Na may matibay na pedigree sa mga endurance bike, maraming bagay si Scott sa bagong Solace frame
May ilang mga bisikleta na nakakuha ng nakakagulat na katayuan ng kulto – ang uri ng bisikleta na labis na minahal ng ilang die-hard fan kaya marami silang binili. Ang isang halimbawa ay ang aluminum Cannondale CAAD series, at isa pa ay ang carbon CR1 ni Scott. Nagsimula ito bilang top-end na lightweight na racer ni Scott, ngunit ang kahanga-hangang ginhawa nito ay nakita itong naanod sa larangan ng endurance sportive market. Noong 2013, ipinahayag ni Scott, sa pagkadismaya ng mga tagasunod ng CR1, na ang bike ay papalitan ng Solace. Kaya ang bike na ito ay may ilang malalaking bota na dapat punan.
Habang ang Solace ay ibinebenta sa buong season, ang Solace 15 Disc ay ganap na bago, ang una sa serye na gumamit ng disc brakes, alinsunod sa kasalukuyang pag-iisip sa endurance road bikes. Habang ang kalamangan ay isang mas malaking potensyal para sa pagpepreno at kontrol, iyon ay kailangang itakda laban sa mga potensyal na disadvantage sa mga tuntunin ng timbang at ang epekto na maaaring magkaroon ng pagpapatibay ng frame sa ginhawa. Dahil sa kasaysayan ng CR1 bilang isa sa racier ng sportive scene, gusto kong makita kung paano hinarap ng Solace ang pressure.
Sa papel, ang bike na ito ay maraming inaalok para sa buong araw na rider. Ang Solace ay inisip nang may ginhawa sa isip, habang pinapanatili ang higpit na kailangan para mapanatili ang bilis at mga acceleration.
Scott engineer na si Benoit Grelier ay nagsabi, 'Ang Solace ay nilikha upang maging mas kumportable kaysa sa CR1 habang kasingtigas ng aming aero model, ang Foil.' Ito, ayon kay Grelier, ay nakamit na may dalawang bahagi pagtatayo. Ang stiffer lower half ng bike ay tinatawag na 'Power Zone' at may kasamang bottom bracket at chainstays, habang ang mas malambot na 'Comfort Zone' ay isinasama ang mapagpatawad na itaas na kalahati sa paligid ng seatpost, seatstays at top tube.
Ang isang sulyap sa bike ay nagbibigay ng ilang visual na ebidensya ng diskarte. Ang mga seatstay ay manipis na spaghetti, at ang payat na 27.2mm Syncros seatpost ay kitang-kitang bumabaluktot sa ilalim ng pagkarga. Ang oversized bottom bracket at chunky chainstays, sa kabilang banda, ay lumalabas na sagana sa higpit at laki. Ang layunin - tulad ng karamihan sa mga bisikleta sa mga araw na ito - ay isang frame na parehong racy at matigas habang pinapanatili pa rin ang kasiya-siyang kalidad ng biyahe.
The Ride
Noong una ay nag-aalala ako na ang Solace 15 ay mabibigo sa unang punto. Nadama ko na ang pagdaragdag ng mga disc brake sa isang naka-comfort-oriented na bike ay nagbanta na gawin ang priyoridad ng bike nang higit pa mula sa racy dulo ng spectrum. Ngunit mas tumutugon ang bike kaysa sa inaasahan ko.
The Solace ay tumugon sa mga sprint input nang may sigasig, at naging kapaki-pakinabang din sa mahaba, ulo-down na pagsusumikap, nang hindi kailanman nakompromiso ang kinis nito sa kalsada. Ang pagkakaroon ng pagsakay sa orihinal na bersyon ng rim-brake sa paglulunsad nito, gayunpaman, may ilang mga kompromiso na kasama ng mga disc.
Ang una ay timbang. Sa 8.45kg, ito ay isang chunky bike para sa punto ng presyo. Iyan ay nakakagulat, dahil ang frame ay kahanga-hangang magaan. 'Ang timbang ay hindi priyoridad sa Solace, ngunit naabot namin ang 930g para sa frame at 350g para sa tinidor, na ginagawa itong isa sa pinakamagagaan na disc frameset para sa kategorya,' sabi ni Grelier. Sa pag-iisip na iyon, katulad ng Focus Cayo Disc na sinuri namin sa isyu 33, ang tumaas na timbang ay maaaring direktang maiugnay sa mga rotor ng disc at mas mabigat, mataas na spoke count, rebadged na DT Swiss wheels. Ang sakripisyo ay higit na na-highlight kapag ang isa ay isinasaalang-alang ang mas mababang presyo ng Solace 20 (Ultegra na nilagyan, na may rim brakes), na umaabot sa 7.66kg, na higit na makinis kaysa sa disc iteration na ito. Para sa ilang kadahilanan, gayunpaman, ang parusa sa timbang na iyon ay hindi masyadong kapansin-pansin mula sa saddle.
