Habang pinapanood mo ang Tour de France mula sa iyong sala, naiisip mo ba kung paano nila ito ginagawa? Kami kaya namin nalaman
‘Nakikita lamang ng mga tao kung ano ang ipinapakita sa kanila sa pamamagitan ng mga mamamahayag na nagkomento sa karera. Ngunit sa likod ng lahat ng iyon ay may napakalaking mundo. Ngunit wala kang ideya kung para saan ang lahat ng ito.’
Mula noong 1997 si Ronan Pensec, ang dating rider ng Pransya na minsan ay masiglang nagtanggol sa maillot jaune sa Alpe d'Huez, ay gumanap ng isang natatanging tungkulin bilang consultant ng direktor ng Tour de France. Hindi siya nag-uulat kay Christian Prudhomme, ang opisyal na direktor ng lahi at figurehead, ngunit sa isa pang direktor – isang taong nag-script at nagdidirekta sa bawat yugto ng feed ng broadcast ng host na ipinadala sa 190 bansa at 121 iba't ibang channel sa TV sa buong mundo: kaunti -kilalang chap na may malaking vision na tinatawag na Jean-Maurice Ooghe.
‘Ah, iyon ba ang pangalan niya?’ sabi ni Ned Boulting ng ITV, isang reporter na minsang napakalungkot na tinawag niyang yellow jumper ang jersey ng pinuno sa kanyang unang Tour 12 taon na ang nakakaraan. ‘Di ko alam yun. Pero napakatalino ng ginagawa niya. Ang Paglilibot ay kasing dami tungkol sa paglalagay ng France sa window ng tindahan at Og - ganyan ba talaga ang pagbigkas mo? – lubos na nauunawaan iyon.’
‘Ang trabaho ko ay i-broadcast nang eksakto hangga't maaari ang scenario ng Tour – parehong sporting aspect at touristic na aspeto, dahil maraming manonood ang mas nababahala sa pagtuklas ng kagandahan ng France,’ sabi ni Ooghe. Isa itong trabahong napakahusay niyang ginagawa.
‘The man’s a genius,’ bumubulusok ang Tour supremo ng Yorkshire na si Gary Verity, na tinanggap si Ooghe bago ang kamakailang Grand Départ sa Leeds (orihinal na na-publish noong 2014). ‘Sa pamamagitan lang ng panonood sa kanya na ginagawa ang kanyang trabaho, masasabi mong nasa tuktok siya ng kanyang laro.’
Ang aktwal na karera ay maaaring hatiin ang opinyon ngunit ang saklaw ni Ooghe para sa kumpanya ng TV na France Télévisions at higit pa ay lubos na itinuturing na mahusay. Naniniwala si Boulting na ang pagsasamang ito ng mga kuha ng motorbike at helicopter ay 'nagpapalaki ng panonood ng sampung beses', habang si Dan Lloyd, ang dating British rider at kasalukuyang TV reporter, ay inilalarawan ang kanilang trabaho bilang 'natatangi'.
Ngayon ay inaangkin ng Tour ang pandaigdigang panonood ng TV na 3.5 bilyon (bagaman sa pitong bilyong tao lamang sa planeta ay sabik kaming makita nang eksakto kung paano kinakalkula ang bilang na iyon), na ginagawa itong pangatlo sa pinakamalaking pandaigdigang kaganapan sa telebisyon pagkatapos ng World Cup at Olympics. Ngunit ang mga maagang palabas ng karera sa French national TV noong dekada '30 at '40 ay kinunan gamit ang 16mm camera, isang Jeep at isang motor, at kinailangang isakay sa Paris para sa pag-edit bago ipalabas sa susunod na araw. Ang unang live na broadcast ay dumating sa race finale sa Parc des Princes ng Paris noong 1948 at pagkatapos, makalipas ang isang dekada, ang unang live na mga larawan sa tabing daan ay nagmula sa Col d'Aubisque.
