Well price and well specced, ang Mekk Primo 6.2 ay naging mas aero
Tungkol sa bike
Sa katulad na ugat ng Scott Foil, binago ng Mekk ang Primo 6.2 nito para sa 2016, ngunit kung saan unti-unting umunlad ang Foil, nagpakilala si Mekk ng ilang malalaking pagbabago, na kapansin-pansin sa likurang tatsulok.
Pareho ang brief – para pataasin ang pangkalahatang higpit ng package habang pinapanatili ang sapat na kaginhawahan para mapanatili kang cossetted sa mas mahabang distansya at malilikot na ibabaw ng kalsada.
Sa papel ito ay isang makina na may layunin, na may 50mm deep-section na rim at 'attack position' na disenyo ng frame, ngunit paano iyon isasalin kapag isinasagawa na ang mga pamamaraan sa pagsubok?
Ang spec
Frameset
Inayos ng Mekk ang frame ng Primo para sa taong ito, na may layuning bawasan ang kabuuang timbang at pataasin ang higpit ng ilalim na bracket at mga chainstay, habang pinapanatili (kung hindi mapabuti) ang ginhawa ng nakaraang modelo.
Ang hulihan na tatsulok ay lumiit para sa mas mahigpit na set-up – ang mga seatstay ay nakakatugon na ngayon sa seat tube 110mm sa ibaba ng seatpost, kung saan ang rear brake ay gumagalaw sa ibaba ng ilalim na bracket.
Nagtatampok ang carbon fork at chunky down tube ng trailing edge na disenyo, habang ang super-stubby, 115mm head tube sa aming size 50 bike ay nagpapababa sa iyo sa harap bago mo pa naisip na makipaglaro sa apat. 10mm spacer stack sa steerer.
Ang tuktok na tubo ay medyo mahaba, ngunit ang wheelbase ay pinananatiling maikli sa pamamagitan ng pagtaas ng cutaway na seksyon sa seat tube, na inilalapit ang likurang gulong sa frame.
Gumagana nang maayos ang carbon seatpost upang masipsip ang anumang kalupitan sa biyahe, kahit na ang matarik na anggulo nito ay humahatak sa iyo pasulong, na nagbibigay ng posisyon sa pagsakay na nagsasalita ng karera nang higit pa sa buong araw na sportive.
Groupset
May 11-speed Shimano 105 groupset na ginagamit sa buong build. Ito ay isang wastong kagalakan na gamitin, at para sa aming pera ay kumakatawan sa pinakamahusay na halaga na available na groupset.
Ang 105 na preno ay ganap na katanggap-tanggap, ang BB-mount rear stopper ang pinakamahusay sa lahat ng rear brake sa pagsubok. Gayunpaman, hindi ito ganap na angkop sa buong carbon braking surface ng mga deep-section na gulong ng bike.
Finishing kit
Ang finishing kit ng Primo ay mula sa in-house na brand ng Mekk, Saturae. Ang mga bar at stem ay pang-araw-araw na bahagi ng haluang metal at ginagawa ang kanilang trabaho nang kahanga-hanga.
Ang carbon seatpost ay nilagyan ng malalim na padded na San Marco Era Start Power saddle – masaya kaming gumugol ng maraming oras sa saddle na ito, bagama't maaaring hindi ito angkop sa mga sakay na gustong makadama ng direktang koneksyon sa kalsada sa ilalim nila.
Mga Gulong
Ang mga tunay na bituin ng palabas ay ang 50mm carbon Saturae wheels. Ang mga ito ay medyo basic habang umiikot ang mga carbon wheel ngunit nag-aalok pa rin ng kapansin-pansing benepisyong higit sa 20mph.
Hindi sila nag-e-enjoy sa crosswind, ngunit ang tunay na bonus ay hindi mo na kakailanganing mag-fork out para sa isang racing wheelset sa sandaling maiuwi mo ang bike na ito.
Magiging mas mabilis pa sila kapag na-upgrade ang gulong mula sa Conti Grand Sports sa aming pansubok na bike.
