Seven 622SLX na pagsusuri

2024 May -akda: Bryan Jacobson | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 03:04

Ang 622SLX ay isang pagbili ng puso, ngunit sa isang £10k pricetag kakailanganin mong umibig nang husto bago makuha ang iyong card

Nang dumating ang Seven 622SLX sa opisina, isang UK na eksklusibo para sa Cyclist, hindi kami sigurado kung sasakay ito o i-frame ito at isabit sa dingding. Ito ay isang bagay ng kagandahan. Ang titanium lugwork ay isang timpla ng functionality at art form, na para bang ibinalot ito sa carbon.

Ang Ti ay isang kilalang-kilalang mapanlinlang na materyal upang gamitin, kaya mas kahanga-hanga kung paano tinukso ng mga inhinyero ng Seven ang masalimuot na disenyo sa mga lug. Maraming beses na nakasakay sa bisikleta na ito, bumababa nang may pagsisikap, nasusulyapan ko ang '7' na naka-machine mula sa lug sa harap ng tuktok na tubo at (nang hindi gustong tumunog na hindi nakabitin) nagustuhan ko ang posisyon nito doon. Napakasarap lang sa mata. Ang mga simpleng bagay ay nakakaakit minsan sa kalsada.

Ang aming 622SLX ay tapos na may matt clear coat sa carbon at ang titanium ay hilaw ngunit bahagyang pinahiran ng satin na kintab, kaya walang pintura upang itago ang anumang mga imperfections. Hindi sa malamang na makakita ka ng anuman sa isang frame na dumaan sa 50 indibidwal na pagsusuri, 28 sa welding lamang, na may tatak na etos na maglalagay ng anumang bagay sa labas ng 0.001-pulgada (mas mababa kaysa sa kapal ng buhok ng tao) sa ang scrap. Hindi ito nangangahulugan na hindi ka maaaring magkaroon ng pintura kung gusto mo ito. Ang Seven ay isang ganap na custom na bike kaya maaari kang pumili ng iyong sariling scheme ng kulay kung gusto mo, o pumili mula sa isa sa maraming hanay ng mga disenyo nito. Kapag ang mga materyales mismo ay natural na kaakit-akit, hindi ko maisip kung bakit may gustong takpan ang hilaw na pagtatapos ng frame na ito.

Seven ay gumagawa ng lahat ng bagay sa loob ng bahay sa United States. Ang pasilidad nito ay matatagpuan sa isang maliit na hotbed ng mga custom na tatak ng bisikleta sa labas lamang ng Boston, Massachusetts, kasama ang mga kapitbahay tulad ng Parlee at Independent Fabrication. At tulad ng mga tatak na iyon, ang Seven ay hindi ang uri ng kumpanya na magpapatakbo sa mga taon ng modelo. Ang mga bisikleta nito ay sa maraming aspeto ay walang tiyak na oras, bawat isa ay natatangi at nakapag-iisa. Ang 622SLX ay bagong-bago noong 2013 ngunit maaari kang makatiyak na taon-taon ang iyong bike ay hindi mapapalitan sa parehong paraan na nangyayari sa maraming mga pangunahing tatak. Para sa maraming tao, ang kawalang-panahong ito ay isang malaking bahagi ng pagmamay-ari, ngunit sa kaso ng Seven, ito ay malamang na maging pangalawa sa espesyal na pagtrato na natatanggap ng bawat customer.

Ang 622SLX frame construction ay pinakamahusay na inilarawan bilang isang modernong slant sa isang lumang tradisyon na may mga carbon tube nito na nakadikit sa mga titanium lug. Isa itong paraan ng frame-building na pinaglaruan ni Raleigh noong dekada 70, pag-eksperimento sa katulad na disenyo ng frame ng carbon tube. Ang problema ay na sa kabila ng pagiging isang napaka-epektibong paraan upang makagawa ng mga carbon frame, ang mga tagagawa ay nagpupumilit na makarating kahit saan malapit sa higpit na kinakailangan para sa pagtatalo kapag ang mga monocoque carbon bike ay nagsimulang lumipad sa mga linya ng produksyon. Makalipas ang mahigit tatlong dekada at ginawang perpekto ng Seven ang mga materyales, teknolohiya sa pagmamanupaktura at karanasan para matiyak na gumaganap na ngayon ang 622SLX sa bawat bit pati na rin ang mga modernong katapat nito.