‘Marami nang na-develop ang mga bagay-bagay kahit noong sinimulan naming i-broadcast ang Tour para sa Channel 4 mga 30 taon na ang nakakaraan,’ sabi ng producer na si Brian Venner, na tumatawag pa rin sa mga shot para sa British terrestrial coverage sa edad na 80.'Ang French host broadcast ay dating medyo basic. Nasira ang signal sa ilalim ng mga puno at tulay - ang panahon na ginamit upang lumikha ng ganoong kalituhan.’ Sa ngayon, ang teknolohiya ay phenomenally advanced. Sa 300 kawani, ang France Télévisions ay gumagamit ng apat na helicopter, dalawang eroplano, limang camera na motorsiklo, dalawang audio na motorsiklo, humigit-kumulang 20 iba pang mga camera sa simula at pagtatapos, at 35 na sasakyan kabilang ang mga trak at trak. Ang listahang ito ay isang napakalaking pagpapasimple ng isang masalimuot na proseso dahil ang chain of command ay nakakalito – kaya huminga ka habang mas malalim ang aming pagsisiyasat.
Isang gusot na web
Ang ASO, ang Tour organizer, ay nag-enlist sa Euro Media France (EMF) para makagawa ng raw video feed ng bawat stage. Sa isang pangkat na may humigit-kumulang 70 katao, ipinapasa ng EMF ang mga larawan nito sa 'customer' nitong France Télévisions, na sa pamamagitan ng Ooghe ay pumipili, naghahalo at gumagawa ng nag-iisang feed na ginagamit ng mga indibidwal na tagapagbalita. Ang mga channel na ito ay nagbibigay ng saklaw sa kanilang sariling orihinal na nilalaman tulad ng mga panayam, komentaryo, graphics at advertising.'Hindi namin ibinibigay ang lahat ng saklaw - marahil 99.9 porsyento,' sabi ng direktor ng EMF na si Luc Geoffroy. 'Ginagawa ng France Télévisions ang finish line - tulad ng gagawin nila para sa isang football match. Ginagawa namin ang lahat ng iba pang larawan hanggang sa huling kilometro.’
Susi sa pagkuha ng sporting drama ng karera ay ang mga cameramen ng motorbike. 'Ang mga lalaking moto ay bumuo ng napakagandang relasyon sa mga sakay - sila ay parang pamilya,' sabi ni Geoffroy. 'Minsan ang mga siklista ay talagang magbibigay ng tip sa mga cameramen, na nagsasabi na si ganito-at-so ay aatake sa lalong madaling panahon at magbibigay sa kanila ng impormasyon mula mismo sa gitna ng karera.' Ang kanilang top-of-the-range na BMW R1200RT na mga bisikleta ay binago gamit ang mga espesyal na generator para sa mabibigat na VHF wireless camera at mas kanais-nais na gear box ratio upang mapabilis ang bilis na kasingbagal ng 8kmh
sa ikatlong gear nang hindi hinahawakan ang clutch.
‘Chapeau sa mga lalaking naka-motor,’ sabi ni Boulting. ‘Sila ay napakatapang, malakas at bihasa sa kanilang mga trabaho – at talagang mahusay silang nagbabasa ng karera ng bisikleta sa kabila ng pang-aabuso na madalas nilang natatanggap mula sa mga rider at commissaires sa kainitan ng sandali.’
Bukod sa karagdagang gaggle ng mga photographer, ilang pribadong customer (gaya ng ASO at American channel NBC) ang nagpapatakbo ng mga motor sa panahon ng karera. Minsang nagbayad ang Channel 4 ng £15, 000 para sa pribilehiyong ito – at responsable sa pagkuha ng mahiwagang sandali na natuklasan ni Greg LeMond na nanalo siya sa 1989 Tour sa Champs-Élysées. Sa kabila nito, hindi na nagpadala ang Channel 4 ng isa pang bisikleta sa karera dahil sa maliwanag na pagsalungat mula sa malapit na French na mga nakamotorsiklo.
‘Sinubukan nila kaming itaboy sa kalsada,’ ang sabi ni Venner, na ang kumpanya ng produksyon, ang Vsquared TV, ay gumagawa na ngayon ng coverage ng ITV's Tour. 'Minsan, ang aming bike ay tumawid sa isang sulok at nasira ang isang bisikleta na pag-aari ng isang manonood. Pinalibutan ng mga tagahanga ang rider at cameraman at humingi ng pera para sa pagpapaayos. Dahil wala silang pera, inagaw nila ang cameraman at pinilit ang rider na bumalik dala ang ransom.’
