Tony Martin: ang makina ng tao

Talaan ng mga Nilalaman:

Tony Martin: ang makina ng tao
Tony Martin: ang makina ng tao

Video: Tony Martin: ang makina ng tao

Video: Tony Martin: ang makina ng tao
Video: Eddie Garcia accident. 2024, Marso
Anonim

Si Tony Martin ay kasingkahulugan ng kapangyarihan at metronomic na katumpakan ng time-trial ngunit ngayon ay nagko-convert na siya sa cobbles

Si Tony Martin ay hindi lamang isang time-trial na World Champion – isa siyang German time-trial na World Champion. Kung paniniwalaan ang mga stereotype, iyon ay dapat na gawin siyang pinaka-pokus, walang awa na hinihimok at malamig na pagkalkula ng rider sa peloton - isang cycling machine. Ngunit hindi interesado ang Cyclist sa pagpapakita ng stereotype, kaya naman pumunta kami sa Calpe, Spain, para makilala ang totoong Tony Martin.

Ito ang pre-season training camp ng Etixx-Quick-Step, isang pagkakataon para sa team na mag-bonding, magtakda ng mga layunin at mag-tinker gamit ang kit, at habang naghahanda ang mga rider para sa isang morning training ride ay nakita ko si Martin na lumuwag sa kanyang armwarmers.

‘Magandang umaga, Tony, nandito ako para interbyuhin ka pagkatapos ng biyahe. Masaya akong makilala ka sa napakagandang kapaligiran,' malumanay kong sabi. Bilang tugon ay umungol siya at umiwas ng tingin, bago tumungo upang sumama sa kanyang koponan sa kalsada. Ito ay isang hindi kanais-nais na simula, ngunit handa akong maniwala na ang dakilang tao ay may mas mahahalagang bagay sa kanyang isipan, at hindi kailanman nilayon na maging dismissive. Magiging maayos ito kapag nakipag-spin siya sa Spanish countyside.

‘Tony, kumusta ang biyahe?’ tanong ko sa kanyang pagbabalik makalipas ang dalawang oras, habang inaabangan ang kanang kamay ko.

Tony Martin
Tony Martin

‘Paumanhin, hindi kita kayang makipagkamay,’ sagot ni Martin. Naiwan akong nakatayo doon, naka-hover pa rin ang kamay sa himpapawid, para akong teenager na tinanggihan ang hiling niyang sumayaw sa disco ng paaralan. Hindi ako sigurado kung ano ang sasabihin. Marahil ang mga stereotype ay totoo pagkatapos ng lahat.

‘It’s nothing personal,’ pagsingit ng press officer ni Etixx. ‘May sikmura na nagwawalis sa hotel.’

‘Maraming rider ang nasa kama,’ dagdag ni Martin. Sa kabila ng implikasyon na maaaring ako ay isang carrier ng sakit, itinuturing ko ito bilang isang positibong senyales. Nag-uusap kami.

Habang nangyayari ito, kapag natuloy na ang panayam, si Martin ay isang nakakaengganyo at matalinong karakter. Malinaw na nakatutok siya sa kanyang trabaho, ngunit nakakagawa siya ng isa o dalawa, lalo na kapag binanggit ko ang posibilidad na manalo siya sa cobbles.

Cobble debut

Ilang araw bago ang aming pagbisita, inihayag ni Martin ang kanyang New Year resolution para makipagkarera sa Paris-Roubaix at sa Tour of Flanders sa unang pagkakataon [Natapos si Martin sa ika-112 sa Flanders at ika-76 sa Roubaix]. Ang mga ito ay mga karera na angkop sa mga mangangabayo na may maraming kapangyarihan, at ang mga makina ay hindi mas malaki kaysa kay Tony Martin, gayunpaman, siya ay mabilis na binabawasan ang kanyang mga pagkakataon. 'Ito ay magiging masaya, ngunit ang layunin na manalo ay magiging napakataas. Gusto ko lang ipakita na kaya kong makipagkarera nang maayos at suportahan ang aking koponan ng 100%, ' sabi niya. ‘Maraming matututunan ang karera sa pavé. Hindi ka puwedeng pumunta doon sa unang pagkakataon at sabihing gusto mong manalo.’

