Nangangako ang high-spec na British bike ng aero superiority
Tungkol sa bike
Revamped para sa 2016, ang Boardman Air ay may frame na nakikinabang sa matagal na pagkakaugnay ng proprietor ng kumpanya sa aerodynamics research. Bagaman ang pinaka-abot-kayang modelo sa hanay, ang 9.0 ay sumasalamin sa mga bentahe ng aero ng mas mahal na mga stablemate nito. Nakatago ang mga preno sa harap at likuran mula sa magulong airflow, nagsusuot ito ng Shimano Ultegra groupset, at inaangkin ng Boardman na angkop para sa mga TT, triathlon at pangkalahatang pagsakay sa kalsada. Ito kaya ang suit-all aero road bike na hinahanap nating lahat?
Ang spec
Frameset
The Air 9. Ang frame ng 0 ay produkto ng limang taon na pananaliksik at pagpino. Ang pinakamalaking pag-angkin na ginawa para dito ay nag-aalok ito ng kalamangan sa pagganap sa mas malawak na hanay ng mga anggulo ng yaw kaysa sa mga bisikleta ng iba pang mga tatak, salamat sa malawak na pagsasaliksik sa computational fluid dynamics at wind tunnel testing. Ang pinaka-kapansin-pansin sa harap na dulo ay isang malalim, patak ng luha-profiled down na tubo at parang girder na mga binti ng tinidor na may isang bilugan na dulong gilid. Ang 135mm head tube sa aming maliit na frame ay medyo squat, na nagbibigay-daan sa isang mababang posisyon para sa tamang head-down heroics. Isang malawak na ilalim na bracket area ang nagbibigay ng base para sa isang deeply profiled seat tube habang ang box-section chainstays ay nangangako ng maximum power transfer.
Groupset
Ang second-tier na Ultegra groupset ng Shimano ay nagbibigay ng mga shifter at front at rear derailleur, habang ang 105 cassette ay nag-aalok ng mas maraming rasyon na handa sa lahi kaysa sa karamihan; ito ang dating nasa lahat ng dako 12-25. Pinagsama sa isang 52/36 FSA Gossamer chainset, ito ay isang magandang set-up ng kompromiso na may all-out power na laging naka-tap, ngunit sapat na mga gear na nakalaan upang mapanatili ang momentum sa mga gumulong na kalsada. Ang mga preno - na nakatago mula sa daloy ng hangin sa ibaba ng ilalim na bracket at sa loob ng tinidor - ay malikot na i-set up at walang mabilis na paglabas, ngunit ang preno sa harap ay partikular na epektibo. Tulad ng karamihan sa mga BB-mounted brakes, ang rear stopper ay malamang na hindi dapat umasa sa isang emergency.
Finishing kit
Ang sariling 40cm na alloy bar ng Boardman ay mainam na akma para sa aming laki na maliit na bisikleta, at partikular na kumportable, nag-aalok lamang ng sapat na pagbaluktot ngunit sapat na matigas para sa seryosong mga pagsisikap sa saddle. Ang carbon seatpost ay mas madali kaysa sa inaakala mong i-set up, at dahil sa likas na talim nito ay hindi umiikot, kaya ang napakakumportableng Prologo Nago Evo saddle ay laging nakaharap nang perpekto sa harap.
Mga Gulong
Sinasabi ng Boardman na pinag-isipan nilang mabuti ang disenyo ng kanilang Air Elite Five wheelset, iniisip ang parehong mga benepisyo ng aero at mahabang buhay. Ang 35mm deep-section rims ay gumagana nang maayos sa karamihan ng mga kondisyon, ngunit ang mas matitinding crosswind ay magdudulot pa rin ng wobbles. Ang mga selyadong cartridge bearings (dalawa sa harap, apat sa likuran) ay tinitiyak na mabilis silang umiikot, habang ang mga straight-pull spokes (20/24) ay sapat na simple upang ayusin, kung ang gulong ay lumabas sa true. Ang 25c Rubino Pro na gulong ng Vittoria ay mas mataas sa standard-fit na Conti Grand Sports ng dalawa sa aming mga pansubok na bike, na nag-aalok ng maraming grip at pakiramdam sa aming ruta ng pagsubok.
