Ang aming madaling gamiting gabay sa mga tool, bahagi, at diskarteng kinakailangan para mabilis at madali ang pagbabago ng iyong bottom bracket
Hanggang sa unang bahagi ng dekada’80, ang paghihiwalay sa ilalim na bracket ng iyong bike ay maaaring magresulta sa maraming maliliit na ball bearings na nagbi-bid para sa kalayaan sa buong sahig. Sa ngayon, ang mga bottom bracket ay may mga disposable sealed cartridge bearings at, dahil ang mga frame ay lumakas, ang mga bearings ay tumaas ang diameter upang bigyang-daan ang mas magaan, mas matitigas na mga chainset gamit ang mas malalaking axle.
Ang ibig sabihin ng Sealed units ay naging mas madali na rin ang pagpapalit, na ganoon din, dahil hindi tulad ng old-school loose ball brackets, hindi sila maseserbisyuhan at karaniwang mas maikli ang buhay – maaaring kailanganin silang palitan taun-taon kung gumawa ka ng seryosong mileage. At gayon din ang hindi mapaglabanan na martsa ng pag-unlad ng teknolohiya.
Kung ang iyong bike ay nilagyan ng mga Shimano parts, malamang na gumagamit ito ng Hollowtech system (GXP standard works ng Sram sa katulad na paraan), na umaangkop sa karaniwang mga thread na pinutol sa tradisyonal na istilong bottom bracket shell.
Gayunpaman, habang ang tradisyunal na bottom bracket ay nasa loob ng frame at kasama ang axle sa iisang unit, ang Hollowtech bearings ay nasa labas ng frame at ang axle ay isinama sa crank.
Para tingnan kung kailangang palitan ang iyong BB, i-drop ang chain sa pinakamaliit na chainring at paikutin ang mga crank. Kung may side-to-side wobble, o pakiramdam ng grittiness, oras na para sa bago.
Gamit ang mga tamang tool at karunungan ay hindi na kailangan ng paglalakbay sa bike shop – sundin lang ang aming sunud-sunod na gabay sa pagpapalit ng iyong bottom bracket. Tandaan na kung ang iyong bike ay may bagong-istilong pressfit bottom bracket (tulad ng BB30), malamang na pinakamahusay na pumunta ka sa iyong lokal na independiyenteng bike shop.
Paano mag-alis at magpalit ng kumakalat na bracket sa ibaba
Oras na Kinuha: 45mins
Workshop Saving: £20
1. Pag-alis ng mga crank
Ang left-hand crank ay sinigurado ng dalawang pinch bolts (ang compression cap sa dulo ay pinindot ang axle laban sa mga bearings habang ang mga pinch bolts ay nakadikit dito). Upang alisin ang pihitan, kailangan mo munang paluwagin ang pinch bolts gamit ang 5mm allen key. Ang mga ito ay maaaring nasa isang nakakatawang anggulo, at tapos na nang medyo mahigpit, kaya iwasang gumamit ng ball-end allen key kung maaari.
2. I-decompress ang mga bearings
Alisin ang compression cap. Ang mga Shimano bottom bracket ay nangangailangan ng isang espesyal na tool para dito (halimbawa, ang Park Tool BBT-9, £19.99), na isinasama ang tool sa spanner na iyong gagamitin sa hakbang 5; Available din ang mga hiwalay na tool. Hawakan ito at subukang huwag mawala, ang mga ekstrang bagay ay kakaibang mahirap makuha.
3. Bitawan ang pangkaligtasang catch
Sa isang maliit na flathead screwdriver, tanggalin ang safety catch – na matatagpuan sa pagitan ng dalawang pinch bolts – sa pamamagitan ng dahan-dahang pagtulak nito paitaas. Hilahin ang crank arm mula sa spindle nito - dapat itong madaling dumulas nang walang labis na puwersa. Kung nakita mong mahirap tanggalin ang safety catch (at puno ng grit) ngayon ay isang magandang panahon para bigyan ito ng mabilisang paglilinis.
4. Crank extraction
Itaas ang chain mula sa pinakamaliit na chainring at hayaang malagay ito sa ilalim na shell ng bracket. Ang paghawak sa spider (kung saan ang mga chainring ay sumasali sa mga braso ng crank) hilahin ang buong pagpupulong mula sa ilalim na bracket. Kung hindi ito kumikibo, maglapat ng banayad na panghihikayat gamit ang malambot na mallet na mukha. Sa aming karanasan, kung oras na para palitan ang BB, malamang na mahirap ilabas ang crank mo.
5. British o Italian thread?
Gamit ang spanner na bahagi ng tool sa ilalim ng bracket, alisin ang ilalim na bracket. Para sa mga British BB (may markang BSA), paikutin ang kanang kamay na may bearing pakanan upang alisin, ang kaliwa laban sa clockwise; para sa mga Italian style na BB (may markang ITA), lumiko sa parehong anti-clockwise (karaniwang may marka ang mga tamang direksyon).
6. Linisin ang mga thread
Linisin ang mga gilid at sinulid gamit ang basahan at ilang solvent (gaya ng Finish Line Speed Degreaser). Mahalaga na ang mga gilid ay makinis at kahit na ang mga bearings ay umupo sa kapantay sa frame. I-brush ang mga thread gamit ang coat of anti-seize.
Kung nakita mong mabilis na napupuna ang iyong mga bearing (sa loob ng ilang buwan) ito ang maaaring maging dahilan. Kung gayon, oras na para sa isang paglalakbay sa tindahan upang habulin ang mga thread at harapin ang naaangkop na tool sa pagputol.
7. Pagkasyahin ang bagong bearings
Ang bagong bracket sa ibaba ay dapat may kasamang plastic na manggas. Itulak ito sa kanang bahagi ng BB cup at – gamit lang ang iyong mga daliri – i-tornilyo ang tasa gamit ang manggas na nakakabit sa frame. Sa sandaling masikip na ito sa daliri, i-tornilyo ang kabilang bearing sa kabilang panig. Gamit ang spanner sa ilalim ng bracket, higpitan muna ang kanang bearing pagkatapos ay ang kaliwang bearing sa 35-50Nm (kung wala kang torque wrench, ito ay 'medyo darn tight').
Medyo madaling i-cross thread ang BB dito, na isang magastos na pagkakamali. Kung ang mga tasa ay hindi pumapasok sa pamamagitan ng kamay, madaling ilabas ang mga ito at subukang muli. Dapat nilang sirain ang halos 50% ng paraan nang wala ang tool.
8. Palitan ang chainset
Itulak ang kanang bahagi ng chainset pabalik sa ilalim ng bracket (tandaang i-pop pabalik ang chain sa ibabaw ng BB) at palitan ang chain sa pinakamaliit na chainring. Iikot ito upang matiyak na maayos itong lumiliko. Itulak ang kaliwang braso sa bahagi ng spindle na nakausli mula sa tapat ng ilalim na bracket.
9. I-compress muli
Palitan ang takip ng compression at gamit ang tool, iikot ito hanggang sa halos hindi na masikip ang daliri (0.7-1.5Nm) – mag-ingat dahil ang sobrang paghigpit ay magdudulot ng maagang pagkasira ng mga bearings. Paikutin ang mga crank upang matiyak na malayang umiikot ang mga ito. Palitan ang safety catch, higpitan ang pinch bolts sa 10-15Nm, at tapos ka na.
