Gumagamit ang Cannondale SuperSix Evo 105 ng mga klasikong hitsura upang itago ang ganap nitong modernong teknolohiya na nagreresulta sa isang napakahusay na pangkalahatang pakete
Isa sa ilang natitirang tagapagtaguyod ng tradisyonal, hindi compact na geometry, ang mga bisikleta ni Cannondale ay agad na namumukod-tangi sa peloton, na ang nangungunang SuperSix ay pinapaboran ng eponymous na WorldTour squad. Mukhang kasing simple ng maaari mong isipin, na walang nakakatawang mga hugis ng tubo, mga profile ng aero, o mga malalaking ano pa. Gayunpaman, sa maraming malalaking panalo sa pangalan nito, tila hindi nito nararamdaman ang kakulangan ng mga ito. Sa top-flight build nito, ang SuperSix ay isang hard-punching lightweight at hindi kami makapaghintay upang makita kung ang bersyong ito na mas mababa sa presyo ay magbibigay ng parehong hit.
Frameset
Ang SuperSix ay mukhang kahanga-hangang katulad ng mga Cannondales na pinagsama-sama nating ginugol ng malaking bahagi ng dekada '90 na pinagnanasaan. Ang pahalang na tuktok na tubo ay nagpapalabas ng walang hanggang kagandahan, na parang sa halip na bumaba sa uso, aero-optimized, bale-wala na ruta ng mga nadagdag, ginawa lang ni Cannondale ang parehong bisikleta nang paulit-ulit, na bahagyang pinapabuti ito sa bawat pagkakataon. Walang nakakatawang sobrang laki. Wala sa mga tubo ang gumagawa ng anumang bagay na kakatwa sa mga tuntunin ng morphing na hugis. Gamit ang proprietary BallisTec construction ng Cannondale, ang high-end, Hi-Mod, na bersyon ay maaaring gumamit ng bahagyang mas mataas na modulus carbon para sa tumaas na higpit at pinababang timbang ngunit ito ay isang napakahusay na frame. Ang mga external na naka-ruta na wire ay nagdudulot ng madaling pagpapalit at pagsasaayos, ngunit ginagawa ring mas magulo ang pag-upgrade sa electronic shifting kung piliin mong pumunta sa rutang iyon sa ibang araw.
Groupset
Karaniwan kapag nakakita ka ng crankset na hindi tumutugma sa iba pang grupo, isa itong paraan sa pagtitipid sa gastos. Hindi kaya dito. Sa higit sa 100g na mas magaan, ang sariling Si chainset ng Cannondale ay isang mabalahibo ngunit matigas na alternatibo sa katugmang modelo ng Shimano. Ang lahat ng iba pa ay Shimano 105, hanggang sa kadena. Lalo naming pinahahalagahan ang napakalakas na SLR-EV dual pivot brakes.
Finishing kit
Mahaba, patag at makitid, ang Selle Royal Seta S1 saddle ay tugmang-tugma sa bike. Ang natitirang bahagi ng finishing kit ay ganap na gumagana, na ang mga bar ay isang partikular na stand-out. Ang kanilang katamtamang kurbada ay dapat na gayahin ang ilang ginintuang ratio na ginagawang isang doddle ang paghahanap ng komportableng posisyon, habang ang kanilang katamtamang pagbaba at pag-abot ay praktikal.
Mga Gulong
Mavic's Aksium wheels ay magandang tanawin. Medyo magaan, matigas ang mga ito upang tumugon at may napatunayang pagiging maaasahan. Sa halip na sumama sa magkatugmang gulong, ginagamit ng Cannondale ang Schwalbe Durano. Bagama't hindi nila sisingain ang mundo ng sinuman, matigas sila at ang ibig sabihin ng natitiklop na konstruksyon ay hindi sila nagdaragdag ng labis na timbang.
Ang sakay
Kunin ang SuperSix at mas magaan ang pakiramdam kaysa sa inaasahan mo para sa isang bisikleta sa presyong ito. Sa katunayan, inaangkin ni Cannondale ang bigat ng frame na mas mababa sa 1kg. Tumalon sakay at ito ay nagpapatuloy nang mabilis mula sa off. Ilang pagliko lang sa carpark ang kailangan para kumpirmahin ang kaunting marketing blurb. Nakikinabang ito mula sa isang maayos na matigas na chassis at mababang timbang, habang ang geometry ay nagmumungkahi na ito ay malamang na hindi angkop sa isang malupit na istilo ng pagsakay. Isang magandang simula.