Ang pagpapakumbaba ni Martin ay naiintindihan. Ang Etixx-Quick-Step ay isang team na umaapaw sa mga Classics specialist, kabilang ang mga tulad ni Niki Terpstra, na nanalo sa Roubaix noong 2014, at Tom Boonen, na nagnanais na manalo ng kanyang ikalimang titulong Roubaix sa maaaring maging taon ng kanyang pagreretiro. Ang tuluy-tuloy at kinokontrol na pagsisikap ng isang pagsubok sa oras ay iba sa mga paulit-ulit na pagsabog ng isang Classics race, kaya hindi ito magiging isang simpleng transition para kay Martin.

‘Makikita natin ang tungkol sa mga pagbabago sa ritmo ngunit mula sa aking mga katangian bilang isang rider, kahit na wala sa agenda ang pagkapanalo, ang mga karera ay dapat na angkop sa akin. Oo, marahil ay medyo mabigat ako para sa mas malalaking bundok, ngunit sa Belgium ito ay higit pa tungkol sa kapangyarihan. At mayroon akong sapat na kapangyarihan.’

Martin ay dapat na maging kumpiyansa dahil siya ay may kamakailang anyo sa pavé. Sa Stage 4 ng Tour de France noong nakaraang taon, humiwalay si Martin sa pack sa huling ilang kilometro upang kunin ang dilaw na jersey sa unang pagkakataon.'Nagtatampok ang entablado ng 13km na kahabaan ng mga cobbles at nagbigay iyon sa akin ng kumpiyansa na sana ay makipagkarera sa Roubaix at Flanders,' sabi niya. ‘Nag-iisip na ako noon pa, pero ang panalong iyon ang nagbigay sa akin ng lakas.’

Bagama't si Martin ay maaaring mahinhin tungkol sa kanyang mga pagkakataon, ang iba ay manonood kung paano siya pamasahe nang may interes. Pagkatapos ng lahat, nang ilipat ni Fabian Cancellara ang kanyang mga kakayahan sa pagsubok sa oras sa mga cobbles, nagpatuloy siya upang manalo ng Paris-Roubaix nang tatlong beses at ang Tour of Flanders ng tatlong beses. At tiyak na may TT pedigree si Martin na katapat ni Cancellara: isa siyang tatlong beses na Time-Trial World Champion, nakasuot ng rainbow jersey sa pagitan ng 2011 at 2013, at limang beses na National Champion, na nanalo sa nakalipas na apat na edisyon sa kanyang sariling bayan.

Paulit-ulit

‘Lagi akong nag-e-enjoy sa time-trial. Noong bata pa ako, marami akong ginawa. Bakit? Dahil panalo ako. Iyan ay naghihikayat sa sinumang kabataan.’

Si Martin ay ipinanganak noong 1985 at lumaki sa Cottbus, East Germany. Bumagsak ang pader at lumipat siya sa kanluran bago bumalik sa silangang bahagi ng Germany sa edad na 16, upang alagaan ang lumalaking interes sa pagbibisikleta sa Erfurt sports school, ang parehong paaralan na nagpahusay sa mga kasanayan sa sprint ng bagong teammate ni Martin na si Marcel Kittel.

‘Doon talaga ako nagsimulang magbisikleta,’ sabi ni Martin. Bago iyon, gusto niya, tulad ni Cancellara, na maging isang footballer. ‘Yun ang panaginip. Wala akong pinakamahusay na diskarte ngunit isang talagang agresibo na manlalaro, kaya naglaro ako sa depensa. Ngunit naging malinaw na hindi ako sapat para maging pro.’

Larawan ni Tony Martin
Larawan ni Tony Martin

Hinihikayat siya ng ama ni Martin na sundin ang ibang pangarap. 'Ang aking ama ay madalas na sumakay noong siya ay bata pa - hindi propesyonal ngunit isang magandang pamantayan - at naaalala ko na palagi kaming nanonood ng Tour de France nang magkasama. Siya ang una kong coach at marami akong itinuro. Sa kanya ako ay nagkaroon ng tagumpay sa mas maliliit na karera at ilang mga amateur na kaganapan. Lalong lumaki ang hilig at dahil gusto kong gawing trabaho ko ang aking libangan, naging propesyonal ako.’

May dalawang kapatid si Martin. Nagbisikleta ang matanda ‘pero hindi naging pro’. Ang nakababatang 'naglaro ng football ngunit higit sa mga computer'. Kaya ipinaubaya sa batang Tony na ituloy ang pangarap ng sportsman, na nakuha ang kanyang unang pro contract sa HTC-Highroad noong 2008. Noong 2009, ipinakita niya ang panlaban na katatagan na naging kanyang trademark, na nanalo sa klasipikasyon ng mga bundok sa Paris-Nice patungo sa pangalawa. sa pangkalahatan. Ngunit ang kanyang panalo sa time-trial sa Criterium International at bronze sa Worlds ang talagang nakakuha ng atensyon ng mga tagahanga, at ang ganitong uri ng karera ang malinaw na nakabihag sa puso ni Martin.

