Sa isang bagong serye, pinipili ng Cyclist ang pinakamagagandang kit para gawing dream machine ang anumang bike
May mga upgrade, tapos may mga upgrade. Ano ang mas mahusay na lugar upang magsimula kaysa sa Fibula brakes ng THM-Carbones? Ang mga ito ay nagpapakita kung ano mismo ang tungkol sa bagong seryeng ito. Sa mga darating na buwan, dadalhin namin sa iyo ang mga espesyal na bahagi na kumukuha ng mga materyales at disenyo sa limitasyon (kadalasan ay may pricetag upang tumugma) at tingnan kung ano ang mga benepisyo, higit pa sa pagkakaroon ng pinakamaraming bugaw na bisikleta sa pagsakay sa Linggo.
‘Ang pangunahing dahilan kung bakit binibili ng mga tao ang Fibulas ay ang timbang,’ sabi ni Marco Weber ng THM-Carbones. At sino ang maaaring makipagtalo sa kanya? Sa 120g lang para sa pares (60g sa harap, 50g sa likuran, at 10g para sa mga brake pad) ang masalimuot na pagkakagawa ng mga carbon composite na brake calliper na ito ay nakakatipid ng mabigat na 142g sa pinakamagagaan sa mga nangungunang alok ng mainstream – Sram Red sa 262g. At para sa rekord, ang Dura-Ace 9000 calliper ng Shimano ay higit sa doble ang bigat sa inaangkin na 297g, habang ang Super Record slot ng Campagnolo sa pagitan ay nasa 272g.
Wala sa mga iyon ang mahalaga, gayunpaman, kung hindi ka maaaring huminto, at hindi ito ang unang pagkakataon na ang isang produkto ay humanga sa amin sa timbang upang pagkatapos ay takutin kami sa kahina-hinalang (o mas masahol pa) na pagganap. Gayunpaman, muli, sa kabila ng pagiging isang solong-pivot na disenyo, inaangkin ng tagagawa ng Aleman na daigin ang mga pangunahing kakumpitensya nito sa pamamagitan ng isang makabuluhang margin. Ang mga Fibula brake ay idinisenyo na may iba't ibang mga ratio ng leverage upang ang preno sa harap ay may mas mataas na puwersa sa paghinto kaysa sa likuran kapag ang parehong mga lever ay hinila nang pantay - para sa pinakamainam na pamamahagi ng kapangyarihan. Kung paniniwalaan ang mga natuklasan mula sa isang tila independiyenteng lab test, ang Fibulas ay parehong mas matigas at bumubuo ng mas malaking puwersa sa paghinto kaysa sa lahat ng iba pang nangungunang mga pangunahing preno.
Kailangan mo lang silang tingnan para mapagtanto kung ilang oras na dapat ang ginawa sa paggawa ng mga preno na ito. Hindi man lang makapaglagay si Weber ng isang tiyak na pigura, na sinasabi lamang, 'Ang lahat ng mga proseso ay nangyayari sa iba't ibang bahagi sa loob ng ilang araw.' Maging ang tagsibol ay gawa sa carbon at karamihan sa hardware ay ginawa mula sa titanium, na napupunta sa ilang paraan upang bigyang-katwiran ang mataas na halaga ng pagsasaya ng iyong bike gamit ang isang set ng Fibulas.
Ang tanging babala ay magbubukas lamang ang mga pad sa maximum na lapad na 29mm, na nangangahulugang maaaring mahirapan ang sinumang gumagamit ng mga profile ng super-wide rim – higit sa 26mm na lapad ng rim ay magiging mahirap. Dagdag pa, mayroong maximum na iminungkahing 110kg na pinagsamang limitasyon para sa rider at bike na dapat tandaan. Maliban doon, ano ang pumipigil sa iyo?
Mula sa £935, poshbikes.com