Salamat sa paninigas ng likod na dulo, kapag tumataas ang bilis, nagkaroon lamang ng kaunting lag na maaari kong iugnay sa mga gulong. Hindi ito mahahalata sa isang kaswal na pagsakay sa club, ngunit maaaring tumagal ito sa isang mahabang solong biyahe o racy sportive kung ihahambing sa alternatibong rim-brake. Salamat sa rangy cassette, light frame at stiff rear end, ang bike ay karaniwang hindi nagpaparusa sa matarik na pag-akyat, at talagang nai-record ko ang ilan sa pinakamagagandang oras ko sa Surrey Hills.
Ang pangalawang kompromiso ay kaginhawaan. Habang pinapanatili ng likuran ng bike ang lahat ng kinis ng rim-brake Solace, ang front end ay kapansin-pansing mas malupit. 'Para sa tinidor medyo nakompromiso namin ang kaginhawaan upang matiyak na walang panginginig ng boses at pamamaluktot dahil sa mga disc brakes,' paliwanag ni Grelier. 'Ngunit isa pa rin ito sa mga pinakakomportableng fork sa aming line-up: mas mababa kaysa sa Solace Rim fork, ngunit sa parehong hanay ng aming Addict fork, na kinikilala bilang sapat na sumusunod para sa mahabang biyahe.’
Walang dudang kumportable ang fork para sumakay ng 100 milya, ngunit medyo mas matigas ito kaysa sa gusto ng ilang rider. Para sa aking bahagi, nag-aalok ito ng magandang antas ng feedback mula sa kalsada, na nangangahulugang tiwala ako sa traksyon na inaalok ng mga gulong. Gayundin, kung tinitiyak ng labis na kalupitan na ang tinidor ay walang uri ng hindi mahuhulaan na panginginig sa pagpepreno na nakita natin mula sa ilang mga bisikleta, tiyak na sulit ito. Gayunpaman, ang kakinisan, predictability at lakas sa pagpepreno ay nag-aalok ng ilang kamangha-manghang benepisyo sa Solace.
Ang pagbaba ay isang ganap na pangarap. Madali akong nakakuha ng hanggang 80kmh sa bike, hindi lamang bilang resulta ng kumpiyansa na inspirasyon ng mga disc, kundi pati na rin ang pagsunod sa frame at katiyakan ng malawak na 28mm na gulong. Sa katunayan, nang bumalik ako sa iba pang mga bisikleta, natagpuan ko ang aking sarili na sinasadya na bawasan ang aking bilis sa mga sulok nang mas maaga dahil kulang sila ng parehong kinis at kontrol.
Vs Cannondale Synapse Disc
Sa mga tuntunin ng componentry, may ilang mga trade-off kung ihahambing sa kumpetisyon sa antas na ito sa merkado. Ang Solace ay bahagyang mas mahal kaysa sa mga tulad ng Cannondale Synapse Disc o Focus Cayo Disc, at nagkaroon ng ilang mga paglihis sa mga bahagi. Ang chainset, halimbawa, ay isang hakbang pababa sa entry level ni Shimano kaysa sa Ultegra na nagpapalamuti sa natitirang bahagi ng bike. Ngunit ang parusa ay higit sa lahat ay aesthetic, at mahihirapan akong mapansin ang pagkakaiba sa paninigas – kahit na ito ay maaaring maging isang matabang lugar para sa pagbabawas ng timbang.
Ang Scott ay lumalabas na isang brand na may kakayahang makamit ang pare-parehong pakiramdam sa mga bisikleta nito. Ang Solace ay hindi masyadong kakaiba sa Addict mula sa saddle, at may pakiramdam ng pagkakakilanlan na nakasentro sa kalidad ng tactile at racy ride ng mga bisikleta.
Bagama't sa tingin ko ay may ilang paraan pa upang makakuha ng mga bisikleta na may disc sa parehong pangkalahatang pamantayan ng kanilang mga alternatibong rim-brake, na may ilang mga pag-upgrade, maiaalok ng Solace ang lahat ng mga pakinabang ng disc brakes habang nag-aalok pa rin ang bilis at sigla na gustong gusto ng isang competitive rider.
Spec
| Scott Solace 15 Disc | |
|---|---|
| Frame | Scott Solace 15 Disc |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800 |
| Mga Preno | Shimano RS685 Hydraulic Disc Brakes |
| Chainset | Shimano FC- RS500 Chainset |
| Cassette | Shimano 105 Cassette |
| Bars | Syncros FL1.0 bar |
| Stem | Syncros RR2.0 stem |
| Seatpost | Syncros FL1.0 seatpost |
| Mga Gulong | Syncros RP2.0 Disc |
| Gulong | Schwable Durano |
| Saddle | Syncros FL1.0 saddle |
| Contact | scott-sports.com |
