Canyon Endurance CF SLX 9.0 SL review

Talaan ng mga Nilalaman:

Canyon Endurance CF SLX 9.0 SL review
Canyon Endurance CF SLX 9.0 SL review

Video: Canyon Endurance CF SLX 9.0 SL review

Video: Canyon Endurance CF SLX 9.0 SL review
Video: Canyon Endurace CF SLX 9 Disc eTap review: An endurance bike in a racer’s body 2024, Marso
Anonim
Imahe
Imahe

Ang Canyon Endurace ay maaaring medyo nasa likod ng kurba sa pagpasok sa disc brake bandwagon, ngunit ito ba ay sumusulong sa mga tuntunin ng pagganap?

Hindi ba tayo isang sakim na grupo? 'Minamahal na tagagawa, kung ito ay hindi masyadong problema, gusto namin ang isang bisikleta na sobrang tigas, napakagaan, napakabilis, über kumportable at sapat na sigurado upang hindi mabalisa ang aming mga nerbiyos, mangyaring. Oh, at magiging maganda kung maaari naming dalhin ito sa paminsan-minsang off-road jaunt. Sa pag-ibig, mga siklista sa lahat ng dako. PS. Kung mayroong anumang mga buwan sa mga stick na nagsisinungaling tungkol diyan na maaari mong itapon, pahahalagahan din namin iyon.’

Kahit limang taon na ang nakalilipas, ang mga inhinyero ay natatawa sa kanilang mga sarili sa kanilang mga upuan sa mungkahi lamang ng ganoong kalaking paniwala. Hindi na. Ngayon ay mas malamang na tumugon sila sa pamamagitan ng pagtulak ng isang tumpok ng mga sketch at pagsasabing, ‘Well, nakakatawa dapat mong banggitin iyon…’

Sa totoo lang, hindi pa tayo naging mas malapit sa inaasam-asam ng isang bisikleta na magiging mahusay sa lahat ng paraan.

Noong huling isyu ay binanggit ko ang bagong Trek Domane sa mga terminong iyon, at ang isyung ito ay binuksan namin sa mga balita ng pinakabagong Specialized Roubaix, na gumagawa din ng ilang seryosong matapang na pangako. Ngunit sapat na tungkol sa iba pang mga tatak - ano ang naging abala ng Canyon? Mga binibini at ginoo, ipinakita namin ang Endurance CF SLX.

Imahe
Imahe

Mga bagong simula

Ang Endurace range ay isang ganap na muling idinisenyong platform para sa endurance line-up ng Canyon, at pinaka-kapansin-pansin na ito ang unang pagpasok ng German brand sa mga disc brake sa kalsada. Malinaw sa pangalan na itinutuon ng Canyon ang bike na ito sa mga rider na gustong kumuha ng mas mahabang distansya kaysa, halimbawa, isang crit race, ngunit para kanino ang pagganap at bilis ay mataas pa rin sa agenda.

Upang makamit ito, mukhang bubuo sa mga subok at subok na ideya na kinuha mula sa mga kasalukuyang bike nito, na nagdaragdag ng ilang ganap na bagong feature para maihatid ang kabuuang package. At hindi ito nabigo.

Una, ang Endurace ay nakabatay sa isang hindi gaanong agresibong posisyon sa pagsakay. Ang isang mas mataas na dulo sa harap ay lumilikha ng humigit-kumulang 10mm na mas mataas na taas ng stack at 8mm na mas mababa ang abot kaysa sa isang katumbas na laki ng Canyon Ultimate CF SLX.

Hindi kaagad halata sa geometry chart kung saan eksakto ito nanggaling. Iyon ay dahil ang Canyon ay medyo maayos na binuo sa kaunting karagdagang taas ng dulo sa harap sa isang mas mataas na disenyo ng tinidor.

Mayroong ilang dagdag na milimetro din sa head tube, ngunit hindi sa lawak ng paglikha ng hindi magandang tingnan na parang gate sa harap. Ang mas mataas at mas maiksing posisyon na ito ay hindi rin nagpapahina sa masiglang paghawak ng Endurace - Nakamit ng Canyon ang isang kahanga-hangang equilibrium sa pagitan ng katatagan sa bilis at liksi sa sandaling i-tip mo ang bike sa isang mahigpit na tuktok.

Image
Image

Nasa-sample namin ang pinakamagagandang kalsada na iniaalok ng Exmoor sa Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL

Nadama ng Endurace na may kakayahang kumapit sa mga piling linya na may limpet adherence, kahit na ang mga gulong ng Mavic Yksion Pro ay minsan ay mas mababa kaysa sa maaasahan.

Pananatili sa harap na dulo, ang buong carbon one-piece na H31 Ergocockpit ay malinaw na isang pag-alis mula sa kung ano ang nakita natin sa nakaraan sa kategorya ng pagtitiis. Ito ay tiyak na nagdaragdag sa pangkalahatang racy aesthetic, ngunit higit na mahalaga ito ay kasosyo sa ilang selective tube re-profiling upang matiyak na ang Endurace cuts isang makinis na silhouette. Ang Canyon ay hindi nakikita ang mga aero gains bilang tanging pag-iingat ng time-trial riders, at sumasang-ayon ako. Nag-slogan ako ng sapat na Alpine sportive para malaman na ang pagtitipid sa enerhiya ay bilis na nakuha.

Iyon ay sinabi, ang mga one-piece na sabungan ay humahadlang sa pagsasaayos o pag-fine-tune ng posisyon ng iyong katawan, kaya ang hugis ay dapat na gumana para sa iyo.