‘Palagi akong interesado sa maliliit na piraso na nagsasama-sama bilang isang mabilis na kabuuan. Interesado ako sa mga materyales at pagpoposisyon, 'sabi niya. 'Kumuha ng tama at maaari kang sumakay ng mas mabilis na walang karagdagang enerhiya na ginugol. Gusto ko ng mas kaunting trabaho at isang mas mahusay na resulta, upang i-maximize ang mga bagay. Sa isang punto, hindi ka mas mabilis sa pamamagitan lamang ng pagsasanay.’

Ang atensyong ito sa bike at posisyon sa pagsakay ay nasa ebidensya sa Calpe. Bago sumakay sa umaga, nilaro-laro ni Martin at ng kanyang mekaniko ang kanyang Specialized Shiv, armado ng allen keys at tape measure. Habang ang kanyang mga kasamahan sa koponan ay nagbibiro at nakasandal sa kanilang mga Specialized Tarmac road bikes, si Martin ay nakatayo sa ibabaw ng kanyang mga aerobar, natulala. Sa katunayan, isinusumpa kong hindi siya kumurap ng ilang minuto dahil maraming kalkulasyon at permutasyon ang dumaan sa kanyang ulo.

Secret ste alth

Panayam ni Tony Martin
Panayam ni Tony Martin

‘Sinusubukan ko ang isang bagong uri ng mga bar,’ sabi ni Martin sa akin. 'Ngunit nasa panahon pa rin kami ng pagsubok dahil hindi pa namin sila nadaraan sa wind-tunnel. Kung makakasakay ako ng OK kasama sila sa kalsada, sasama tayo. Gumagamit kami ng madali, mga araw ng pagbawi para sumubok ng mga bagong bagay. Ngunit hindi ko masabi kung anong mga bar sila.’

Noong nakaraan, gumamit si Martin ng mga Pro bar mula sa component brand ng Shimano. Ang mga bar sa Calpe ay isang hubad na pilak. Malamang na sila ay ipininta at tatak sa sandaling magsimula ang karera, at pagkatapos ay makikita nating lahat kung ano ang kanilang pagkakaiba. Ang matagal nang coach ni Martin na si Sebastian Weber ay iniulat na nagsasabing ang time-trialling ni Martin ay kasalukuyang mas mahusay kaysa dati, at ang bahaging iyon ng pagpapabuti ay nagmumula sa isang bagong posisyon ng kamay at bisig.

Siyempre, ang mga TT ay higit pa sa mga magarbong bar at elbow angle. 'Ang iyong pagkondisyon ay dapat na tama,' sabi ni Martin. ‘Kailangan mo rin ng malakas na ulo. Gusto kong mag-isa sa kalsada at laban sa sarili ko at sa orasan. At kailangan mo ng mga tamang kundisyon upang umangkop sa iyong mga katangian.’

Ito ay isang tema na kinuha ng Etixx trainer na si Koen Pelgrim: ‘Dapat nasa iyo ang makina at siya ay may malaking makina. Pinag-uusapan ko ang tungkol sa kanyang VO2 max, anaerobic threshold, functional threshold ng kapangyarihan… Mayroon lang siyang napakalaking kapangyarihan na maglagay ng enerhiya sa bike. Ang hugis ng kanyang katawan ay natural din na ginawa para sa time-trialling. Ang mga makitid na balikat na iyon ay talagang binabawasan ang kanyang pangharap na profile, pagpapabuti ng kanyang aerodynamics. At pagkatapos ay mayroong kanyang pag-iisip. Maaari niyang makayanan ang mga oras sa kanyang sarili, na naghuhukay nang malalim sa iba't ibang mga zone. Sa katunayan, pagdating sa time-trial, hindi pa ako nakakakilala ng isang taong marunong maghukay nang napakalalim.’