Ang sakay
Unang impression
Ilang lap sa paligid ng block (isipin ito bilang isang one-man criterium) para suriin ang bike set-up ay nagpakita ng nakakagulat na kalmado para sa isang bike na may wheelbase na 970mm lang.
Pagkalipas ng dalawang milya, binibigyan namin ito ng buong, out-of-the=saddle attacks at agad na tumugon ang Primo nang walang kilig. Sa madaling salita, parang dapat ang race bike.
Sa kalsada
Kapag mas sumakay kami sa Primo, mas lalong nadagdagan ang impresyon ng agarang pagtugon sa input ng rider, ngunit naging malinaw din na ang bike na ito ay mas nakaimpake sa paraan ng kaginhawaan kaysa sa inaakala mong posible para sa gayong mahigpit at squat na pakete.
Ang compact cockpit, salamat sa makitid na mga bar at 90mm alloy stem, ay inilalagay ka mismo sa harap ng gulong, na handang umatake sa isang sandali.
Sa maliliit na pag-akyat, ang buong pakete ay kusang-loob na ihahatid ang sarili patungo sa langit sa paraang hindi mo inaasahan. Nagkaroon lang kami ng recourse na gamitin ang 28-tooth cog sa ilang pagkakataon, marahil dahil ang ugali ng bike ay handa kaming positibong atakihin ang mga burol sa mga patak.
Oo, ang 50mm deep-section na gulong sa likuran ay may sapat na pagbaluktot dito upang kuskusin ang mga bloke ng preno sa likuran kapag naibigay mo ito nang maayos, ngunit ang halaga ng kaginhawaan na inaalok ng muling idisenyo na tatsulok sa likod sa lahat ng iba pang oras ginagawa itong isang trade-off na malugod naming tatanggapin.
Kaya, bagama't ito ay isang bisikleta, tiyak na maaari kang maging crit at samantalahin ang iyong mga pagkakataon sa bunch sprint, nag-aalok din ito ng magandang ginhawa.
Pupunta ba tayo sa isang sportive na may 50mm carbon clincher, bagaman? Depende ito kung mayroon kang kakayahang sumakay upang i-back up ang mga ito, sabi namin.
Handling
Ang matarik na head angle na iyon na halos 73° ay nagbibigay ng Primo ng malaking flickability sa mga pagliko at pagliko, ngunit hindi ang hindi mapagpatawad na paglipad ng isang full-on na race bike.
Talagang taglay nito ang lahat ng bum-up, head-down na ugali na hihilingin mo sa isa. Mabilis at tiyak na ipinadala ang mga pababang seksyon, ang tanging tunay na niggle ay ang reaksyon ng mga deep-section na gulong na iyon sa mga nakalantad na sulok kung saan ang mga crosswind ay nagdudulot ng bahagyang buffeting.
Bagama't ang mga gulong ay medyo mas mabigat kaysa sa karaniwang mga alloy clincher na aasahan mo sa isang bisikleta sa presyong ito, ang mga ito ay hindi kapani-paniwalang handa, at sa oras na kami ay gumulong sa mga bukas na kalsada sa bansa, sila ay nanalo tapos na tayo.
Ang tanging tunay na isyu sa mga full-carbon clincher ay ang lumang kastanyas ng hampered braking sa basang panahon.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 502mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 614mm |
| Haba ng Fork (FL) | n/a | 375mm |
| Head Tube (HT) | 115mm | 115mm |
| Head Angle (HA) | 72.5mm | 72.9 |
| Seat Angle (SA) | 72.5mm | 73.1 |
| Wheelbase (WB) | 968mm | 970mm |
| BB drop (BB) | 86.5mm | 85mm |
Spec
| Frame | Mataas na modulus carbon Toray T800 frame at tinidor |
| Groupset | Shimano 105 |
| Mga Preno | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Saturae HB-3038TB alloy |
| Stem | Saturae DA-269 |
| Seatpost | Saturae Carbon aero |
| Mga Gulong | Saturae C50 50mm full carbon clinchers |
| Saddle | San Marco Era Start Power |
| Timbang | 8.46kg |
| Contact | mekkbicycles.com |