Mukhang inalis lang ng Canyon ang sabungan mula sa mga nangungunang modelong Aeroad nito, ngunit ang H31 ay partikular sa hanay ng Endurace na may ibang carbon lay-up, na iminumungkahi ng Canyon na nag-aalok ng 10% mas patayong pagsunod at isang mas compact na hugis na may bahagyang (6°) backsweep.

Ito ay higit na mapagpatawad kaysa sa inaasahan ko, dahil sa napakalaking hunk ng carbon na nakabalot ang iyong mga daliri. Sa katunayan, ang tumaas na surface area na ginawa ng mga aero-style bar ay talagang nagkakalat ng kargada sa iyong mga palad, at ang mga pagkabigla sa kalsada ay mas naramdamang nawala bilang resulta.

Masaya, sa kabila ng dagdag na pagsunod na ito, walang palatandaan ng hindi gustong pagbaluktot kapag kumukuha ng isang kamao ng patak sa isang sprint. Walang dudang nakakatulong ang pangkalahatang hugis ng H31, ngunit malamang na ang carbon lay-up ang pinakamalaking salik.

Harap sa likod

Aling dulo ng bike ang higit na nakakaimpluwensya sa pakiramdam ng ginhawa ng rider? Ang sagot ay depende sa kung sino ang iyong kausap. Sa palagay ko, kailangan ninyong pareho para magtrabaho nang magkakasuwato, o maaaring hindi balanse ang isang bisikleta, at tila sumasang-ayon ang Canyon.

Ang pagtulong sa maayos na mga bagay sa likuran ng Endurace ay isang inobasyon na pinasimunuan ng Canyon ilang taon na ang nakakaraan, katulad ng VCLS split seatpost. Ang 2.0 na bersyon dito ay bumubuo sa orihinal, na nag-aalok ng mas mataas na layback upang higit pang ma-optimize ang kakayahang mag-flex sa ilalim ng pagkarga. At para tunay na i-maximize ang potensyal ng disenyo ng carbon leaf spring na ito, gumamit ang Canyon ng isa pang malinis na trick – sa halip na i-clamp ang poste sa tradisyonal na lokasyon kung saan ito lumabas sa frame, ikinakapit ito ng Endurace nang humigit-kumulang 110mm pababa, sa loob ng seat tube.

Sa itaas ng puntong ito ang seatpost ay nakaupo sa isang manggas na goma upang isara ito mula sa dumi at pagpasok ng tubig at pigilan ito sa pagkalansing, habang mahalagang binibigyan ang poste ng silid upang yumuko sa likuran. Ito ay isang panalo-panalo – makakakuha ka ng mas mahabang lever para i-actuate ang flex, at higit pang post na available para ihatid ito.

Naging maliwanag ang tagumpay ng disenyong ito nang makatagpo ako ng speed bump ilang metro lamang sa aking unang biyahe. Ang post ay nararapat na nabaluktot, inalis ang tibo ng epekto at sa huli ay napinsala ang aking derriere. Nangyayari ito sa iba't ibang sitwasyon, mula sa mababang antas ng buzz ng kalsada hanggang sa magaspang na ibabaw hanggang sa mga lubak, at sa gayon ay lubos na tinatanggap. Ang mahalaga, gayunpaman, ang upuan ay hindi gumagalaw hanggang sa maapektuhan ang pagpedal o posisyon ng pagsakay.

Imahe
Imahe

Papuri sa papuri

Sa pangkalahatan, humanga ang Endurace sa antas ng kaginhawaan na inaalok nito nang hindi nakompromiso ang pagganap. Mayroon pa ring bias na ang hulihan ay nag-aalok ng mas maraming 'magbigay' kaysa sa harap na dulo, ngunit kung hindi man ang Endurace ay isang mahusay na balanseng makina at walang aerodynamic slouch - pinamamahalaan ko ang ilan sa aking pinakamabilis na mga average sa paligid ng mga ruta na aking pinaghirapan sa loob ng maraming taon. Dagdag pa, gumugol ako ng maraming oras sa pagsakay sa bike na ito sa Exmoor, kung saan tila mayroong 25% na sandal sa bawat sulok. Ang mga sulok na iyon ay kadalasang sinasamahan ng 100% na pagkakataon ng pag-ulan din, na sumubok sa tao at makina nang buo. Kahit isa sa dalawa ang naihatid.

Ang 56cm bike na ito ay tumitimbang ng 7.4kg, na talagang nasa dulong dulo para sa disc bike na may 28mm na gulong. Habang kami ay nasa paksa ng mga gulong, ang 28s ay hindi nangangahulugang ang maximum na tatanggapin ng Endurace. Hindi ako nagkaroon ng pagkakataong subukan ito gamit ang 30mm o kahit na 32mm na gulong, ngunit masasabi kong mas mapapabuti nito ang pakiramdam ng biyahe, lalo na kung gusto mong maging mas adventurous sa lupain, na sa tingin ko ay may iba't ibang gulong ang maaari mong piliin.

Grip, rolling resistance, at cushioning ay nasa isang lawak na ganap mong kontrolado, na nagdaragdag ng higit pang versatility sa isang napakahusay na bike.

Model

Canyon Endurance

CF SLX 9.0 SL

Groupset Dura Ace Di2 9070
Mga Paglihis Shimano R785 shifters, RS805 disc brake calliper
Mga Gulong

Mavic Ksyrium Pro

Carbon SL Disc WTS

Finishing kit Canyon H31 Ergocockpit, Canyon VCLS 2.0 CF seatpost, Fizik Aliante R5 saddle
Timbang 7.40kg (M)
Presyo £5, 099
Makipag-ugnayan canyon.com

Inirerekumendang: