Masarap laging sumubok ng bago, kaya natutunan naming mahalin ang single-speed bike
Ang tagapagtatag ng Tour de France na si Henri Desgrange ay tanyag na ipinagbawal ang mga geared bike mula sa kanyang karera hanggang 1937.
‘Nararamdaman ko pa rin na ang mga variable na gear ay para lamang sa mga taong mahigit sa 45. Hindi ba mas mabuting manalo sa pamamagitan ng lakas ng iyong mga kalamnan kaysa sa pamamagitan ng katalinuhan ng isang derailleur?’ isinulat niya.
Kaya nakaramdam ako ng kabayanihan nang makuha ko ang aking unang single-speed bike. Pagkatapos ng mga taon ng pagiging cosseted ng mga shifter at derailleur, ako na lang ngayon at isang sprocket laban sa mundo.
Tinatawag ito para sa ganap na pag-isipang muli ang paraan ng pagsakay ko.
Topography at meteorology ay nangangailangan ng higit na paggalang kapag mayroon ka lamang isang gear. Hindi mo basta-basta maaring paikutin ang isang burol o laban sa isang malakas na hangin. Walang maaaring maging equivocating tungkol sa cadence. Ito ay lahat o wala.
Tulad ng sinabi sa akin ni Tim Williams ng Perfect Condition coaching, ‘Inaasahan kong mahahanap mo ang iyong kapaki-pakinabang na limitasyon sa isang bilis o maayos nang napakabilis, ngunit tiyak na kailangan mo ng isang bagay sa paraan ng mga pagtaas at pagbaba. At isang headwind. Kung hindi, gugustuhin mong makabuo ng kaunting pagtutol ang mga gear.’
Kaya sa halip na ang aking nakagawian doon-at-pabalik na ruta na binubuo ng isang mahaba, walang humpay na pag-drag papunta sa nangingibabaw na hanging sinusundan ng isang mabilis, tinulungan ng hanging pagbabalik, pinili ko na ngayon ang isang twisty circuit na puno ng maikli, suntok na pag-akyat.
Ang mga parameter ng aking potensyal ay na-reset sa 46-18. Iyon ay 68 pulgada ng gear sa lumang pera. O 5.2 metro ng forward propulsion sa bawat pag-ikot ng mga crank.
Iyon ay isang ganap na bagong mundo ng sakit sa ilan sa mga matarik na dalisdis na dati kong iniikot. (Ibig sabihin, nakakadismaya, umiikot ako sa 35kmh sa pagbaba.)
Ngunit ang pagpapahusay sa aking performance ay hindi ang pangunahing motibasyon sa pagbili ng aking steel-framed single-speed machine.
Pinapili ko ito dahil likas akong tamad at walang kakayahan sa makina, at gusto kong magkaroon ng kaunting gumagalaw na bahagi hangga't maaari na malantad sa slush at asin ng taglamig sa mga kalsada ng Scotland. Tapos na ang trabaho.
At iginuhit ko ang linya sa pagpunta sa buong baboy at pagbili ng fixed-gear bike.
Tawagin mo akong makaluma, ngunit naisip ko kung magpedal ako sa matatarik na burol sa isang gear lang, karapat-dapat akong mag-freewheel pababa sa kabilang gilid nang hindi na kailangang mag-alala na matanggal ang aking mga binti sa 200rpm.
Dagdag pa, bilang hindi isang hipster o isang racer, ang mga benepisyo sa pagsasanay ng isang fixie ay magiging limitado.
‘Kung makikipagsapalaran ka, mapapahusay mo talaga ang iyong mga kasanayan sa paghawak ng bisikleta sa bilis sa isang fixie,’ sabi ni Williams, na nagturo ng Olympic medalist at world time-trial champion na si Emma Pooley.
‘Sabihin na sumakay ka sa isang grupo kapag dumaan ka sa ilang masikip na kanto, lubak o iba pang balakid – kapag nakasakay ka nang maayos kailangan mong patuloy na magpedal, at iyon ay napaka-kapaki-pakinabang na pagsasanay.
‘Ang isa pang aspeto ng mahusay na diskarte sa pagpedal ay ang kakayahang mag-rev up nang mabilis. Maaari mong gawin iyon palagi sa isang geared bike sa pamamagitan ng pagpilit sa iyong sarili na manatili sa isang mababang gear, ngunit ang nakapirming gulong ay nagtutulak sa iyo na gawin ito - matutunan mong gawin ito o maiwan.’
