Ang Bespoked ay nagpapakita ng ilan sa mga nangungunang framebuilder ng UK, kasama ang isang host ng internasyonal na talento. Naabutan namin ang mga tao sa likod ng mga bisikleta
Mayroong ilang lugar sa Earth kung saan makakakita ka ng 3D-printed na titanium road bike na nagpapahid ng mga gulong gamit ang three-seater tandem, sa tabi ng isang chap na gumagawa ng mga tirador mula sa sawn-off na mga tinidor ng bike, ngunit ang Bespoked UK Isa sa kanila ang Handmade Bicycle Show.
Mahigit sa 6,000 katao ang dumagsa sa Brunel's Old Station sa Bristol ngayong taon para makita ang 107 framebuilder, component maker at maging ang isang alahas na may temang bisikleta na nagpapakita ng kanilang mga paninda sa isang pagdiriwang ng lahat ng mahusay at mahusay sa mundo ng artisanal bike.
Nagmula ang mga exhibitor sa malayong lugar gaya ng Australia at Japan, na inilalagay ang mga naka-vault na kisame hanggang sa mga rafters ng lahat ng uri ng pambihirang mga bisikleta. Mas mabuti pa, ang bawat tagabuo ay nasa kamay upang ipaliwanag ang kanilang mga nilikha at ang kanilang mga gawa, na pinanghahawakan ang lahat mula sa pagkakaiba sa kalidad ng pagsakay sa pagitan ng Reynolds 853 at 953 tubing ('isa lang ang mas makintab') hanggang sa lugar ng mga disc brake sa modernong pasadyang merkado ('mate, bayaran mo ako at gagawin kita kahit ano').
Sa taong ito ang field ay mas malakas kaysa dati, at dapat malaman ng Cyclist: Hiniling sa amin ng bespoked organizer na si Phil Taylor (walang kaugnayan sa manlalaro ng darts) na husgahan ang kategoryang Cyclist Choice Road Bicycles. Hindi ito madaling desisyon, na may custom na carbon mula sa Ireland laban sa mga handmade lugs mula sa Southampton; naka-inlaid na Japanese rubies na nakikipagsiksikan sa mga 3D-printed na node mula sa Down Under.
Magbasa para matuklasan kung aling mga likhang gawa sa kamay ang higit na humanga sa amin, ngunit para sa pasadyang merkado sa pangkalahatan? Kunin ang aming salita para dito, ang lawak, lalim at kalidad ay hindi kailanman naging mas malaki. At kung kailangan mo ng higit pang pagkumbinsi, makinig lang sa sasabihin ng mga tagabuo…
Mga Bisikleta sa Agosto – Gav Buxton
‘Nagsimula akong gumawa ng mga gulong nang komersyal limang taon na ang nakakaraan para sa mga lokal na framebuilder, kaya tumambay ako sa kanilang mga workshop, at sa huli ay natutunan ko kung paano bumuo ng mga frame. Ang una ay isang walang tatak na commuter bike para sa aking kalahati, pagkatapos noong nakaraang taon dinala ko ang aking unang Agosto bike sa Bespoked. Gumagawa ako ng sarili kong mga dropout – pagdidisenyo ng mga ito at pagma-machine – hindi dahil walang mga cool na bagay na available sa istante ngunit dahil noong ako ay lumalaki, ang lumang Colnagos at ang mga Italian na bagay ay palaging may customised, sinasabing dropout o bottom bracket shell, kaya gusto kong ang aking mga bisikleta ay makikilalang "ako" nang walang pintura o branding. Ang bike na ito ay bakal, na may Columbus Life rear triangle, Columbus Spirit lugs, seat tube at top tube, at Columbus HSS down tube.’
Bastion Cycles – Ben Schultz
'Bago ang Bastion, kami ay mga R&D engineer sa Toyota, ngunit dahil wala kaming background sa paggawa, nagpasya kaming gumamit ng maraming proseso na kinokontrol ng computer hangga't maaari, kaya ang pag-print ng 3D sa mga lug – o node – mula sa titanium ay naging makabuluhan.. Nangangahulugan ito na maaari kaming bumuo ng mas magaan, mas matigas na mga lug salamat sa mga semi-hollow na panloob na istruktura, at ang mga anggulo ay madaling ma-customize. Ang mga lug ay nakadikit sa mga custom na carbon tube gamit ang aerospace-grade adhesive, at ang resultang frame ay tumitimbang ng humigit-kumulang 900g kasama ang integrated seatpost topper. Bumuo kami ng software tool para tulungan ang custom na proseso, kung saan masusuri ng mga riders ang mga katangian ng pangangasiwa kumpara sa database ng mga kasalukuyang bike, pati na rin ang fine-tune na kalidad ng biyahe. Ang bawat frame ay may sarili nitong blueprint at engineering report, na nagbibigay ng mga tumpak na sukatan gaya ng higpit.’