Mga motorsiklo, helicopter, satellite…
Pagkuha ng aksyon mula sa itaas – hindi pa banggitin ang mga iconic na landscape shot na kasingkahulugan ng Tour – ay dalawang helicopter na nilagyan ng mga naka-mount na Cineflex gyro-stabilised camera system (isang 'pambihirang tool' na kumukuha ng 'mga ganap na na-stabilize na larawan anuman ang kundisyon', ayon sa aerial cameraman na si Vincent Houeix). Tulad ng mga motorbike sa lupa, ang mga piloto at cameramen ay nagtatrabaho nang magkapares sa mga karera sa buong taon, na ang pinakamatagal na mag-asawang nagseserbisyo ay halos dalawang dekada. Ipinagmamalaki ng isa sa mga helicopter ang isang espesyal na wide-angle lens para sa mga nakamamanghang landscape shot. 'Ang aking personal na paborito ay kapag ang mga sakay ay bumababa sa isang lambak at ang helicopter ay gumuguhit sa tabi ng kalsada sa parehong taas. Nakakatuwang panoorin,’ sabi ni Boulting.
Ngayon para sa teknikal na bahagi. Ang pagpapadala ng mga imahe nang direkta sa mga satellite mula sa patuloy na gumagalaw na mga mapagkukunan ay puno ng kahirapan, kaya ang isang kumplikadong sistema ng mga aerial relay ay kinakailangan upang makalikom ng mga larawan at i-beam ang mga ito sa mga nakatigil na intermediate na mga punto sa ruta. Para dito mayroong dalawang helicopter relay na lumilipad sa humigit-kumulang 600m altitude at dalawang eroplanong umiikot sa 3, 000-8, 000m (depende sa lagay ng panahon). Habang ang mga helicopter ay kailangang bumaba upang mag-refuel bawat ilang oras, ang mga eroplano, na kadalasang walang presyon, ay umiikot nang napakabagal para sa anumang bagay hanggang walong oras upang mapanatili ang tamang aerial position sa buong entablado.
‘Maaaring masama ang hangin at kaguluhan kaya kailangan mo ng espesyal na konstitusyon para magtrabaho sa mga eroplano,’ sabi ni Geoffroy. Nilagyan ng auto-tracking GPS system na binuo ng EMF, ang sasakyang panghimpapawid ay nananatiling naka-sync sa mga motorbike sa lupa kahit na nahahadlangan ng ulap at mga elemento.
Dalawang EMF truck ang naka-istasyon sa mga nakalantad na intermediate point sa bawat yugto – tatlo kung partikular na mahaba o kumplikado ang ruta. Anim na technician ang namamahala sa bawat trak; ang unang punto ay tumatanggap ng live na signal mula sa itaas at ipinapadala ito sa isang satellite at ang pangalawang punto ay nagpapasa ng signal sa pamamagitan ng microwave link patungo sa finish town, kung saan ito ay kinuha ng apat na receiver na naka-mount sa isang crane na may taas na 50m. Ang walong signal (dalawang helicopter camera, limang motorbike camera at isa na naka-mount sa kotse ni Prudhomme – isang bagong karagdagan noong 2013) ay na-decode sa labas ng broadcast truck ng EMF na nagpoproseso at nagwawasto ng kulay bago ito ipadala sa Ooghe's France Télévisions production suite sa tabi ng pinto sa pamamaraan ng zone. Ang buong prosesong ito ay tumatagal ng humigit-kumulang kalahating segundo.
