Ang bagong Specialized Roubaix ay mas komportable kaysa sa lumang modelo, at salamat sa FutureShock. Ginawa namin ang mga cobble upang subukan ito
Ang 2017 Specialized Roubaix ay nagmamarka ng kabuuang pagbabago ng direksyon para sa aging model range. Wala na ang Zertz inserts at matataas na head tubes, na pinalitan ng tinatawag nitong 'FutureShocks' at matutulis, race-honed na mga anggulo. Ngunit nakakagawa ba ito ng mas mahusay na pagsakay sa bisikleta para sa masa? Pumunta kami sa Belgium para alamin.
Ang mga malawak na stroke ay ang mga ito: Ipinakilala ng Specialized ang 20mm na suspensyon sa steerer tube at tinawag itong FutureShock. Sa likuran ng bike, mayroon ding mas maraming ‘compliance’ na inaalok salamat sa mas nakalantad na seatpost.
Upang magbasa nang higit pa tungkol sa mga teknikal na pagbabago, at ang agham sa likod ng mga ito, mag-click dito: Inilabas ang Bagong Specialized Roubaix.
Lumabas kasama ang luma
Habang sa kaibuturan nito ang lumang Roubaix ay isang racing bike, naging kilala ito sa matayog na geometry nito – na idinisenyo para sa walang sakit na pagnguya sa mga milya. Ang bagong Roubaix, gayunpaman, ay medyo mas mababa, at ang hulihan ay mas katulad ng Tarmac, na may kaugnay na higpit at paghawak sa boot.
Nang unang ipinakita sa amin ng Specialized ang mga lumang hack ng FutureShock, may ilang mga pag-aalinlangan na bulungan na nakatago sa mga masayang 'oohs' at 'ahs': gimik lang ba ito? Isa na lang HeadShock? Maaagaw ba nito sa akin ang aking mahalagang watts? Sa madaling salita, ang sagot ay hindi, ngunit ito ay tumagal ng magandang biyahe upang makatiyak.
Ang batayan ng FutureShock ay isang set ng tatlong bukal, na nagsasapawan upang lumikha ng isang maling palapag. Nangangahulugan ito na habang sumasakay ka, patuloy kang nag-hover ng humigit-kumulang 3mm sa 20mm na suspensyon. Kung natamaan mo ang isang bump sa kalsada, ang bisikleta ay tumataas sa ibabaw nito, habang ang mga manibela ay nananatiling halos kapantay. Ito ay talagang isang kamangha-manghang pagmasdan. Nawawala ang mga bitak sa kalsada at napakabilis mong itinigil ang pagpipiloto sa sirang tarmac.
Ang pag-alis ng bike sa mahihirap na kalsada at papunta sa mga sikat na cobbles ng Paris-Roubaix course ay nagpatibay lamang sa kahusayan ng bike. Ilang beses na akong nakasakay sa Carrefour del’Abre at ito ang unang beses na nakarating ako sa dulo nang hindi ko naramdaman na masisira ang mga kamay ko.
Kailangan mong lubos na magkaroon ng kamalayan sa iyong pamamahagi ng timbang para gumana ang FutureShock: ang pag-upo nang may malalambot na mga kamay sa mga bar ay nagbibigay-daan sa kanila na tumalbog tulad ng iba pang bisikleta – kapag kargado lang ito sa iyong timbang na ito talagang magagawa ang trabaho nito.
Napakakomportable din ang likuran ng bike. Ginamit ko ang Specialized C-GR seatpost sa ilang mga bisikleta hanggang ngayon at isa akong malaking tagahanga ng impact absorption na inaalok nito. Sa pamamagitan ng pagbaba ng seatpost collar, na nagpapataas sa dami ng nakalantad na seatpost, ang Specialized ay napabuti lamang sa kung ano ang dati nang mahusay na produkto.
The FutureShock ay nangangailangan ng kaunti upang masanay. Habang nakasakay ka sa mga manibela ay patuloy na tumutugon sa maliliit na input mula sa iyo at sa ibabaw ng kalsada (sa pamamagitan ng bisikleta). Ito ay nagiging mas maliwanag sa panahon ng cornering, dahil ang isang maliit na porsyento ng iyong cornering input sa mga bar ay nawala sa suspension unit. Maliit lang ito at kailangan talagang mag-concentrate para mapansin ito, pero ang ‘weirdness’ ay nandoon at inabot ng ilang oras sa pagsakay para masanay.
May katulad na nangyayari kapag nagpepreno din. Habang sinisimulan mong ilapat ang preno sa harap, ang bigat ng iyong katawan ay pasulong at mabilis itong magsisimulang i-load ang FutureShock. Sinabi ng Specialized na sa ilalim ng mabigat na pagpepreno ay bababa ang suspensyon, kaya kung mabigat ang preno mo sa isang lubak ang suspensyon ay hindi makakapagligtas sa iyo. Ngunit sa pagkakataong iyon ay hindi ka mas masahol pa kaysa sa kung wala ito doon sa unang lugar, kaya hindi ito negatibo.
Ang hindi maganda
Tulad ng lahat ng nasa labas, ang bagong Roubaix ay may mga kapintasan. Ang pinaka-halata ay ang mga panginginig ng boses na dumarating sa mga pedal. Karaniwan kapag sumakay ka, nakakaramdam ka ng mga panginginig ng boses lalo na sa mga manibela, pagkatapos ay sa saddle at panghuli sa mga pedal.
Ngunit napakahusay ng ginagawa ng Roubaix sa pag-tune out sa unang dalawa kung kaya't epektibong lumaki ang mga vibrations na dumarating sa mga pedal. Nang walang anumang iba pang sensasyon na maihahambing dito, tila pinalalakas ng iyong utak ang pakiramdam na nararanasan mo sa pamamagitan ng mga pedal sa kabila ng katotohanang ito ay talagang hindi mas malala kaysa sa anumang iba pang bike.
Walang tunay na solusyon dito, kulang sa Specialized na pag-imbento ng isang uri ng cushioned insole, at maaaring ito ay isang bagay na masasanay ka lang habang sinasakyan mo ito – oras lang ang magsasabi habang nag-log tayo ng ilang milya pa.
Ang isa pang problemang natukoy ko kaagad sa aming maikling biyahe ay ang maling pakiramdam ng seguridad. Nasanay ka na sa kung ano ang iniaalok ng FutureShock nang napakabilis, na ang unang bagay na ginawa ko noong sumakay ako muli ng isang regular na bisikleta ay dumiretso sa isang lubak nang hindi nag-iisip. Parang baliw, pero isang kurot lang ang kailangan para makita itong nakakainis.
Kapansin-pansin na ang modelong sinakyan namin sa paglulunsad ay Specialized ‘Black Edition’, kaya hindi ito katulad ng production model. Mayroon kaming Sram Etap hydraulic disc-brake na nilagyan ng S-Works na modelo, na may isang buong pagsusuri na susundan sa lalong madaling panahon.