Ang bahagi kung saan kumakain ako ng hamak na pie

Aaminin ko nagulat ako sa nalaman ko sa kalsada. Alam kong malayo na ang mararating ng 622SLX dahil ang kilalang 'whippy' na mga frame ng isang katulad na konstruksyon na ginawa sa nakalipas na mga taon, ngunit pinaghihinalaan ko pa rin na, ayon sa kasalukuyang mga pamantayan ng mga carbon frame, ang 622SLX ay mahihirapang panatilihin bilis. Hindi ang kaso. Ang platform na inaalok ng 622SLX ay nakakatiyak na matibay, nakatayong matatag sa ilalim ng parehong nakaupo at nakatayong mga input ng pedaling. Kasabay ng mga gulong ng Zipp 303 Firecrest ng aming pansubok na bisikleta – halos kasing ganda ng maaari mong makuha (sa panahong iyon - unang na-publish noong 2012) – ang nagresultang biyahe ay nagbigay ng malaking ngiti sa aking mukha. Ang Seven ay mabilis na bumibilis, walang alinlangan na tinulungan ng mga aero wheel na iyon, at sa sandaling mapabilis ito ay mauuwi sa isang mabilis, komportableng biyahe. Ang pinakamagandang salita para ilarawan ang karanasan sa pagsakay ay 'madali'. Ang pakiramdam na nakuha ko mula sa makeup na ito ng 622SLX ay ang pagbibigay nito ng sarili sa lubos na kasiyahan sa pagsakay, sa halip na maging isang tahasang makina ng karera.

May mga sandali sa Siyete na ito nang matagpuan ko ang aking sarili na nagpe-pedal nang husto ngunit walang kaalam-alam sa anumang partikular na punto ng pakikipag-ugnayan sa bike. Imposibleng sabihin ito nang hindi ito mukhang cheesy, ngunit sa mga oras na parang nawala ang bike sa ilalim ko. Hindi lang ito ang pagkakataon na naramdaman ko ang ganitong paraan, ngunit kadalasang nangyayari lamang ito sa isang bisikleta na pagmamay-ari ko at ginugol ko ang mga buwan sa paghubog sa sarili kong mga partikular na pangangailangan at sukat. Bihirang magkaroon ng isa sa mga ‘sandali’ na iyon sa isang test machine.

Nararapat na banggitin sa puntong ito na tinutukoy ko ang ‘ito na Pitong’ dahil, gaya ng nabanggit na, ang Pito ay isang ganap na custom na bike. Ito ay hindi lamang ang kulay na maaaring baguhin ng kumpanya sa iyong kagustuhan, ngunit ang buong make-up at geometry ng frame, ibig sabihin, ang kalidad ng pagsakay ay magbabago depende sa kung ano ang iyong hinihiling.

Pitong handpick ang tubeset ng bawat frame upang makuha ang tamang kumbinasyon ng diameter ng tubo at kapal ng pader na angkop sa bigat, istilo ng pagsakay, nilalayon na paggamit, edad at terrain ng rider ng rider. Tinatawag ng Seven ang aspetong ito na 'rider-specific carbon'. Kaya sa teorya mayroon kang kabuuang kontrol sa iyong pagbili. Kung itatakda mo ang mga inhinyero na may 'Grand Tour Winner' bilang isang maikling, maaari kang makakuha ng isang bagay na mas lahi kaysa sa modelong ipinadala sa akin para sa pagsubok.

Kung ipapagawa ko ang Seven ng 622SLX para sa aking mga partikular na pangangailangan (na mangyayari sa sandaling lumabas ang aking mga numero ng Lottery) hihilingin ko sa mga inhinyero na patatagin nang kaunti ang front end. Siguro masyado na akong nasanay na sumakay sa mga tapered na headtube ngunit para sa akin ang front end ay nangangailangan ng karagdagang suporta. Ang tinidor mismo ay naghihirap din ng kaunti sa pagbaluktot, lalo na sa ilalim ng pagpepreno, na may epekto na nagiging sanhi ng bahagyang pag-ipit ng gulong sa harap habang ako ay nagpreno nang husto sa isang masikip na pagliko.

Si Mr Hyde ko ang nagsasalita, samantalang ang Dr Jekyll sa akin ay walang magbabago. Ang The Seven ay hindi isang Trek Madone, isang Specialized Venge, isang Cannondale SuperSix EVO o isang Cervelo S5. Ito ay para sa ibang uri ng rider. Ang customer ng 622SLX ay ang uri ng tao na gustong magsulat gamit ang Mont Blanc pen. Ito ay tungkol sa pagiging isang itinatangi na pag-aari at tungkol sa pagiging isang functional na tool. Ang 622SLX ay isang pagbili ng puso, bagama't may £10k na pricetag kakailanganin mong umibig nang malalim bago mo makuha ang iyong credit card.