Lahat ng bahagi ng plano
Ang EMF at France Télévisions ay nangangailangan ng walong buwan upang maghanda para sa Paglilibot. Sa sandaling maihayag ang ruta, abala ang mga technician sa pag-iisip ng mga lokasyon para sa mga intermediate na trak, paghahanap ng mga potensyal na pitfalls (tulad ng matataas na gusali at puno) at pag-aayos ng mga helicopter refueling point. Samantala, si Ooghe ay gumagawa ng sarili niyang roadbook, na sinusuri ang heyograpikong at kultural na mga lugar ng interes sa loob ng 15km radius ng ruta upang siya ay makapag-‘script’ sa bawat yugto. Yaong mga detalyadong pagpapakita sa mga bukid ng mga magsasaka na nakikita natin bawat taon? Nagmula sila sa mga tip mula sa unyon ng mga magsasaka sa France na kumpleto sa mga co-ordinate ng GPS upang matiyak ni Ooghe na ang kanyang mga piloto ay handa na.
Para sa kanyang ika-18 na Paglilibot sa loob ng trailer ng France Télévisions noong Hulyo, si Ooghe, na isang aesthetics man sa pamamagitan ng kalakalan, ay nagkaroon ng isang agarang pangkat ng 20 tao na tutulong sa kanya na maunawaan ang mga nuances ng karera habang sila ay pumili mula sa hanggang 20 papasok na feed na sumasakop sa isang dingding ng studio.
‘Kung nagpe-film ka ng football o tennis, sundan mo lang ang bola,’ sabi ni Pensec. 'Ngunit sa pagbibisikleta hindi naman ang rider ang nangunguna sa karera ang mahalaga. Ito ay mas taktikal, at doon ko tinutulungan si Jean-Mo [Ooghe].’ Si Pensec ay bihirang panoorin kung ano ang pinag-uusapan ng mga komentarista sa publiko; sa halip ay inaabangan niya kung ano ang mangyayari para ma-coordinate ang diskarte sa motorbike. Ang mga tagubilin mula kay Ooghe ay naglalakbay sa kabilang direksyon sa pamamagitan ng parehong satellite at mga relay link sa kanyang mga puppet sa field.
Boulting – na nanonood ng Tour kasama ng dating yellow jersey at prologue specialist na si Chris Boardman – ay naglalarawan sa papel ni Pensec bilang ‘napakahalaga’. 'Maliban na lamang kung nakasakay ka sa isang bungkos pagkatapos ay ganap mong hindi alam ang lahat ng mga senaryo na naglalaro. Ang mga dating Tour riders ay nakakakita ng mga bagay na hindi nakikita ng walang sanay na mata.' Hindi lamang may kaunting pag-juggling sa sporting side ng karera sa kung ano ang inilalarawan ni Geoffroy bilang 'geography lesson' na umaakit sa mga manonood taon-taon, ngunit mayroon ding Ooghe. isang mahirap na pagbabalanse na pagkilos sa kanyang mga kamay na nagbibigay-kasiyahan sa lokal at sa patuloy na dumaraming pandaigdigang madla.
'May isang pagkakataon, ' paliwanag ni Boulting, 'nang, halimbawa, ang pagkakita kay Christophe Moreau [ika-4 sa 2000 Tour] na nag-crack sa pag-akyat ay isang mahalagang sandali para sa mga manonood ng French TV ngunit hindi gaanong para sa sa iba pang bahagi ng mundo, ngunit ang saklaw ay mananatili sa kanya. Mabuti na lang at matagal na nawala ang mga nakakadismaya na araw na iyon. Ang saklaw ay hindi gaanong parokyal ngayon.’
Sa zone
Ayon kay Venner, ang chaotic zone technique ay isang 'nakamamanghang paradahan ng kotse, na kadalasang puno ng putik. There’s tremendous camaraderie.’ Ang 12km ng mga cable ay kapareho ng haba ng convoy ng 180 sasakyan sa araw-araw na publicity caravan na nauuna sa bawat yugto. Sa tabi ng EMF at France Télévisions, ang mga production team mula sa ilan sa 60 pandaigdigang istasyon ng TV na sumasaklaw sa kaganapan ay live na nag-set up ng kampo – kabilang ang ITV, American big-hitters NBC, Australia's SBS at Eurosport.