Bagama't hindi kasuklam-suklam, ang mga mapanlinlang na kredensyal ng Cannondale ay medyo hindi pinaghalo. Maraming feedback tungkol sa kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong. Ang mababang timbang at matibay na tubing ay nangangahulugan na lumalaktaw ito kasama ng pakiramdam na palaging may isa pang pagsabog ng bilis na nakalaan. Ang pro-compact na chainset at malapit na ratio na 11-28 cassette ay nagmumungkahi din na hindi ito isang bike na dapat tambayan, na may maliit na puwang sa pagitan ng mga sprocket na nangangahulugang palagi kang makakahanap ng mahusay na gear, sa pag-aakalang maaari mong panatilihin ang bilis. Ang pamilyar na Aksium na gulong ni Mavic at tinitiyak na ang Cannondale ay hindi nasisira ng mga middling hoop na kung minsan ay lumalabas pa rin sa ilang mga bisikleta sa paligid ng presyong ito. Ang paghawak ay mabilis, nakakaengganyo at nasa kanang bahagi lamang ng twitchy. Sa mga tuntunin ng hilaw na bilis at kalidad ng pagsakay, kakaunti ang ibinibigay sa mga bisikleta na nagkakahalaga ng mas malaki. Ito marahil ang pinakamabilis na feeling bike na nasakyan namin sa presyong ito.
Ang aming sukat na 54cm na pansubok na bike ay may kasamang 54.5cm na pang-itaas na tubo, kaya ang pagkuha ng tamang sukat ay isang simpleng bagay. Nangangahulugan din ito na kapag lumukso sa unang pagkakataon ang lahat ng mga contact point ay malamang na kung saan mo inaasahan ang mga ito. Ang 73-degree na anggulo ng ulo ay medyo pamantayan para sa ganitong uri ng bisikleta, gayundin ang halos magkatugmang numero para sa seat tube. Ang mababang dulo sa harap ay nangangahulugang ang default na posisyon ay tumagilid patungo sa mabilis na pagsakay sa halip na masayang pag-cruise. Ang maikling wheelbase ay nagreresulta din sa napakadirektang paghawak. Tamang-tama para sa pakikipagsiksikan sa loob ng pack, o kung tiwala ka sa iyong ginagawa, humahampas sa mga sulok.
Sa pangkalahatan, nakakatuwang mag-chuck pero hindi naman ito makakapagbigay ng mga pagkakamali sa paraang katulad ng gagawin ng isang bagay na mas mahinahon. Tulad ng lahat ng bagay na may SuperSix, ang mga pag-akyat ay pinakamainam na lapitan na may saloobing paa-sa-palapag. Ang pinakamababang bulk, disenteng mga gulong at hindi natitinag na katigasan ay nangangahulugang lumilipad ito sa mga burol, na ganoon din dahil kulang ito sa get-out-clause na gearing ng iba pang mga test bike. Bagama't hindi masyadong makalaro ang SuperSix laban sa uri, ang napakapayat na seatstay ay nagsisilbing paraan upang mapigil ang potensyal na kalupitan ng frame.
Geometry
Na-claim | Sinukat | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
Seat Tube (ST) | 560mm | 560mm |
Down Tube (DT) | 620mm | |
Haba ng Fork (FL) | 380mm | |
Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
Head Angle (HA) | 73 | 73 |
Seat Angle (SA) | 73.5 | 73.5 |
Wheelbase (WB) | 975mm | 980mm |
BB drop (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
Cannondale SuperSix Evo 105 | |
---|---|
Frame | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
Groupset | Shimano 105, 11-speed |
Mga Preno | Shimano 105 |
Chainset | Cannondale Si, 52/36 |
Cassette | Shimano 105, 11-28 |
Bars | Cannondale C3, haluang metal |
Stem | Cannondale C3, haluang metal |
Seatpost | Cannondale C3, haluang metal |
Mga Gulong | Mavic Aksium w/ Schwalbe Lugano, 25c |
Saddle | Selle Royal S1 |
Timbang | 8.12kg |
Contact | cannondale.com |