Isang kasiya-siyang bisikleta na sakyan, at sa ilang mga personal na pag-aayos, isa ay masaya kong gagastusin ang sarili kong pera sa
Ano ang tungkol sa isang bisikleta na unang tumatawag sa iyong paningin? Mga gulong? Cranks? hindi ko akalain. Ito ang kulay. Sa palagay ko karamihan sa atin ay mga sumisipsip para sa isang nakamamanghang pamamaraan ng pintura at sa bagay na ito ang bakal na Saffron na ito ay nasa itaas na may pinakamaraming labis na nakita ko.
Ito ay isang napaka-makintab na piraso ng masalimuot na kasiningan na tiyak na nakakabaliw, at kahit ang ating mga close-up na kuha ay hindi ito lubos na makakamit.
Ang paglabas lamang nito sa isang maliwanag na maaraw na araw ay tunay na nagpapakita ng lalim at ningning ng pintura nito. Iyon ay hindi upang sabihin na ang lahat ng nakakita nito ay nagustuhan ito - malayo mula dito. Sa katunayan, napatunayang ito ay isang medyo divisive na pinag-uusapan, ngunit walang sinuman ang makakaila na ito ang unang bagay na nakakuha ng kanilang atensyon.
Ang may-ari ng bike na ito ay ang taong lumikha nito, tagapagtatag ng kumpanya at framebuilder na si Matthew Sowter.
Ang kanyang kwento ay pamilyar sa isang grupo ng mga start-up na UK steel framebuilder – isang klasikong kaso ng pagkawala ng pasensya sa sobrang nakagawiang paraan ng pamumuhay, pagtapon ng tuwalya at pagsunod sa pangarap na gumawa ng mga bisikleta sa halip. Hinasa niya ang kanyang mga kasanayan sa Enigma bikes sa Sussex bago ito mag-isa sa East End ng London.
Lahat ng Saffron frame ay ganap na pasadya, gaya ng inaasahan mo mula sa isang linya ng produksyon, ngunit tiyak na ang pinakamagandang pakinabang ng pagiging lalaking may hawak ng TIG welder ay ang maaari kang pumunta sa bayan para sa iyong sarili..
Sa kaso ni Sowter, sinabi niya sa akin na gusto niyang ipakita ang kanyang nakaraan sa karera at makamit ang isang matigas at masungit na biyahe, at na habang hindi niya hinahabol ang antas ng katigasan ng isang carbon sprinter bike, gusto niya ang build na ito ay nasa ang pinakamatigas na dulo ng mga kakayahan ng bakal.
Ang scheme ng pintura ay inspirasyon ng kanyang paboritong tattoo artist, si Chaim Machlev, na ang trabaho ay madalas na naglalaman ng maraming pattern ng linya at simetrya.
At gawing realidad ang pananaw ni Matt sa mga tubo ay ang trabaho ni Tom Armstrong mula sa Yorkshire-based Custom Frame Painting, ang napiling spray shop ng Saffron.
Ang pagiging malikhain sa antas na ito ay may presyo, gayunpaman, habang tinatantya ni Sowter ang mga materyales at oras ng tao para sa pagtatapos ng frame na ito ay nagkakahalaga ng halos isang engrande. Sa kabutihang-palad para sa akin, halos magkapareho ang sukat namin ni Sowter sa mga tuntunin ng ginustong geometry.
Higit pa rito, ang spec na pinili niya ay tungkol sa top-of-the-shop pagdating nito. Halos hindi ako makapaniwala na handa siyang hayaan akong magkaroon ng bago niyang pagmamataas at kagalakan na subukan bago pa man siya mismo ang pumihit, ngunit dahil hindi siya tumingin sa isang regalong kabayo sa bibig ay hinila ko ito palayo upang bigyan ito ng Isang beses na nagbibisikleta.
Siyempre kailangan nitong gumawa ng higit pa kaysa magmukhang makintab para makuha ang papuri ko.
Na may triple butting at mas malalaking tubo – kabilang ang tapered head tube na may 1.5 inch lower bearing para magdagdag ng rigidity sa front end at i-brace ang Deda EDG carbon fork – malabong sumakay ang build na ito na parang pansit, at ang ang timbang ay dumating sa isang napaka-makatwirang 7.7kg.
Saludo ako kay Sowter para sa pagdidikit ng magandang makaluma na sinulid na ilalim na bracket shell, na lumalaban sa anumang masasamang press-fit na plastic cup. Maaaring i-thread ang bakal - kaya i-thread ito. Ngunit sapat na ang mga mani at bolts, sumakay na tayo.
