Kumuha kami ng isang pares ng Qurano 60 wheels at Corsa G na gulong ng Vittoria para sumakay sa Strada Bianchi sa Italy. At angkop na humanga
Mahabang kuwento, ang graphene ay ang bagong materyal na kamangha-manghang at dapat mong ilagay ito sa lahat mula sa iyong mga tangke ng gasolina hanggang sa iyong cereal, kaya naman inilagay ito ng Vittoria sa bago nitong Qurano 60c na gulong at Corsa G na gulong.
Hindi ko lubos na nauunawaan (malamang ay natuklasan ito gamit ang isang lapis at ilang Sellotape), ngunit ang ideya ay ang graphene ay ginagawang mas magaan, mas malakas at mas mahusay ang mga bagay.
Sa kaso ng Qurano 60s ibig sabihin ay isang set ng 60mm-deep, 24.5mm ang lapad, all-carbon hoop na tumitimbang ng inaangkin na 1, 570g. Which is pretty darn good. Ang pinakabagong NSW 404s ng Zipp, sa 58mm, ay tumitimbang ng 1, 555g, at ang Aeolus 7 D3 ng Bontrager ay 1, 610g (bagaman ang mga ito ay 70mm ang lalim, ang 50mm Aeolus 5s ay inaangkin na 1, 440g). Gayundin, sa grand scheme ng mga high-end na gulong, mura ang Quranos - £1, 600 kumpara sa £2, 150 para sa Zipps at £2, 200 para sa Bontys.
Tulad ng mga gulong na iyon, ang mga Quarano ay mabilis, talagang umabot sa kanilang sarili na higit sa 32kmh. Ito ay batay sa aking Garmin-gazing anecdotal evidence, ngunit lumampas sa bilis na iyon ay ibinigay sa akin ng Quranos sa pagitan ng 2 at 5kmh nang libre, hanggang sa humigit-kumulang 48kmh. Ibig sabihin, mas mabilis ang mga ito para sa parehong pagsusumikap sa pagpedal kumpara sa mga katulad na bigat na mababaw na rim.
Hindi iyon isang katangiang natatangi sa mga Qurano – ang ibang mga deep-section ay magbabayad ng katulad na mga dibidendo – gayunpaman ang malinaw ay kung gaano kabilis sila bumilis at kung gaano kahusay ang kanilang pagganap sa mga crosswind. Ang malalaking bugso ng hangin ay isang bagay pa rin na dapat alalahanin ayon sa anumang high-sided na wheelset, ngunit sa pangunahin ay hindi kapani-paniwalang matatag ang mga ito, lalo na pinangangasiwaan ang kanilang mga sarili sa mabilis at mahangin na pagbaba. Walang pag-aalinlangan, walang pakikipagbuno sa mga kontrol.
Ang pagpepreno sa tuyong panahon ay napakahusay, at kahit na ang pagpepreno sa basa ay disente; hindi sa antas ng mga disc brake o sa mga espesyal na machined alloy braking surface, ngunit predictable at progresibong sapat upang makaramdam ng ligtas. Gayunpaman, ang katatagan ng Qurano ang higit na nagpahanga sa akin, na naghatid sa akin sa bagong Corsa G na gulong ng Vittoria…
Hardnosed performance
Hindi ako lumaki na may mga tubular, at bilang isang resulta, nabubuhay ako sa maingat na paggunita sa walang katapusang sausage. Ang mga tub ay nagbibigay sa amin ng napakahusay na kalidad ng biyahe ngunit tinatawanan nila ang aming mga puncture repair kit, mga wallet at naiinip, ham-fisted gluing. Gayunpaman, sa kabutihang-palad, ang mga bukas na tubular na gulong (mga hindi natahing tub na gumagana tulad ng mga clincher) ay nasa kamay upang magbigay ng malapit sa tub-like na pagganap sa isang madaling i-install, repairable na pakete. Gayunpaman, mayroong isang downside - ang mga bukas na tub ay kilala sa pagsusuot ng labis. Hanggang, ayon kay Vittoria, maghalo ka sa ilang graphene.
