Ang Scott Speedster 50 ay isang evergreen pocket rocket ngunit maaari pa rin itong lumipad nang mataas
Ang hanay ng Scott Speedster ay umiikot na sa loob ng maraming taon, at bagama't hindi na ito kumakatawan sa pinakahuling teknolohiya ng bike, malinaw na itong umunlad sa paglipas ng panahon. Itinatampok ng Speedster 50 ang tinatawag ng kumpanya na 'shape optimized double-butted alloy tubing at isang race proven geometry na nagbibigay ng aerodynamic advantage at outstanding performance'. Sa totoo lang, nangangahulugan ito na nag-iimpake ito ng medyo high-end na teknolohiya sa napakagandang presyo. Ngunit ito ba ay masyadong nakatuon sa pagganap upang mag-alok ng malayuang kaginhawahan? Alamin natin…
Frameset
Ang abot-kayang ruta ng Scott sa performance riding ay nagtatampok ng aero-profiled alloy tubing, na nagbibigay ng matinding pahiwatig sa layunin nito. Sinabi ni Scott na nag-aalok ito ng 20% na pagtaas sa aerodynamic performance sa isang bike na may round-profile tubes, at isang average na 5% na mas kaunting kapangyarihan upang mapanatili ang isang naibigay na bilis. Malinaw, nang walang wind tunnel at isang maliit na puting amerikana, hindi namin ito makumpirma o mapabulaanan, ngunit ang mga numero ay tiyak na kahanga-hanga. Ang mataba, pababang tubo ay ang natatanging tampok, habang ang sloping na tuktok na tubo ay binabawasan din ang laki ng likurang tatsulok, na may layuning ipakilala ang ilang patayong pagsunod mula sa likurang dulo upang balansehin ang medyo matigas na dulo sa harap. Geometry-wise, ang Scott ay sumusunod sa parehong mga linya tulad ng Mekk, ngunit may bahagyang steeper head angle na nagbibigay ng potensyal na mas matalas na pagpipiloto. Ang wheelbase nito, sa may sukat na 971mm, ay naglalagay nito sa larangan ng race bike.
Groupset
Claris equipment ay ginagamit sa kabuuan ng build, mula sa 50/39/30 chainset hanggang sa eight-speed shifter at ang front derailleur (ang rear mech ay na-upgrade sa Sora). Ang triple chainset ay nagbibigay ng halos nakakalito na pagpipilian ng 24 na gears, na tumugma sa 11-30 cassette (mayroon ding 50/34 chainset na bersyon ng bike na ito). Mayroong isang patas na lukso sa pagitan ng mga ratios na ito, na ginagawang isang pangangailangan ang tumpak na pagpili ng gear. Ang Tektro R312 dual-pivot brakes ay mas mahirap i-modulate kaysa sa entry-level na kagamitan ng Shimano, na bahagyang dahil sa kakulangan ng pagiging sopistikado sa pagkilos ng Claris lever.
Finishing kit
Ang bike ay pinahiran ng mga bahagi ng alloy mula sa sariling Syncros band ni Scott. Ang mga compact na handlebar ay disente - natagpuan namin ang aming mga kamay na nakalagay sa mga tuktok na regular upang i-tap ang mga milya (bagaman ito ay maaaring upang maiwasan ang pagkakahawak sa mga Claris brake hood). Ang FL2.5 saddle ay malalim na may padded ngunit matibay, kaya hindi mo naramdaman na tumatalbog ka.
Mga Gulong
Tulad ng iba pang mga bike na nasubok dito, ang wheelset ng Scott ay idinisenyo upang maging matibay at nababanat. Ang Syncros Aero 27s ay maaasahan sa buong taon na mga gulong ng pagsasanay, ngunit ito ay magiging isang magandang unang lugar upang magsimula sa mga pag-upgrade - na talagang magbabago sa pagganap ng mahusay na, pangunahing pakete. Gusto namin ang 25c Kriterium na gulong ng Kenda bagama't medyo mabigat ang mga ito sa wire-beaded form na ito.
