyrano 00 bar Fizik Arione 00 saddle |
| Timbang | 7.12kg |
extrauk.co.uk