Rusby Cycles – Jake Rusby
‘Ang bike na ito ay nakalaan para sa Transcontinental Road Race, kaya idinisenyo ito upang kumuha ng mas malalawak na gulong at mudguard at magkaroon ng magandang stopping power kapag ganap na nakakarga, kaya ang hydraulic brakes. Ang lahat ng ito ay hindi kinakalawang na asero ng Columbus XCr. Ako ay medyo nagtuturo sa sarili, kahit na nagbahagi ako ng mga workshop kay Matthew Sowter mula sa Saffron, na nagturo sa akin ng maraming, at ngayon ay mayroon akong isang lugar na ibinabahagi ko kay Caren Hartley mula sa Hartley Cycles. Ako mismo ang gumagawa ng lahat ng pagpipinta. Ang mga logo dito ay pinakintab na hindi kinakalawang na asero na pagkatapos ay nakamaskara bago ipinta. Gusto kong gumawa ng mga hindi pangkaraniwang bagay sa tulay ng preno dahil bahagi iyon ng bike na nakikita mo kapag nakasakay ka sa gulong ng isang tao, kaya narito ito ay walang simetriko. Gusto kong panatilihing malinis ang lahat hangga't maaari, kaya nakatago ang Di2 junction box sa ilalim ng saddle.
Demon Frameworks – Tom Warmerdam (Cyclist Choice Award)
‘Ipinakita ko ang bike na ito sa North American Handmade Bicycle Show ngayong taon; ito ay itinayo para sa direktor ng palabas, si Don Walker. Nakatanggap ako ng espesyal na papuri ngunit hindi ako nanalo ng premyo. Sinabi ng isa sa mga hukom na ang mga takip ng seatstay ay wala sa sukat, ngunit ginawa ko na ang lahat mula noon. Ang karaniwang road bike ay may 14mm width stay, at ang isang ito ay pinalaki ng humigit-kumulang 25%, kaya ang perpektong sukat ay dapat na 18.45mm para sa mga pananatili. Ngunit dahil wala ang tubo na iyon, ang mga pananatili ay 19mm. Mahalaga kung ano ang sinabi nila ay kung ilalagay ko ang form sa pag-andar ay magiging isang mas mahusay na bike, na pipi. Pero wala akong pakialam, natutuwa talaga ako kung paano ito lumabas. Ito ang unang pagkakataon na nagpasya akong gumawa ng nickel plating, at tiyak na gagawin ko itong muli dahil nangangahulugan ito na hindi mawawala ang detalye.’
Fifty One – Aidan Duff
‘Nakarera ako ng mga bisikleta nang propesyonal sa France sa loob ng anim na taon, at nakilala ko itong lalaking Italyano na gumawa ng mga frame, isang chap na tinatawag na Mauro Sannino. Ako at ang mga lalaki dito ay may ideya na gusto naming gumawa ng mga frame sa aming sarili, kaya nakipag-ugnayan ako kay Mauro para sa tulong. Nag-set up siya sa Bavaria, ngunit nang tumawid ako sa Germany nalaman kong nagretiro na siya. Mayroon siyang magandang pabrika na ito ay nag-iipon lamang ng alikabok, kaya nagpasya kaming ilipat ito mula sa Germany pabalik sa Dublin kung saan kami nakabase. Nakatira pa rin si Mauro sa Germany ngunit dumarating siya ng ilang beses sa isang taon; siya ay tulad ng aming tagapagturo. Ang frame na ito ay inspirasyon ng Porsche Le Mans na kotse ng Rothman, at ginawa mula sa Dedacciai at Enve tubes. Bespoked ang aming "opisyal na paglulunsad".'
Hartley Cycles – Caren Hartley
‘Nagsanay ako bilang isang mag-aalahas at gumawa ng panday-pilak, pagkatapos ay eskultura at pinong sining. Gusto ko ng pagbabago at sa oras na iyon ay hindi ko napagtanto na may eksena sa bisikleta na gawa sa kamay, kaya nang malaman ko iyon ay agad kong naisip na ito ay isang bagay na talagang gusto kong gawin. Madalas akong gumawa ng fillet brazing. Sa tingin ko ang pintura ay ang pinakamahirap na bahagi dahil ito ang pinakamadaling bagay na guluhin, ngunit sa parehong oras ito ay mahusay na maaari mong gawin ito habang nagpapatuloy ka. Ito ay isang napaka-competitive na industriya upang magtrabaho, dahil talagang naniningil ka para sa iyong oras, na mahirap ibenta dahil ang bawat bike ay tumatagal ng mahabang oras upang gawin, ngunit ang mga palabas tulad ng Bespoked ay talagang nakakatulong upang maipakita ang iyong trabaho. Kinailangan ko talagang hiramin ang bike pabalik sa Design Museum, kung saan bahagi ito ng palabas na "Cycle Revolution". Sa mga tuntunin ng konstruksyon, sa tingin ko ito ay malapit sa aking perpektong road bike.’
