Ang Mekk Poggio DS 2.6 ay isang British-born, disc-braked distance machine
British firm na Mekk ay binigyan ang Poggio range ng mga carbon road bike nito ng pagbabago para sa 2016. Nangunguna sa mga pagbabagong naglalayong pahusayin ang performance nito ay ang mga pinahusay na chainstay at isang bagong 'compliance fork', na sinasabing mas mahusay na lumalaban sa torsional pwersa sa ilalim ng hard steering. Ang mga napakanipis na seatstay sa likuran ay naglalayong basagin ang mga panginginig ng boses mula sa kalsada bago sila makarating sa iyong likuran. Ang DS 2.6 ay napunta sa paraan ng disc braking, kaya, gaya ng minsang itinanong ni Morrissey, ano ang pagkakaiba nito?
Frameset
Ang pag-overhaul ng Poggio frame upang magdagdag ng higit pang potensyal para sa malalaking licks ay maaaring mukhang salungat sa raison d'être ng isang endurance bike, ngunit ang kapasidad na magsagawa ng malaking pagsisikap kapag kinakailangan ay isang mahalagang elemento ng sportive riding. Nakikinabang din ang modelong disc-brake mula sa pagkawala ng brake mount bridge mula sa mga seatstay sa paghahanap nito para sa pagsunod sa likuran. Ang tapered head tube at hexagonal-profile down tube ay medyo maikli para sa isang bike na ganito ang laki ng frame, na lumilikha ng isang tumutugon na platform, at ang mga chainstay ay malawak na nagliliyab upang magbigay ng 15mm clearance lamang para sa mga crank sa kanilang pinakamalapit na punto. Ang paglalagay ng kable ay tatlong-kapat na panloob na ruta, na may isang barrel adjuster para sa rear mech sa dulo ng sabungan, bagaman ang panlabas na pagruruta para sa front disc-brake hose sa kahabaan ng tinidor ay maaaring maging mas malinis.
Groupset
Ang mga hydraulic lever ng Ultegra ng Shimano ay mas mataas nang kaunti kaysa sa mekanikal na bersyon, ngunit halos hindi ito napapansin sa paggamit. Maaasahan ang mga ito at ang natitirang bahagi ng build ay solid 105 na kagamitan, na nagbubuod sa karamihan ng groupset. Ang mga preno mismo ay talagang napakahusay salamat sa dami ng kapangyarihan at pakiramdam na ibinibigay nito, lalo na sa maduming mga kalsada sa likod.
Finishing kit
Ang isang set ng 42cm compact-drop handlebars na ipinares sa isang 120mm alloy stem ay perpekto para sa laki ng frame na sinubukan namin. Mayroong isang patas na dami ng pagbaluktot sa mismong mga patak, na ginagawang hindi gaanong direkta ang mga out-of-the-saddle sprint kaysa sa gusto namin, ngunit sa pangkalahatan, ang hugis ng bar, at kapasidad na nakakabawas ng vibe, ay lumiwanag sa mas tahimik na mga rides. Ang saddle ni San Marco ay nakababagot kahit na – nakita naming masyadong espongha ito para magbigay ng anumang tunay na pakiramdam para sa kalsada.
Mga Gulong
The Mekk's Saturae RX50 disc-specific wheels tip sa aming mga kaliskis sa 3.24kg, kabilang ang mga gulong, quick-release at 140mm rotors, kaya hawak nila ang sarili nila sa kumpanyang ito. Ang Mekk Poggio ay maaaring ituring na isang maliit na old-school na may 23c na gulong nito. Pinuri namin ang mga benepisyo ng mas malalawak na gulong dati, ngunit ang 25 o kahit na 28 na gulong – kung saan sinabi ni Mekk na ang frame ay may sapat na clearance – ay makakatulong na masipsip ang mas maraming hindi kanais-nais na jarring mula sa pitted tarmac.