Isang makamundong koneksyon
Credit ng larawan: Matthew Loveridge
Madalas na sinasabi ng mga Fixie riders na pakiramdam nila 'nakakaisa sa kalsada'.
Naniniwala ako na nararanasan ko ang isang bagay na katulad sa aking single-speed, kahit na ang aking koneksyon ay mas makalupa kaysa sa espirituwal. Ito ay isang bagay ng pagtatasa ng bawat bukol, bukol, pag-ikot at pagliko para sa potensyal nitong tulungan ang iyong pasulong na momentum, lalo na kapag ang isang pataas na slope ay mabilis na nalalapit at wala kang 21 iba pang mga gear na tutulong sa iyo.
Gayunpaman, mas higit pa rito ang koneksyon na nararamdaman ko sa makinang aking sinasakyan, isang pagkakaugnay na hindi ko kailanman naramdaman sa aking mas mahal at hi-tech na naka-gear na bike.
Ang tunog at pakiramdam ng isang maayos na paglilipat ng derailleur ay hindi tugma para sa dalisay na kagalakan ng pagkuha ng 12% drag sa pamamagitan ng sarili mong walang halong pagsisikap.
Ang isang sprocket ay walang mga artipisyal na additives.
Ayon sa sports scientist na si Mark Walker, na nagturo kay Alex Dowsett para sa kanyang pagtatangka sa 2015 Hour Record, ang pagsakay sa isang bilis o fixie ay maaaring magkaroon din ng mas maraming benepisyo.
‘Pinipilit ka nitong magsanay sa iba't ibang antas ng cadence at puwersahin ang produksyon, ' sabi niya.
‘Ang katangian ng puwersa-bilis ng iyong mga kalamnan ay nangangahulugan na kapag mababa ang tulin ay makakapagdulot sila ng maraming puwersa.
'Habang nagsisimula kang mag-pedal at tumataas ang indayog, ang dami ng puwersang magagawa mo ay magsisimulang bumaba.
'Kung sakay ka ng single o fixed-gear paakyat ng burol, bumagal ka kaagad dahil sa resistensya ng gravity at kailangan mong gumawa ng maraming puwersa. Kapag bumaba ka, kailangan mong magpedal nang napakabilis, ngunit hindi ka gumagawa ng maraming puwersa.
'Ipinakita ng pananaliksik na ang mga rider na gumagawa ng maraming heavy strength training o standing ay nagsisimula nang napakahusay sa paggawa ng maraming puwersa, ngunit ang kanilang pinakamataas na bilis sa pagpedal ay naghihirap.
'Gayundin, kung marami kang high-speed pedalling, maghihirap ang iyong force production. Posible, kung bakit maaaring maging kapaki-pakinabang ang isang single o fixed-gear ay dahil kapag sumakay ka sa labas, kailangan mong gawin ang lahat ng bagay.'
Ang aking single-speed ay inilaan lamang bilang isang low-maintenance bike upang makita ako sa taglamig, ngunit ganoon din ang attachment na nararamdaman ko dito na pinag-iisipan ko nang gamitin ito bilang aking year-round bike.
Ngunit bago ako masyadong madala, ipinayo ni Williams na mag-ingat.
‘Isa sa mga dahilan ng pagkakaroon ng napakaraming gears sa iyong road bike ay para nasa tamang gear ka hangga't maaari, ' sabi niya.
'Kaya kung isa lang ang gamit mo, malamang na wala ka sa tamang gear sa halos lahat ng oras. Para sa maliliit na burol, may mga argumento para sa pagpapalakas sa kanila. Sa kabilang banda, ang pag-uugol lamang ng lahat ng iyong oras sa pag-aayos ng mga burol ay maaari ka lang mapunta sa ritmo ng mabagal na pagpedal.
'May panganib na ma-overload ka: ginagawa mong anaerobic ang iyong aerobic exercise at nahihirapan ang iyong mga tuhod. Maaari kang makakuha ng higit pang benepisyo mula sa structured na pagsasanay gamit ang isang bike na may mga gears.’
Sa madaling salita, para sa lahat ng idinagdag na ‘zing’ na ibinigay sa aking pagsasanay sa nakalipas na ilang buwan, ang aking single-speed ay dapat gamitin nang matipid.
Nakakahiya, dahil masasabi kong ang huling 1, 000 milya ng pagbibisikleta – sa kabila ng walang humpay na hangin, ulan at niyebe ng isa pang attritional Scottish na taglamig – ay nakita kong muling natuklasan ang kilig ng biyahe.
Ipinagmamalaki sana ako ni Monsieur Desgrange.