Ogre – Eiji Konishi
Si Eiji Konishi ay isang taong kakaunti ang salita, karamihan ay dahil naglakbay siya mula sa Japan at napakakaunting nagsasalita ng Ingles. Sa kabutihang-palad, may iPad para magsalin para maipaliwanag niya ang hindi pangkaraniwang hitsura ng road bike na ito, na ginawa sa ilalim ng pangalang Ogre para sa kanyang kumpanyang Weld One. 'Ito ang aking pangalawang pagbisita sa UK. Ang bike ay titanium. Ginagawa ko rin yung handlebars, titanium sila. Ginagawa ko ang tangkay, ito ay titan. Ang seatpost ay titanium. Ang saddle ay titanium - martilyo ko ito mula sa titanium. Yung mga bar end caps na ginagawa ko, titanium sila. Lahat ng titanium. Ang head badge ay titanium, ngunit ang mga mata sa ogre [ang logo ng head badge] ay mga ruby na bato. Gumagawa din ako ng carbon suspension spring para sa mga mountain bike. Ito ay carbon fiber, hindi titanium.’
Saffron Frameworks – Matthew Sowter (Cyclist Choice Award)
‘Ito ay isang bisikleta para sa isang customer na may isang napaka-espesipikong ideya sa isip. Ang seat tube ay mula sa True Temper at orihinal na binuo para sa mga track frame upang maipasok ang gulong sa likuran at lumikha ng isang napakaikling wheelbase. Ibinaluktot ko ang mga pananatili sa aking sarili, na isang hamon na gawing perpektong nakahanay ang mga ito sa magkabilang panig. Ang rear brake ay chainstay-mounted upang panatilihing malinis ang hitsura ng bike, gayundin ang mga Di2 junction box, na ang isa ay bahagyang nakatago sa mga bar, at ang isa pa ay nasa seat tube. Ito ay isang mahirap na pagtatayo; ang hulihan ay napakasikip kaya lumikha ng mga isyu sa linya ng kadena at paglilipat ng front mech. Na may kaunting pagkamalikhain, naayos na sila ngayon, dahil kung tutuusin, ang lahat ng ito ay napakahusay na gumawa ng kakaiba, magandang hitsura na bike, ngunit kung hindi ito gumana, ano ang punto?'
Talbot Frameworks – Matt MacDonough
‘Noong nagsimula ako, umupa ako ng espasyo sa ilalim ng arko ng riles at gumawa ng maraming shit frame kung tapat ako. Mas maganda na ako ngayon, at napalitan ko na ang isang lugar na dating isang lumang tindahan ng bisikleta. Nang lumipat ako, may nakalagay na mga lumang head badge na may nakasulat na "Talbot", at mukhang angkop ang pangalan. Kami mismo ang nagpinta ng karamihan sa aming mga bisikleta, ngunit ang isang ito ay pininturahan ng aking asawang si Rob - ako ang nagtayo ng bisikleta para sa kanya pagkatapos niyang mabangga ang kanyang huli. Gusto niya ng super-skinny wishbone stay, ngunit hindi disc brakes, kaya gumamit kami ng under-chainstay rear brake. Ang frame ay Columbus steel maliban sa seat tube, na carbon. Marami sa mga iyon ay dahil sa aesthetics, ngunit nakakatulong din ito sa pag-ahit ng kaunting timbang.’
Titchmarsh Cycles – Dan Titchmarsh (Cyclist Choice Award)
‘Walang masyadong tao na nagtatayo ng titanium sa UK, ngunit sa palagay ko ay mababa iyon sa inter-generational gap sa mga kasanayan dahil sa ginawa ni Thatcher sa bansang ito. Sa palagay ko medyo hindi ako karaniwan habang tinutulay ko ang puwang na iyon. Ang tatay ko ay nagtayo ng mga racing motorcycle para mabuhay at dahil siya ay isang workaholic, kailangan kong nasa workshop para makasama siya, na naging dahilan upang ako ay magaling sa murang edad – nanalo ako ng Young Engineer para sa Britain noong ako ay 14. Isang araw nagkaroon ako ng epiphany na dapat akong gumawa ng mga pushbikes, hindi mga motorsiklo, at nangyari ito noong muling nabuhay ang mga handbuilt na bisikleta. Ang mga bisikleta ay palaging bagay sa akin - natuto akong sumakay noong ako ay tatlong taong gulang at kung ang aking mga magulang ay mamasyal, nakikiusap ako sa kanila na hayaan akong dalhin ang aking bisikleta.’