Ang sakay
Unang impression
Habang nagsisimula ang aming test loop sa tuktok ng isang burol, ang unang impresyon namin ay kung gaano kahusay ang Air 9.0 sa pagpapadala ng kalsada nang hindi man lang iniikot ang mga pedal. Ang isang mabilis na pag-ipit upang maging kasing baba ng set-up ay nakita namin ang rocket sa pagbaba nang medyo mabilis.
Sa kalsada
Boardman ay nakagawa ng matigas na bisikleta na parang nagbibigay sa iyo ng bentahe habang nakasakay ka. Na-provoke kami sa full TT beast mode sa loob ng 15 minuto. Sa 8.26kg, ang 9.0 ay walang flyweight, ngunit sinasaklaw nito ang distansya sa bilis at positibong nilalamon ang mga false flat. Ang dami ng lakas na narating namin sa sahig ay higit pa sa karamihan ng iba pang mga bisikleta na nasubukan namin nitong mga nakaraang buwan, at ang pinakamalaking gear na 52x12 ay ginamit sa ilang pagkakataon. Ang paninigas ay ang byword dito - ang front end ay may hangganan sa pagiging masyadong matigas, salamat sa beefy carbon fork at hindi mapagpatawad na mga alloy bar. Ito ay nasa tuktok ng pagkabalisa kung minsan - walang hindi namin kayang tiisin sa loob ng ilang oras, ngunit maaari itong magdulot ng kaunting kakulangan sa ginhawa sa isang buong araw na biyahe. Napakakaunting mga isyu sa likuran, gayunpaman – may pakiramdam ng direktang koneksyon sa kalsada, habang ang seatmast ay nagpapababa rin ng medyo dami ng vibration.
Ang isang bagay na nagpapababa nito sa bukas na kalsada ay ang braking set-up. Bagama't ang preno sa harap
Ang ay sapat na malakas, at nag-aalok ng magandang modulasyon para sa pag-scrub ng bilis sa paglapit sa mga pababang sulok, ang likuran ay kumakalat sa ilalim ng mabigat na pagsusumikap sa pagpedal. Dahil sa napakahigpit na katangian ng mga chainstay, ligtas na sabihin na ito ay dahil sa pagbaluktot ng gulong.
Handling
Bagama't maaaring humantong sa iyo ang frame geometry na umasa ng isang medyo 'committed' na kalikasan sa paghawak nito, ang Boardman ay nakadarama ng tiyak na maayos sa lahat ng oras. Walang kibot mula sa manibela, at mabilis at sigurado ang pag-corner, lalo na pababa. Ang bahagyang hindi mapagpatawad na dulong harapan ay nagmumula sa kanyang sarili sa mabilis, paliko-liko na pagbaba, na nagbibigay sa amin ng mga salansan ng kumpiyansa na mahuli nang magpreno, pumasok at mawalan ng lakas sa matalim na pagliko. Bagama't ang unang kalahati ng aming biyahe ay nasa medyo maalon na mga kondisyon, ang slab-sided na 9.0 ay hindi masyadong naapektuhan. Ang lahat ng pananaliksik sa wind tunnel na iyon ay hindi walang kabuluhan.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 505mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 630mm |
| Haba ng Fork (FL) | n/a | 380mm |
| Head Tube (HT) | 130mm | 135mm |
| Head Angle (HA) | 72.5 | 72.3 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | n/a | 990mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Frame | Boardman Air C10 |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Mga Preno | TRP TKB55 / TK714R |
| Chainset | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| Cassette | Shimano 105 (12-25) |
| Bars | Boardman Elite |
| Stem | Boardman Elite |
| Seatpost | Boardman Elite Air |
| Mga Gulong | Boardman Air Elite Five |
| Saddle | Prologo Nago Evo 141 |
| Timbang | 8.26kg |
| Contact | boardmanbikes.com |
