Sino ang nagsabing patay na ang mga alloy wheel? Ang Industry Nine ay hindi, at ang Torch i25 ay narito upang patunayan ito
Ang natanggap na karunungan sa pagbibisikleta ay na sa kasalukuyan ay mas madaling magbenta ng yelo sa mga taga-Alaska kaysa magbenta ng mga high-end na gulong na gawa sa aluminyo. Ngunit hindi nito napigilan ang tatak ng US na Industry Nine na tahimik na bumuo ng mga top-spec na a-loo-min-um na gulong mula sa Asheville, North Carolina sa loob ng mahigit isang dekada, at mukhang maganda ang negosyo nito.
Orihinal na isang brand ng mountain bike, ang Industry Nine ay tumawid sa kalsada ilang taon na ang nakalipas sa pamamagitan ng mundo ng cyclocross, na napagtanto na ang katatagan ng mga mountain bike hub nito kasama ng kanilang mababang timbang at mabilis na pakikipag-ugnayan ay naging perpekto para sa mga tumatawid. pangangailangan. Ang paglipat na iyon ay gumana nang maayos, kaya ngayon ang kumpanya ay naglalapat ng parehong lohika sa kalsada na may i25 TL. Well, medyo.
Bagama't ganap na angkop para sa kalsada – 9mm quick-release hub, 23.2mm wide calliper rims sa isang 700c package – Industry Nine ay nagsasalita pa rin tungkol sa i25 sa parehong hininga gaya ng cross, at sa katunayan ay nag-aalok ng mga ito sa isang tubular bumuo sa tabi ng mga tubeless-ready na clincher na ito. Ginagawa rin nito ang malaking punto sa mekanismo ng pick-up ng Torch hub.
Ipinagmamalaki ng i25s ang itinuturing ng Industry Nine na isang 'nangunguna sa industriya na anim na antas na pakikipag-ugnayan' gamit ang tatlong pawls (ang maliliit na lever na nakikipag-ugnayan sa mga ratchet sa loob ng freehub), sa halip na anim na gulong ng mountain bike nito, upang bawasan ang drag kapag bumababa. Sa madaling salita, may pagkakataon ang gulong na makisali sa ilalim ng pedaling load sa bawat anim na degree ng pag-ikot – ibig sabihin, mayroong 60 notch sa loob ng hub.
Ano ang ibig sabihin ng lahat ng iyan para sa ating mga roadies? Well, sa isip ko, hindi masyado. Hindi kami madalas na sumakay at bumaba sa kapangyarihan gaya ng mga mountain bike o cross riders, kaya ang pagkakaroon ng mabilis na pakikipag-ugnayan ay higit na walang kaugnayan. Kung hindi ako sinabihan tungkol dito, hindi ko malalaman na ang mga Torch hub ay may mas malaki o mas kaunting antas ng pakikipag-ugnayan kaysa sa anumang iba pang mga gulong sa kalsada. Maliban sa isang bagay: ang ingay.
Ang lahat ng mga bingot na iyon ay nangangahulugang hindi mabilang na maliliit na ping habang nag-freewheel ka, at maaaring iyon ay isang kasiya-siya o nakakainis na tunog. Tiyak na gusto kong ituloy ang pagpedal.
Posibleng mga sanhi ay ang grasa sa freewheel ay partikular na magaan o kalat-kalat (ang grasa ay nagbabadya ng ingay ng freewheel ngunit mas lalong nag-drag), o ang mga cavernous at manipis na pader na hub shell ay umaalingawngaw na parang kampana. Sinabi ng Industry Nine na lumiliit ang ingay sa paglipas ng panahon, ngunit halos 400km at ito ay kasing lakas ng dati.
Sa mga positibo
Ang pagpepreno sa milled alloy brake track ay disente hanggang sa napakahusay sa lahat ng panahon, at masaya na walang ingay. Ang mga hub ay nakakatuwang pagmasdan, na ganap na ginawa sa Asheville maliban sa mga outsourced na bearings, na nangangahulugang maaari kang pumili mula sa iba't ibang kulay at magkatugma/nag-aaway na mga utong habang ang Industry Nine ay nag-anodise sa loob ng bahay.