Ang kumbinasyong iyon ng pisikal at mental na mga katangian ay humantong sa ilang kamangha-manghang mga figure na nagmula sa pagsusuri pagkatapos ng lahi ng mga pagsubok sa oras ni Martin. Sinuri ng UK outfit na Cycling Power Lab ang data mula sa 2011 time-trial na World Championships, kung saan tinalo ni Tony Martin ang kanyang pinakamalapit na karibal, si Bradley Wiggins, sa pamamagitan ng shade sa loob ng 1 minuto at 15 segundo sa loob ng 46.4km. Tinatantya nito na ang average na lakas ni Martin sa karera ay 481 watts, ngunit ang agwat sa pagitan niya at ng iba ay naging mas malaki kapag kasama ang aerodynamic drag.

Maraming power na kasal sa maliit na bahagi ng frontal area – drag – ang equation para sa bilis sa mga flat TT (hindi gaanong mahalaga ang bigat maliban kung maburol ang ruta). Isinasaalang-alang ng Cycling Power Lab na si Martin ay may CdA (co-efficient of drag) na 0.23m2, na nagbibigay sa kanya ng power-to-drag (watts/m2 CdA) na figure na 2, 089 – higit sa 100 clear ng Wiggins. Sa madaling salita, ang power output at aerodynamics ni Martin ay halos perpekto para sa time-trialling.

Bittersweet jersey

Tony Martin TT
Tony Martin TT

Gayunpaman, hindi makina si Martin. Siya ay tao, tulad ng ipinakita niya nang matapos ang mababang ikapito sa World Championships noong Setyembre sa Richmond, USA. Si Vasil Kiryienka ng Team Sky ay nakakuha ng isang sorpresang tagumpay, na tinalo si Martin ng hindi malamang na 1 minuto 16 na segundo. Si Martin, gaya ng dati, ay malalim na naghukay ngunit kitang-kita niyang naghihirap mula sa mga epekto ng kanyang pag-crash habang suot ang dilaw na jersey sa 2015 Tour de France.

Sa Stage 6 ng Tour, wala pang isang kilometro mula sa finish line, pinutol ni Martin ang gulong ng rider sa harap, natamaan ang tarmac at nabali ang collarbone nito. Tatlo sa kanyang mga kasamahan sa koponan ang gumabay kay Martin pauwi sa pamamagitan ng lambing ng isang ina na nakaduyan sa kanyang bagong panganak, lubos na alam na ang kanyang karera ay tapos na. Malubhang nabali ang collarbone ni Martin kaya natusok ng isang piraso ng buto ang balat. Ito ay isang mapait na araw para sa koponan, dahil pinalakas ni Zdenek Stybar ang tagumpay.

‘Oo, ang Tour ay isang tunay na rollercoaster,’ sabi ni Martin. ‘Naoperahan ako kinabukasan at kinailangan kong manatili sa ospital ng apat na araw bago umuwi para gumaling. Mahirap para sa akin na makita ang aking mga kasamahan sa koponan na nakikipaglaban sa bawat yugto habang ako ay nakahiga sa kama. Ngunit para sa aking mga personal na ambisyon, ang pag-crash ay hindi mahalaga. Hinding-hindi ko makakalimutang magsuot ng dilaw.’

Si Martin ay nakabawi nang sapat upang mapanalunan ang huling bahagi ng Agosto na yugto ng karera na Tour du Poitou-Charentes sa timog-kanluran ng France, ngunit mukhang exposed at pagod sa Worlds. Gayunpaman, walang sinuman ang nag-iisip tungkol sa kanyang pagkawala, lumipad siya sa Brazil upang suriin ang Olympic TT course na naghihintay sa Rio sa Miyerkules ika-10 ng Agosto. Hindi siya nabigla sa kanyang nakita.

'Nagulat ako dahil ito ay talagang matigas na parcours at napakahirap para sa maraming out-and-out time-trialler, ' sabi ni Martin tungkol sa 29.8km na ruta, na halos dalawang beses na haharapin ng mga lalaki para sa kabuuang 54.5km. ‘Ito ay maburol, na karaniwang hindi problema ngunit ang ilan sa mga pag-akyat ay mas para sa mga climber kaysa sa mga time-triallist.’

Ang kawalang-kasiyahan ni Martin ay nagmumula sa dalawang kilalang pag-akyat: ang Grumari at Grota Funda. Ang dating peak sa 13% at average na 7% sa 1.2km; ang huli ay humahaba ng 2.1km sa 4.5% at umabot sa 6%. Humigit-kumulang 10km ang layo ng mga burol na may maraming mas maliliit na pag-akyat sa pagitan.