Ang mga karapatan sa broadcast ay halos kasing buhol ng mga cable na iyon. Narito ang isang pagtatangkang alisin ang pagkakagulo: Ang ASO ay may dalawang pangunahing deal sa lugar – isa sa France Télévisions (inaakalang nagkakahalaga ng humigit-kumulang €24m sa isang taon hanggang 2020) at isa pa sa European Broadcasting Union (EBU) sa ngalan kung ang mga miyembro nito sa 56 na bansa sa at sa buong Europa (hanggang sa hindi bababa sa 2019). Sa magkahiwalay na kamakailang mga kasunduan, parehong NBC at SBS ay nakatuon sa 10-taong deal hanggang 2023, kasama ni Mike Tomalaris – ang sagot ng Australia kay Gary Imlach – na nag-claim ng 'pambihirang' deal (inaakalang nagkakahalaga ng AUS$2m sa isang taon) ay patunay na 'kami' re in bed with ASO big time'. Sa kabuuan, sinelyuhan ng ASO ang mga kasunduan sa 121 channel na sumasaklaw sa 190 bansa noong 2013.
Nakikita ng mga manonood sa buong mundo ang parehong mga larawan at pangunahing graphics para sa mga agwat ng oras, na sinusukat ng mga GPS transponder na naka-mount sa mga motorbike sa TV. 'Ang tanging mga pagbabago ay kapag ang kani-kanilang mga bansa na kumukuha ng saklaw ay nag-localize nito at nagsilbi para sa kanilang sariling partikular na madla, ' paliwanag ni Tomalaris, isang beterano ng 19 Tours. ‘Diyan ako pumapasok para sa Australia, kung saan pumapasok si Gary Imlach para sa UK [ITV] at Bob Roll para sa North America [NBC].’
Isang bagay ang nagkakaisa sa tatlong channel na ito: ang mga boses nina Phil Liggett at Paul Sherwen. Ang chalk-and-cheese commentary duo (mas marami na ngayong cheese-and-cheese) ay unang inalagaan ng Channel 4, na ang pangunguna sa coverage ng Tour ay pinakamahusay na naaalala ng fabled theme music ni Pete Shelley. Sa sandaling ang mga Amerikano ay nagsimulang magkaroon ng seryosong interes sa pagbibisikleta (sa mga oras na ang isang swashbuckling Texan ay nagsimulang monopolyo ang maillot jaune) Liggett at Sherwen ay naging mainit na pag-aari at isang sistema ng pagbabahagi ay naitatag ('Halos hindi natin mapipigilan ang Phil at Paul na maging milyonaryo ngayon, maaari tayo?' sabi ni Venner).
Gayundin ang 15 tao na nagtatrabaho sa isang studio pabalik sa US, ipinagmamalaki ng NBC ang mayayamang staff na 75 sa Tour, 'mula sa mga nangungunang producer at editor hanggang sa mga taong namamalantsa ng mga kamiseta nina Phil at Paul, ' sabi ni Tomalaris, na ang medyo maliit na koponan ng siyam ay ginagawang 'mga dukha ng Tour broadcasting' ang SBS.
Ang on-site team ng Eurosport ay 35-strong, kabilang ang mga commentator sa apat na magkakaibang wika at ngayon ay triple Tour winner na si Greg LeMond bilang guest consultant. Ipinagmamalaki ang mga katulad na numero ay ang ITV, na pumalit sa Channel 4 noong 2002 sa isang paunang deal na nagkakahalaga ng £5m. Ang Venner's Vsquared ay gumagawa ng coverage ng ITV sa isang koponan ng 18 sa France (kabilang ang mga tulad ng Imlach, Boardman at Boulting, pati na rin ang tatlong cameramen, apat na inhinyero, technician, driver ng trak, isang producer at isang assistant producer) at 20 pabalik sa Ealing Film Mga studio, kung saan ipinadala ang mga larawan sa transmission center ng ITV sa Chiswick, kanluran ng London.
