Ang mga unang henerasyong power meter pedal ay nagtatakda ng mataas na bar para sa kung ano ang maaaring makamit ni Garmin
Ang pagsukat ng kapangyarihan nang mas malapit hangga't maaari sa pinagmulan nito ay may katuturan, at sa pamamagitan ng pagsukat sa pedal, tinanggihan ng Garmin ang anumang pagkalugi ng system dahil sa mekanikal na kawalan ng kahusayan sa drivetrain (bagaman ang mga ito ay malamang na nasa isang medyo bale-wala na 3% sa isang high-end na road bike).
Ang Vectors ay gumagamit ng bulbous ANT+ transmitter na nasa tabi ng crank, ngunit hindi doon nasusukat ang kapangyarihan; nangyayari iyon sa mismong pedal spindle. Ang mga strain gauge sa axle ay nakakakita ng pagpapalihis at sa gayon ang puwersa na inilalapat sa pamamagitan ng pedal stroke. Ang iyong kapangyarihan sa watts ay hinango mula sa paggamit ng pangunahing matematika (ang kapangyarihan ay katumbas ng puwersa na pinarami ng bilis). Mayroong dalawang bersyon, alinman sa sinubukan namin dito na sumusukat sa kapangyarihan mula sa parehong mga pedal nang paisa-isa (nagbibigay-daan sa iyong makita kung gumagana nang pantay ang iyong kanan at kaliwang binti) o ang Vector S, na gumagawa ng kapangyarihan mula sa isang pedal lamang, na nag-aalok ng mas kaunting data ngunit sa isang makabuluhang pagbawas sa gastos.
Ang pag-set-up ay medyo madali: i-install ang mga pedal na may mga pod na nakalagay gamit ang isang 15mm pedal spanner (ang ibig sabihin ng mga electrical contact sa spindle ay walang opsyon na allen key). Hanapin ang device sa isang Garmin head unit at kapag lumabas na ito, ilagay ang isang pedal sa ibaba ng stroke at pindutin ang 'Calibrate' (na talagang nangangahulugang zero sa isang Garmin - ang power meter na katumbas ng taring a scale). Kailangan mong manual na sabihin sa Garmin kung gaano katagal ang iyong mga crank bago ang iyong unang biyahe. Mula roon, mabilis na mag-ikot, bumibilis sa 70-90rpm para magawa ng device kung saan nakaposisyon ang mga pod, at iyon dapat.
Sa kalsada, mukhang hindi masyadong maingay ang data mula sa Vectors kumpara sa ilan sa iba pang device dito. Ang kakayahang makita ang balanse ng kuryente mula sa bawat pedal sa screen ay kawili-wili at sa pag-upgrade ng Cycling Dynamics (libre para sa mga user ng Edge 1000), makikita mo nang eksakto kung saan sa pedal stroke mo ibinababa ang kapangyarihan. Ang ganitong uri ng impormasyon ay may potensyal na maging talagang kapaki-pakinabang, ngunit ito ay magastos, na nangangailangan ng pinakamataas na dulong yunit ng GPS, na kumikita sa kabuuang presyo na humigit-kumulang £1, 700.
Kami ay humanga sa Vectors. Ang mga pedal na tugma sa Look Kéo ay gumagana nang maayos sa kanilang sariling karapatan, at ang data na ginawa ay pare-pareho at kapaki-pakinabang. Ang kakayahang ipagpalit ang mga ito sa pagitan ng mga bisikleta na medyo madali ay ang icing sa cake.
Makipag-ugnayan: madison.co.uk