‘Hindi ko alam kung bakit pero pakiramdam ng mga organizer ay mas nakakapanabik ang burol na ito – na ang mga sakay na nakatayo sa kanilang mga pedal at nakikipagpunyagi sa mga burol ay mabuti para sa pagbibisikleta,’ sabi ni Martin, na mukhang naiirita. ‘Para sa akin mas boring kapag ganyan. Pakiramdam ko ito ay katangahan at hindi isang tunay na pagsubok sa oras.’

2012 – ang pinakamahusay kailanman

Tony Martin Etixx
Tony Martin Etixx

Martin ay nagmumungkahi na ang kurso ay nababagay sa mga GC riders gaya nina Chris Froome at Vincenzo Nibali ngunit, sa kabila ng 'hindi angkop' na ruta, ang time-trial na ginto ay nananatiling isa sa mga layunin ng kanyang season, na nakabatay sa pilak na napanalunan niya sa isang araw na nabalisa. London halos apat na taon na ang nakalipas.

‘Iyon ay isang mahirap ngunit patas na kurso, ' sabi ni Martin tungkol sa 2012 Olympic time-trial. 'Ngunit ito ay higit pa doon. Ito ang pinakamagandang kapaligiran na nakasabay ko sa karamihan ng hindi bababa sa limang malalim. Ganun din sa road race. Ang tanging kapaligiran na tumutugma dito ay sa Yorkshire para sa pagsisimula ng Tour. Parehong hindi kapani-paniwala.’

Siya ay umaasa, siyempre, na ang kapaligiran ay mai-replicate kung hindi mapapalampas kapag nagsimula ang Tour de France sa Germany sa susunod na taon. Ang buong ruta ng 2017 na bersyon ay hindi ihahayag hanggang Oktubre ngunit inihayag ng ASO na magsisimula ito sa Dusseldorf na may 13km na time-trial. Sa katunayan, tila ang Tour organizer ay may lapis na sa German para sa dilaw, na nagsasabi sa website nito: 'Batay sa profile ng entablado, si Tony Martin ang may pinakamahusay na pagbaril sa pagsusuot ng maalamat na dilaw na jersey sa kanyang sariling bansa sa dulo ng araw ng pagbubukas.'

Kung gagawin niya, makakatulong ito na patibayin ang muling pagsibol sa German cycling na naganap sa nakalipas na ilang taon, kasama ang mga tulad nina Martin, André Greipel, John Degenkolb at sprint king Kittel.

‘Kittel’s settled in very well,’ sabi ni Martin tungkol sa kanyang kababayan, na lumipat sa Etixx mula sa Giant-Alpecin ngayong taon. ‘Yung character niya, laging nakangiti at masaya. Siya ay kumikilos na parang siya ay nasa koponan sa loob ng maraming taon - sa isang mahusay na paraan, ' natatawang sabi ni Martin, bago pagnilayan ang lalaking pinalitan ni Kittel, si Mark Cavendish, at kung paano ang paghahambing ng dalawa. ‘Mahirap talaga ang pagkawala ni Cav, lalo na noong nakasakay ako sa kanya sa HTC-Highroad sa loob ng apat na taon. Nagkaroon siya ng isang taon sa Sky bago kami muling nagkabit sa Quick-Step sa loob ng tatlong taon. Nagdala siya ng maraming karakter sa koponan at maraming tagumpay. Pero magkaibigan pa rin kami.

‘Tungkol sa mga pagkakaiba ng dalawa, mas malalaman ko habang tumatagal ang season. Pareho silang matalinong sprinter at alam kung saan ilalagay ang kanilang mga sarili. Kung itutulak, baka mas malakas si Cav sa mga uphill sprint, si Marcel sa flatter sprints. Ngunit bata pa si Marcel na may maraming potensyal at lalakas sa aming koponan. Ang koponan ay handa para sa kanya; nakahanda na ang sprint train para sa kanya. Hindi na kami makapaghintay sa malalaking karera.’

And with that, tapos na ang oras natin. Sa kabila ng marupok na simula, naging mas kawili-wili si Tony Martin at, kung minsan, mas bukas kaysa sa inaasahan ko. Ito ay isang bagay na pinag-iisipan ko mamaya habang papunta kami sa Alicante airport. May nakita akong nag-iisang Etixx rider sa unahan. ‘Yan si Tony,’ sabi ng driver namin. Tama ang porma, ulo pababa, ito ay Martin, cranking out ng isang metronomic ritmo. Ngayon ay matalik na kaming magkakaibigan. Kaway-kaway ako palabas ng kotse. Tumingala si Tony. Bumalik ang tingin ni Tony. Wala.

Inirerekumendang: