Para malaman kung ano ang kumokonekta sa kung ano ang nasa ilalim na bracket at crankset, nagpasya kaming paghiwalayin ang isa
Kung makikita tayo ngayon ng imbentor ng unang two wheeler, si Baron Von Drais, hindi na sana siya pumapalya sa kanyang libingan, dahil sumakay ang kanyang mga nakasakay sa kabayo na nakasakay sa kanilang mga makinang walang pedal habang tinutulak ang sahig gamit ang kahaliling mga paa para sa pagpapaandar. Ngunit mula nang imbento ang bike-driven na pangkaligtasan na bisikleta, kami ay naging mga siklista mula sa mga scooterist, at ngayon ay may kasiyahang ikot ang aming mga paa sa isang napakasamang bilis tungkol sa isang ball-raced bottom bracket at chainset, tulad ng grupong ito mula sa FSA.
Ang partikular na configuration na ito ng K-Force Light double chainset ay binubuo ng 53 at 39-tooth alloy chainrings (10, 9), na nakakabit gamit ang chainring bolts (8) sa four-arm spider (13) sa kanan. -hand crank (14). Kasama sa crank ay isang spindle (12), na sinusuportahan ng dalawang cartridge-type bottom bracket bearings (6). Sa partikular na bersyon ng bottom bracket na ito, nilagyan ng press-fit ang mga bearings sa dalawang alloy cups (4), na nagpapahintulot sa bottom bracket ng BB386 Evo na mailagay sa mga bisikleta na may karaniwang English threaded BB shell.
Ang pagprotekta sa mga bearings at spindle mula sa kahalumigmigan at dumi ay dalawang rubber seal (3) at isang manggas (5), habang ang isang wavy washer (7) ay ipinapasok sa pagitan ng right-hand crank at ng right-hand bearing sa tumulong sa preload ng mga bearings nang tama. Sa wakas, ang kaliwang kamay na crank arm (1) ay nakipag-ugnay sa kaukulang splines sa dulo ng spindle (11), at nananatili sa lugar sa pamamagitan ng tolerance fit nito at sinigurado ng crank bolt (2).
Technogram: Ilaw sa harap
Spin para manalo
May ilang bagay na dapat malaman kung magpapalit ka ng mga chainring. Kadalasang idinisenyo ang mga ito para magtulungan bilang isang sistema – na may mga pick up na rampa sa likod para makatulong sa pinakamainam na paglilipat – ibig sabihin, mahalaga ang oryentasyon at mga katugmang brand. Huwag kalimutang suriin ang BCD (bolt circle diameter) at bilang din ng mga bolts.
Paminsan-minsang suriin ang mga chainring bolts para sa paninikip. Ang tamang torque ay kinakailangan upang maipakalat ang puwersa ng pedaling sa mga bolts at chainset nang pantay-pantay, upang ang maluwag na bolt ay maaaring magresulta sa isang naka-warped na chainring.
Sundin ang mga tagubilin ng manufacturer para sa tamang chainring orientation. Karaniwang may maliit na tab na nakausli mula sa labas ng malaking chainring, na dapat na nakahanay sa loob
ng kanang kamay na crank arm upang maiwasan ang nalaglag na chain mula sa pag-jam sa pagitan ng braso at malaking chainring.
Ang bilang ng iba't ibang pamantayan ng bottom bracket na available ay lumikha ng isang minefield. Gayunpaman, dahil hindi direktang tumutugma ang iyong ninanais na ilalim na bracket sa uri ng BB shell ng iyong bike, huwag mawalan ng pag-asa. Magagabayan ka ng iyong LBS sa napakaraming conversion kit na inaalok ngayon.