Maaaring magtipid sa grease ang mga mass manufacturer, ngunit ang mga Torch hub ay naglabas ng disenteng halaga sa pamamagitan ng kanilang mga seal sa unang biyahe, na kahit na mukhang nakakaalarma ay karaniwang isang magandang senyales. Nangangahulugan ito na ang wheelbuilder ay hindi nag-skip, at ang wastong greasing ay nagpapahiwatig ng pangangalaga na ginawa sa isang build at malamang na mahabang buhay ng mga hub.
Sa talang iyon, napakahusay ng pagkakayari. Tulad ng nabanggit, ang mga hub ay talagang isang bagay, at maging ang mga detalye ay kapuri-puri. Ito ay ang mga maliliit na bagay tulad ng mga anodised na utong na ganap na namumula at buo - hindi nababalot sa pilak na metal dahil sa walang ingat na spoke key na trabaho. O ang katumpakan ng spoke-hole drilling, na nagpapahintulot sa straight-pull spokes na makapasok sa bulbous flanges ng hub na may pinpoint accuracy.
Kung may aesthetic na pagpuna sa mga i25 TL na gagawin, hindi ko pa ito mahahanap, lalo na't bubuo ang mga ito ng Industry Nine sa karamihan ng mga kulay sa ilalim ng araw. Iyon ay sinabi, habang gusto ko ang mga graphics sa rims, maaaring gusto ng ilan ang opsyon na tanggalin ang mga ito. Kung mas gusto mo ang iyong mga hoop na kumikinang tulad ng napakakintab na Campagnolo Shamals noong nakaraan sayang, ang Industry Nine ay pinili na mag-laquer sa mga graphics.
This is all by the bye – ang tunay na nagwagi dito ay ang mismong rim. Mayroon itong malawak na 19mm rim bed at 23.2mm outer width, ibig sabihin, ang isang 25mm na gulong ay pumuputok sa isang malaki, bilugan na profile na nagbibigay ng mahusay na paghawak nang hindi nanginginig sa mga sulok o pakiramdam na parang nakakaubos ng watts sa bilis, habang mas komportable (bilang ang isang mas malawak na gulong ay maaaring patakbuhin sa mas mababang presyon).
Sa sinasabing 445g ay medyo magaan din ang rim, at nakakatulong na panatilihin ang wheelset sa ilalim lamang ng mahiwagang 1.5kg na marker. Kasama ng kapansin-pansing higpit, ang mababang timbang na ito ay gumagawa para sa isang kahanga-hangang zippy, maliksi na biyahe. Ngunit, pinakamaganda sa
lahat sa aking aklat, ang rim ay tubeless-ready.
Hindi ibig sabihin na ang tubeless ay isang instant na marka ng kalidad – ang isang magandang set ng mga gulong ay maaaring gumawa o makasira ng anumang wheelset – ngunit ito ay isang bagong teknolohiya na pakiramdam ko ay magiging kasinghalaga ng pagbibisikleta gaya ng orihinal ni Edouard Michelin ' Demontable' gulong noong 1889. Ang kalidad ng biyahe ay nasa pagitan ng magaan na clincher at ang sigurado, kahit na mahigpit na pagkakahawak ng isang tubular, ngunit ang maliliit na butas ay natatatak kaagad at may potensyal na mas kaunting rolling resistance dahil sa kakulangan ng friction na nanggagaling sa tube-tyre mga set-up.
I-set up bilang tubeless, ang i25s ay talagang kasiyahan. Maaari ba nilang ihalo ito kasama ng mga maihahambing na carbon wheelset? Iyon ay depende sa kung ang mga tagagawa ng carbon wheel ay maaaring makakuha ng bilis na may tubeless muna: umiiral sila, ngunit lamang. Hanggang sa panahong iyon, ang mga gulong gaya ng i25 ay nananatiling lubhang kanais-nais na mga item.
| Industry Nine Torch i25 TL | ||
|---|---|---|
| Timbang | Harap: 651g | Likod: 843g |
| Lapad ng Rim | Internal: 19mm | Panlabas: 23.2mm |
| Bilang ng pagsasalita | Harap: 20 | Likod: 24 |
| Presyo | Mula sa £840 | |
| Contact | justridingalong.com |