Upang subukan ang ideyang ito, naisip kong sakyan ang Corsa Gs para sumakay sa amateur Strade Bianche - 130km ng punchy chalk climbs at walang tigil na gravel road. At para lang maging masaya, naisip ko na maaari ko ring ilagay ang mga ito sa mga Qurano.
Sa panimulang linya ay mayroon pa rin akong mga reserbasyon, ngunit sa unang sektor ng graba alam kong nakagawa ako ng isang mahusay na pagpipilian, at sa pagtatapos ng karera ay hindi ko na babaguhin ang setup para sa mundo.
Sa 25mm ang lapad, pagdating sa isang bagay na mas malapit sa 27mm na naka-mount sa Quranos, naramdaman kong masaya kong mapatakbo ang Corsas sa 90psi nang walang takot sa mga pinch-flat, at sa gayon ito ay napatunayan na. Ang mas mababang presyon ay nangangahulugang pinahusay na mahigpit na pagkakahawak - hindi na ang Corsas' tread compound ay tila kulang pa rin ito - at isa ring komportableng biyahe. Well, kasing kumportable ng 40kmh sa ibabaw ng mga maluwag na bato ay palaging magiging.
Pagkatapos ng karera ay siniyasat kong mabuti ang mga gulong. Bagama't wala akong mabutas, sa kabila ng pagsakay sa medyo hindi nakikiramay na paraan, inaasahan kong makakita ng mga palatandaan ng pagsusuot, ang kakaibang maliit na hiwa, ngunit walang marka sa mga ito. Ang mga kulay-kulay na sidewalls ay hindi gaanong naging maganda, bahagyang dumidilim na nabahiran ng basang dumi (magagamit ang mga kulay-abo-itim na dingding), ngunit maliban sa cosmetic flaw na ito, mukhang bago ang Corsas. Ang mga gulong ng Qurano ay isang katulad na kuwento. Inakala kong binigyan ko sila ng mabigat na parusa, ngunit nanatili silang maayos at totoo.
Napakalapit na
Sa pangkalahatan, napakahirap sirain ang alinman sa mga gulong o mga gulong. Para sa pera ay mahirap talunin ang mga Qurano, at para sa pangkalahatang pagganap na kasama ng mahabang buhay, hindi pa ako nakatagpo ng mas magandang gulong kaysa sa Corsa G. Gayunpaman, may puwang para sa pagpapabuti.
Kahit na ang mga graphics ay itim sa itim, ang mga indelible na Vittoria logo ay napakalaki sa mga gulong at hindi angkop sa lahat ng mga bisikleta. Lagi kong mas gusto ang alinman sa mga naaalis na sticker o simpleng itim lamang na may maliit na logo - kung gusto mo akong gamitin bilang isang pag-iimbak ng advertising, dapat ay binabayaran mo ako, hindi ang kabaligtaran. At pagkatapos ay mayroong maliit na bagay ng walang tubo.
The Quranos, blessing their carbon socks, are tubeless ready, isang katangiang gustung-gusto ko at sa tingin ko ay tiyak na mahuhuli. Gayunpaman ang Corsa Gs ay hindi. Gumagawa ang Vittoria ng isang tubeless na bersyon, ang Speed G, ngunit ito ay isang ultra-light (215g) time-trial purposed na gulong na inuuna ang bilis kaysa sa mahabang buhay. Sa ngayon, available lang ang mga ito sa 23mm.
Siyempre wala sa mga bagay na ito ang mga deal-breaker, ngunit hindi ko maiwasang isipin kung anong hindi kapani-paniwalang set up ito kung puro itim ang mga gulong at walang tubeless ang Corsa G. Gayunpaman, dahil napakalaking halaga ang maisusulat dito, na nagmumungkahi na maaaring mayroong isang bagay sa graphene malarkey na ito pagkatapos ng lahat.
Wheelset £1, 599
Gulong £55 (bawat isa)
fisheroutdoor.co.uk