Lahat ng baril ay nagliliyab
Mabilis na nagiging malinaw na si Sowter ay nasa punto sa paghahatid ng kanyang hinahangad na mga katangian ng pagsakay. Sumakay nang malalim sa mga patak at may maraming watts na nagpapaikot-ikot sa mga crank – à la Boonen sa Arenberg Forest – kung saan pinaka-kasiya-siya ang bike na ito.
Ang likas na katangian ng mga tubo na bakal ay tila nagpapagaan sa iyo sa bilis kaysa sa uri ng kagyat na 'Kapow' na maihahatid ng mas magaan at mas matitigas na mga carbon frame, ngunit ito ay nakakarating gayunpaman at may napakahusay na kahusayan sa boot.
Ang hindi matitinag na pakiramdam ng 35mm diameter na Deda Superleggero bar at katumbas na oversized na stem interface ay nagbibigay ng karagdagang pakiramdam ng katatagan sa iyong mga kamay upang magamit ang bawat huling onsa ng bilis mula sa bike.
Ang mga gulong ng Campagnolo Bora Ultra 50 ay mahirap ding sisihin, na nagdaragdag ng higit na katatagan sa pagkakabuo - kung minsan ay tila gumulong ang mga ito nang halos walang kahirap-hirap.
Para ma-enjoy ito nang husto, nalaman kong kailangan ko ang bahagyang ‘pag-angat’ mula sa saddle na makukuha mo kapag talagang nagmamaneho ka nang husto. Hindi sapat upang maputol ang pakikipag-ugnay sa iyong perch, ngunit sapat lamang upang bahagyang alisin ang timbang sa iyong sarili at sa sitwasyong ito ang Saffron ay naghahatid ng mabilis ngunit matatag na pakiramdam. Walang daldal ng gulong, walang puting buko. Kung ang mga bisikleta ay maaaring magkaroon ng poker face, ang Saffron's ay hindi mabibiyak.
Ito ay hindi gaanong komportable sa isang tuluy-tuloy na pag-ikot sa mga lane. Ang isang hindi malilimutang biyahe ay isang 160km na pagsubok sa pagiging maaasahan sa taglamig sa unang bahagi ng taong ito at ilang oras sa saddle ay tiyak na nagpapahina sa aking pagkakaupo, ngunit kahit sa araw na iyon ay mas gusto ko pa rin ang bike.
Dalawang beses sa biyaheng iyon nabutas ako. Dahil medyo ginaw, pareho kong iminungkahi na ang grupong kasama ko ay huwag huminto at manlamig, ngunit sa halip ay sumakay na lang saglit at sana ay maabutan ko.
Pagsamang muli sa kalsada at pagpindot sa mga pedal, talagang nasiyahan ako sa pakiramdam ng Saffron sa bilis nang humiga ako. Ginampanan nito ang bahagi nito sa paghatid sa akin pabalik sa aking grupo, pakiramdam na maaasahan sa patag, gumulong na mga kalsada habang napakatigas upang mapanatili ang kanyang poise up maikli, matutulis na mga sandal, at makinis at masunurin sa aking piniling linya sa pagbaba.
Hindi ako gagawa ng kahit isang pagbabago sa geometry nito. Pero syempre kaya mo, kung ikaw ang customer.
Tulad ng nakasanayan sa pagsubok ng isang pasadyang build na hindi ginawa para sa akin, nariyan ang potensyal na sugnay na makalabas para sa gumawa nito. Kung hindi ko ito natagpuan ayon sa gusto ko, ang argument ay malamang na hindi ito ginawa upang matugunan ang aking mga kagustuhan sa simula pa lang.
Mapalad, sa isang antas, na nakipag-bonding ako nang husto sa isang bisikleta na ginawa para sa iba. Pero bond ang ginawa ko. Talagang nag-enjoy ako sa Saffron na ito.
Ang mga kasanayan ng Sowter bilang isang framebuilder at matalas na mata para sa detalye ay malinaw na kitang-kita. Kung ako ay nasa merkado para sa isang custom na bisikleta na bakal ay matutukso lang akong hilingin sa kanya na gawin akong duplicate, lahat maliban sa pintura, iyon ay – ang mga personal na pagpindot na tulad niyan ay nararapat na manatiling one-off magpakailanman.
Spec
| Saffron Frameworks | £8200 bilang nasubok |
|---|---|
| Frame | Saffron Frameworks |
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| Bars | Deda Superleggero |
| Stem | Deda Trentacinque (35) |
| Seatpost | Deda Superleggero |
| Mga Gulong | Campagnolo Bora Ultra 50 clincher |
| Saddle | Specialized Toupe Pro Carbon |
| Timbang | 7.77kg |
| Contact | saffronframeworks.com |