Ang sakay
Bilang laki ng frame na mas malaki kaysa sa Look 765, ang aming unang impression sa Mekk ay medyo mas tamad na rate ng turn-in ngunit napakaraming katatagan. Paghahabi pababa, lahat ay kalmado; ang Poggio ay sumusunod sa isang linya nang maluwag sa loob. Gayunpaman, mayroon pa rin itong sapat na lakas para makaalis sa high-speed na pagbaba at papunta sa isang huwad na patag sa pamamagitan ng isang nayon sa bilis ng pagtakas.
Ito ay isang komportableng bisikleta, huwag magkamali. Ang kakulangan ng seatstay bridge ay nakakatulong sa pagsunod sa likuran, habang ang sabungan ay parang ang uri ng lugar na maaari naming ipahinga ang aming mga kamay nang maraming oras. Ang kasabikan ng bike na buksan ang mitsa sa mga gumugulong na kalsada ay hindi lamang nakakagulat kundi isang bonus din. Pinagsasama nito ang pangmatagalang kaginhawaan sa bilis na halos pati na rin ang Look. Ang mga gulong ay tumatagal ng oras upang mapabilis, ngunit hawakan ito ng mabuti kapag nasa hilaga ka ng 30kmh.
Hindi nagdurusa ang Poggio dahil sa kakulangan nito ng 32-tooth rear cog pagdating sa pag-akyat, dahil lang sa napakahusay nitong ginagawang pagliit ng mga pagkawala ng kuryente na makarating sa rear wheel. Oo, mayroong isang patas na dami ng rotational mass dito, ngunit ang higpit ng harap na dulo at ang malawak na ilalim na bahagi ng bracket ay inilalagay ang bawat huling bahagi ng iyong pagsisikap sa mahusay na paggamit. Kung seryoso ka sa pagharap sa ilang malalaking pag-akyat sa loob man o sa ibang bansa, gamit ang perang naiipon mo sa isang bike tulad ng Specialized, na nagkakahalaga ng £500 pa, maaari mong ituring ang iyong sarili sa isang bagay tulad ng £459 na Aero Light disc wheelset ng Hunt.
Bagama't hindi ipinagmamalaki ng DS 2.6 ang pinakamalinaw na geometry, ang 72.7° head angle nito ay nagbibigay sa iyo ng siguradong biyahe. Ang wheelbase na papalapit sa isang metro ang haba ay nagdaragdag sa pakiramdam ng katatagan, at ang pagsubaybay sa mga malalawak na liko ay kasingdali ng pag-tipping at pagtingin kung saan mo gustong mapunta. Ang in-house wheelset ni Mekk ay gumaganap din ng kahanga-hanga; bagama't hindi perpekto para sa mahabang pag-akyat, ito ay katumbas ng malalaking pangalan na gulong na itinampok sa pagsubok na ito. Ang isang pakinabang ng 23c na gulong ay ang hindi bababa sa mas naramdaman mo ang performance ng isang frame.
Ang highlight ng biyahe ng Mekk ay ang performance ng pagpepreno. Walang tanong na ang antas ng modulasyon na makukuha mula sa hydraulic set-up ng Poggio ay walang kapantay sa apat na bike na ito. Oo, ang dual-pivot Ultegra brakes ng BMC ay mahusay, ngunit mas maganda ang pakiramdam namin na lagyan ng balahibo ang front brake ng Mekk sa pagbaba. Tulad ng iba pang dalawang bisikleta na nagtatampok ng mga gulong ng Conti Ultra Sport, ang paglalakbay sa iyong lokal na tindahan ng bisikleta ay magbibigay sa iyo ng mas mahigpit na bagay sa halagang hindi hihigit sa £40 bawat set.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 515mm |
| Down Tube (DT) | 635mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
| Head Angle (HA) | 72 | 72.7 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 989mm | 998mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Frame | T800 high-modulus carbon |
| Groupset | Shimano 105 |
| Mga Preno | Shimano RS685 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Saturae HB-3038TB, haluang metal |
| Stem | Saturae DA-274, haluang metal |
| Seatpost | Saturae SP-2003 27.2mm, haluang metal |
| Mga Gulong | Saturae RX50 |
| Saddle | San Marco Era Start Power |
| Timbang | 8.54kg |
| Contact | paligap.cc |
