18 carat gold inlays at crocodile skin para sa handlebar tape. Iyon ang magiging Sarto 18K
Ang Sarto ay maaaring hindi isang brand na narinig mo na, ngunit malamang na nakita mo na ito nang hindi mo namamalayan. Batay sa Venice, ang Italyano na artisan ay tahimik na gumagawa ng mga frame para sa iba pang mga tatak mula noong 1950, kabilang ang para sa ilang kapansin-pansin - at kasalukuyang - UK outfits. Iyon ay hanggang 2010, nang ang founder na si Antonio Sarto at ang kanyang anak na si Enrico ay nagpasya na ito ay oras na upang makagat nila ang bala at nagsimulang gumawa ng mga frame na may pangalang Sarto (na kung saan ay nangangahulugan na 'tailor'). Mula noon, ang mga bisikleta ng Sarto ay nakabuo ng isang kulto na sumusunod sa US at sa Malayong Silangan, na kumukuha ng mga parangal saanman sila na-pedal.
Gayunpaman, hanggang ngayon ay wala pang Sarto na nakaka-aresto gaya ng 18K. At, sa katunayan, walang masyadong mahal. ‘Ang bawat Sarto 18K ay nagkakahalaga ng £18, 000,’ sabi ng marketing manager ni Sarto na si Karim Kalaf. 'At magkakaroon lamang ng 25 na gagawin. Ito ang isa dito ay numero uno.’ Ngunit huwag magpaloko sa pag-iisip na ang pangalan ng ‘18K’ ay nauukol sa pricetag. Sa halip, ito ay dahil ang pagkakasulat, head badge, mga pirma ng chainstay, saddle rivet at mga detalye ng tinidor ay 18-carat na ginto. Oh oo, at saka siyempre nandoon ang crocodile trim. ‘Ang handlebar grips, chainstay protector at saddle ay gawa lahat mula sa crocodile leather – medyo mamahaling bagay din iyan,’ dagdag ni Kalaf sabay tawa. Ngunit ang Sarto 18K ay malayo sa isang all-mouth-no-chinos na uri ng bike. Galing ito sa tamang stock. Lumang pera.
Eleganteng engineering
‘Si Antonio ay 83 na ngayon, ngunit araw-araw pa rin siyang pumupunta sa pabrika, bagama’t si Enrico na ngayon ang namamahala sa negosyo,’ patuloy ni Kalaf. Sa paglipas ng mga taon, nagtrabaho si Antonio sa bawat materyal sa industriya ng bisikleta: una sa bakal, pagkatapos ay titanium, aluminyo at, mula noong unang bahagi ng 2000, carbon fiber. Gumawa siya ng mga frame para sa ilang propesyunal – na-rebad siyempre – kabilang ang [multiple Vuelta at Giro winner] Tony Rominger at Eddy Merckx, bagama't hindi ko pinapayagang sabihin kung kailan sila sumakay sa Sarto frame sa kanilang mga karera.’
Bagama't hindi malamang na makakita ka ng anumang pro sa isang 18K ngayong season (bagama't ang dating pro David Millar ay gumagawa ng mahusay na trabaho sa pagkolekta ng mga mamahaling bisikleta kamakailan – David, tingnan ang web address sa ibaba), ang Sarto Ang Seta frame kung saan nakabatay ang 18K ay may ilang seryosong kredensyal. Sa pinaka-revered German bike magazine Tour (kilala para sa layunin nito, laboratory-style testing – isipin na ang Cyclist na isinulat ng isang robot), ang Seta ay nagtagumpay sa isang custom framebuilders' group test na kinabibilangan ng Parlee, Scappa, Calfee, Cyfac, Argonaut at Festka.
‘Ang 18K ay isang ebolusyon ng Seta, na may binagong top tube at mga seatstay, kaya kasing tigas ito ng Seta ngunit mas komportable. Gumagamit kami ng tube-to-tube, hand-wrapped construction. Kung hindi, ang tube cluster na iyon ay imposibleng gawin mula sa isang amag.’ Ito ay tiyak na lubos na kahanga-hanga, masalimuot na pagkakayari. Ang maninipis na seatstay ay pinaghalong walang putol at simetriko sa tuktok na tubo at tubo ng upuan upang lumikha ng isang bagay na tila hinukay mula sa isang solidong bloke ng carbon fiber ng isang dalubhasang iskultor.
‘Ito ang uri ng bagay na hindi mo kailanman makakamit sa China o Taiwan, kung saan hinuhubog ang lahat. Iyan ang isa sa mga dahilan kung bakit namin itinago ang lahat sa Italy. Marahil ay nangangahulugan iyon na nakompromiso kami sa lakas ng tunog, ngunit nangangahulugan ito na maaari naming panatilihin ang isang malapit na pagbabantay upang matiyak na ang bawat frame ay perpekto.' Perpekto nga, ngunit, medyo nakakalito, ang 18K ay hindi nanalo sa kumpetisyon kung saan nilalaan ito.
Show stopper
Ang catalyst para sa 18K na proyekto ay ang NAHBS, ang North American Handmade Bicycle Show. 'Bumuo kami ng 18K para sa NAHBS, para makapasok sa Best Campagnolo-Equipped Bike Award,' sabi ni Kalaf. 'Sa katunayan, nagtayo kami ng dalawa - ang isang ito at ang isang McLaren Formula One-inspired na Lampo [ang aero-road frame ni Sarto]. Kami ay lubos na kumbinsido na kung ang alinman sa mga bisikleta ay mananalo, ito ay dapat na 18K, ngunit nakakatuwa na ito ay ang Lampo.’
Maaaring ang 18K ay medyo pinaganda lang ng kaunti para sa mga hurado? Sino ang magsasabi, ngunit malamang na mayroon itong ilang mga umuunlad na masyadong marami upang maging isang tunay na pagpipilian ng mamimili. Para sa isa, tumitimbang ito ng humigit-kumulang 9kg salamat sa ginto, at kasama iyon sa napakagaan na Campagnolo Bora Ultra wheels, Super Record EPS groupset at Enve finishing kit. Ngunit ito ay halos hindi mahalaga. Ang 18K ay isang hindi kapani-paniwalang piraso ng inhinyero, na binihisan sa pinaka marangyang paraan - isang tunay na pagpupugay sa pagmamahal ng bisikleta, para sa kalsada gaya ng art gallery. At kung gusto mo ang tunog nito ngunit sa tingin mo ay magiging mahirap na bigyang-katwiran ang £18, 000 sa kabilang kalahati, maaari kang palaging pumunta at bumili ng Seta – isang comparative snip sa £3, 800 para sa frameset, at 700g lang. sa timbang.
Para sa karagdagang detalye tungkol sa Sarto, kabilang ang kung saan bibili, bisitahin ang Impact Cycle Trading sa impactct.co.uk
