Rotor POWER 3D+ LT na pagsusuri

Talaan ng mga Nilalaman:

Rotor POWER 3D+ LT na pagsusuri
Rotor POWER 3D+ LT na pagsusuri

Video: Rotor POWER 3D+ LT na pagsusuri

Video: Rotor POWER 3D+ LT na pagsusuri
Video: Power Steering Pump Rebuild - Part 1 of 3 (1 Hand Mechanic) #SouthpawAutoworks 2024, Marso
Anonim

Spanish brand Rotor na kilala sa mga Q ring nito ay nagdudulot ng power meter sa mga tao gamit ang one sided na alok nito

Kilala ang Spanish brand na Rotor para sa mga makabagong oval na chainring nito na kung saan ang peer-reviewed literature ay nagpakita ng lakas sa mga round ring. Gumagana ang mga ito sa pamamagitan ng pagpapabilis ng paggalaw sa dead spot ng pedal stroke at pag-maximize ng moment na braso kung saan ang mga binti ay nasa pinakamalakas. Upang makasama sa mga chainring, gumagawa din ang Rotor ng mga crank at bottom bracket, at kamakailan ay nagdagdag ang kumpanya ng mga power crank sa catalogue. Mayroong dalawang pangunahing opsyon sa pag-aalok ng kapangyarihan ng Rotor: single-sided (LT, gaya ng nasubok dito) o double-sided. Ang single-sided ay nagkakahalaga ng £799, habang ang dual-sided na opsyon ay £1, 450 at nagdaragdag ng humigit-kumulang 11g sa timbang.

Simple lang ang set-up. Gumagawa ang Rotor ng hanay ng mga bottom bracket upang payagan ang 30mm axle nito na magamit sa anumang frame, ngunit habang gumagamit kami ng BB30, hindi ito naging mas madali - ang mga crank ay naka-slot papasok, na may mga spacer na nakadetalye sa manual. Ang pagpapares ng crank sa isang head unit (Garmin Edge 800) ay mabilis, at ang proseso ng pag-zero (upang matiyak na tumpak ang power reading) ay diretso – ilagay lang ang kaliwang crank sa alas-sais, pindutin ang 'Calibrate' sa Garmin at maghintay ng ilang segundo. Kapag tapos na ito, hindi na kailangang muling mag-zero hanggang sa lumipas ang 30 oras na pagsakay.

Ang Rotor ay nagbibigay ng sarili nitong custom na software kasama ang Power LT, na nagbibigay-daan sa iyong i-update ang firmware nang wireless gamit ang isang ANT+ USB adapter. Ang software ay mayroon ding mga pahina ng pagsasanay upang ma-set up mo ang iyong laptop habang nasa turbo ka para makakuha ng graphical na representasyon ng gawaing iyong ginagawa. Hindi ito kasing saya ng Breaking Bad, ngunit nagbibigay ng madaling paraan upang bigyang-kahulugan ang iyong mga resulta. Ang Power LT crank ay gumagawa ng data sa bilis na 500Hz at sa kalsada ang mga pagbabasa na nakikita mo ay madaling gamitin, na hindi gaanong 'maingay' kaysa sa Quarq (tingnan ang pahina 126). Ang aming mga test ride sa kalsada ay halos nasa temperaturang humigit-kumulang zero degrees at wala kaming nakitang kakaibang pagbabago sa mga pagbabasa habang ang unit ay umaangkop mula sa temperatura ng kuwarto pababa.

Ang Rotor ay hindi nakakagulat na nagrerekomenda laban sa pressure washing ang unit, at habang ang mga kalsada ay mamasa-masa sa panahon ng aming pagsubok, iniwasan namin ang malalim na puddles at malakas na ulan, na malamang na maging sanhi ng mga problema. Nabasa namin kamakailan ang ilang ulat na nagmumungkahi na ang mga naunang Rotor power meter ay na-overestimated ang power output. Bagama't hindi opisyal na nasubok sa lab, ang aming mga pagbabasa ay naaayon sa aming inaasahan at, higit sa lahat, pare-pareho mula sa isang biyahe patungo sa susunod.

Hindi tulad ng Quarq sa ibabaw ng page, walang magnet (ang cadence ay sinusukat sa pamamagitan ng accelerometer sa loob ng crank), kaya kasama ng malawak na hanay ng mga bottom bracket ng Rotor, ang paglilipat ng mga crank sa pagitan ng mga bisikleta ay may potensyal na maging napakadali. Malayo ito sa mura ngunit isa itong top-end na crankset sa sarili nitong karapatan. Ito ay magaan, kahanga-hangang user-friendly at kung pipiliin mong magdagdag ng mga ovalised Q-ring ng Rotor, nag-aalok din ng tunay na benepisyo sa pagganap.

rotoruk.co.uk