Pinahahalagahan ng Boulting ang pangangailangang magpabago at tanggapin ang bagong teknolohiya sa saklaw ng Tour. Noong nakaraang taon, ang mga camera na naka-mount sa mga drone ay ipinakilala at sa taong ito ang malaking uso ay mga bike camera, na nagdadala ng mga manonood sa puso ng aksyon. Gayunpaman, habang ang mga camera na ito ay talagang mapahusay ang karera, ang Boulting ay naniniwala na ang mga ito ay dapat na higpitan sa mga highlight hanggang sa ganap na pinagkadalubhasaan. 'Kahit hindi kapani-paniwala, ang mga larawang ito ay nag-aalok ng pananaw at hindi pangkalahatang-ideya,' sabi niya. Sumasang-ayon si Lloyd na ang mga bike cam ay ‘kailangang gamitin nang matipid at sa tamang oras o magsawa ang mga manonood.
Nariyan din ang maliit na usapin ng mga karapatan sa pag-broadcast. Ang ASO ay may mga karapatan sa imahe para sa lahat ng nangyayari sa Paglilibot ngunit ang mga koponan ang karaniwang nagko-coordinate ng on-bike footage. Higit pa rito, pakiramdam mo na si Ooghe, ang nakakakita ng lahat ng Tour, ay hindi magiging pinakamahusay na masisiyahan sa pag-alis ng kontrol.
Diretso ang pagtatapos
Kapag ang nagwagi ay tumawid sa linya, ang focus ay lumipat sa mga panayam pagkatapos ng karera. Ito ay maaaring mukhang isang disorganized media scrum, ngunit mayroong isang sistema ng hierarchy, sa kabila ng swarming presensya ng higit sa 200 karagdagang mga cameramen sa finish zone (noong 2012 isang malapit na banggaan ang nagpilit kay Wiggins na tawagan ang isa ng isang 'awipe' at ' stupid c', at si Cadel Evans ay sikat na na-head-butt noong 2008).
Bilang host broadcaster, ang France Télévisions ay may priyoridad sa mga panayam bago dumaan ang mga sakay sa isang ‘rights holders’ zone kung saan madalas na nagaganap ang isang sistema ng pooling. Halimbawa, kung mananalo si Mark Cavendish, susulong si Boulting – bilang English free-to-air broadcaster.
‘Kaya madalas mo akong marinig na nagtatanong kahit sa Eurosport,’ sabi ni Boulting, na naglalarawan sa kanyang trabaho bilang ‘isang scavenger na pumapasok pagkatapos ng labanan para maghanap ng mga alahas at tropeo mula sa mga bangkay’. Sa kawalan ng German terrestrial TV on the Tour (nag-alis sila pagkatapos ng sunud-sunod na doping revelations na kinasasangkutan ng mga German riders), madalas na hinihiling kay Boulting na kapanayamin sina Marcel Kittel at Andre Greipel – na naging abala sa kanya nang bumagsak si Cav noong Hulyo.
Sa oras na ito, humihinto sina Ooghe at Pensec mula sa isang mahirap na araw na trabaho. Ang France Télévisions ay magkakaroon ng post-stage na mga programa ng reaksyon, mga panayam at pagsusuri, ngunit ang EMF studio at mga intermediate point ay naka-pack up 15 minuto pagkatapos tumawid ang huling rider sa linya. Kasunod ang isang debriefing bago umalis ang koponan para sa susunod na bayan ng pagtatapos sa bandang 8pm, huminto - kung maaari - para sa hapunan sa ruta. ‘Kailangan ng ilang oras upang masanay ngunit ito ay isang ritmo na nakatanim sa atin, tulad ng para sa mga sakay,’ sabi ni Pensec.
‘Nakakamangha kung paano ginagawa ng lahat ang kanilang trabaho at hindi nag-aalala sa iba,’ dagdag ni Venner. 'Araw-araw, lahat ay nasa tamang lugar. Ang mga wire ay maaaring magmukhang magulo ngunit ito ay isang napakahusay na set-up, taon-taon. Alam ng Diyos kung ano ang gagawin natin kung kailangan nating takpan ang kaganapang ito nang bulag. Ang lahat ng mga taong kasangkot ay hindi makaligtaan ito para sa mundo. Maaaring may sigawan, stress at alitan. Ngunit may kilala akong mga tao na walang pakialam sa anumang bagay hangga't hindi sila mawawalan ng lugar sa Paglilibot.’