Ang sakay
Katulad ng mas mataas na spec na Speedster 40 na sinubukan namin ilang buwan na ang nakakaraan, ang 50 ay nagpapatunay kaagad na mabangis para sa isang bagay na napakalaki, at may kapasidad na sorpresahin ka kapag binuksan mo ang mitsa. Ito ay alerto sa aming mga input, masigasig na tumutugon sa pinaka-provocation, at ang kapangyarihan ay inilatag nang mahusay sa pamamagitan ng kanyang matigas na alloy frame.
Hindi maikakaila na ang Speedster 50 ay isang magandang halaga na aluminum-framed na road bike na gaganap nang napakahusay sa makinis na mga kalsada, ngunit hindi namin makikita ang marami sa mga iyon. Ang harshness ng road buzz na ipinadala sa pamamagitan ng alloy fork nito ay hindi ganap na nahiwalay ng mga manibela, at bagama't wala ito sa manhid na teritoryo ng daliri, ang pinakamagandang paraan upang ipahayag ang sensasyong nararamdaman mo kapag nakasakay sa Scott sa mga pitted na kalsada ay 'matinding feedback'. Hindi ito natutulungan ng matarik na anggulo ng upuan na 74.2°, itinutulak ang mangangabayo pasulong sa punto kung saan sisimulan mong dalhin ang bigat sa iyong mga pulso. Ngunit maghintay, ito ay parang binibigyan namin ng pag-panning ang bike - may higit pa rito kaysa doon. Ang matigas na set-up ay may tiyak na kalamangan sa paggawa nitong isa sa mga pinaka-gustong bisikleta na sinubukan namin sa hanay ng presyo na ito. Ang buong masa nito ay hindi mananalo sa iyo ng anumang mga sprint sa tuktok ng mga lokal na pag-akyat, ngunit ang pagkalat ng mga ratio mula sa triple chainset at 11-30 cassette ay sapat para sa karamihan ng mga okasyon, kung potensyal na nakakalito para sa mga bagong sakay.
Muli, ang stiffly set front end ay nagiging isang kalamangan kapag ibinabato mo ang mga sulok sa equation. Ang pababang pagganap nito ay lalong kahanga-hanga, na nagbibigay-daan sa iyo na i-flick ang Speedster mula sa isang tuktok patungo sa susunod nang may kumpiyansa. Ngunit habang marami pa itong gagawin, ito ay ang stop department na bahagyang nag-aalala sa amin. Walang sapat na kagat mula sa Tektro brakes upang bigyan kami ng kumpiyansa na umalis nang huli sa pagpepreno. Gayunpaman, ang mga gulong ng Kenda Kriterium ay nagbibigay inspirasyon, at hindi kami magmamadaling i-upgrade ang mga ito. Maaaring kailanganin mong magkaroon ng mahirap na pakikipag-usap sa mga gulong ng Syncros Race 27, gayunpaman, maluha-luhang ipaalam sa kanila na nakahanap ka ng mas magaan, hindi gaanong nababaluktot, kapalit sa anyo ng isang bagay tulad ng £320 Ksryiums ni Mavic. Oo, alam namin na kalahati iyon ng presyo ng bike, ngunit ang punto ay ang frame ng Scott ay magiging isang mahusay na magkakarera, at hinog na para sa pag-upgrade. Maaari kang bumuo ng isang stunner na may kaunting pera, ngunit ito ang dahilan kung bakit may Speedster 20 at 30 si Scott sa saklaw nito.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 521mm |
| Down Tube (DT) | 626mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 390mm | |
| Head Tube (HT) | 136mm | 136mm |
| Head Angle (HA) | 73 | 73.1 |
| Seat Angle (SA) | 74.5 | 74.2 |
| Wheelbase (WB) | 971mm | 971mm |
| BB drop (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
| Scott Speedster 50 | |
|---|---|
| Frame | Speedster Aero double-butted 6061 alloy frame |
| Groupset | Shimano Claris |
| Mga Preno | Tektro Comp R312 |
| Chainset | Shimano Claris, 50/39/30 |
| Cassette | Shimano HG50, 11-30 |
| Bars | Syncros RR2.0, haluang metal |
| Stem | JD ST92A, haluang metal |
| Seatpost | Syncros RR2.5, haluang metal, 31.6mm |
| Mga Gulong | Syncros Race 27, aero profile |
| Saddle | Syncros FL2.5 |
| Timbang | 10.38kg (Maliit) |
| Contact | scott-sports.com |
