Ang Dolan Ares SL ay isang top-spec na racer mula sa isang malaking pangalan sa British, ngunit maaari ba itong makipagkumpitensya sa malalaking brand giants?
Ang pedigree ni Terry Dolan higit pa o mas kaunti ay nagsisiguro na ang kanyang kumpanya ay hindi nagiging masamang mga bisikleta. Ang Dolan Ares SL ay nakatutok sa 'karera at mabilis na sportive riding', na may racy geometry at isang stiff carbon frame. Natukoy sa pinakamabilis na gulong ng apat na bisikleta na sinubukan namin, at mas mababa pa rin sa aming badyet na £2, 700, ito ay isang napaka-kaakit-akit na pag-asa – karaniwang Di2 build ay nagsisimula sa £2, 500, at isang buong custom na build ay magagamit, din, sa pamamagitan ng online bike configuration tool. Dagdag pa rito, kung gusto mong bumuo ng sarili mo, nagkakahalaga ang frameset ng kaakit-akit na £950.
Frameset
Nagtatampok ang Ares ng mga semi-aero tube profile, na nagtatagpo sa junction ng down tube at seat tube sa kalawakan ng bare carbon weave na nagmumungkahi ng seryosong paglipat ng kuryente. Hindi maikakaila na ang frameset na ito ay talagang nakakaakit ng mata, bagama't ang pagtatapos ay hindi perpekto, na bahagyang nakakabawas sa isang premium na pakiramdam mula sa mabilis at tumutugon na chassis na ito. Ang maikli at nagliyab na mga chainstay ay nag-project mula sa ibabang bracket, habang ang mga seatstay ay bumalandra sa likuran ng tuktok na tubo, na naka-arch sa magkabilang gilid ng tapered seat tube. Ang isang mid-height na 165mm na head tube ay ginagawang madali din ang pagkuha ng alinman sa isang agresibo o nakakarelaks na posisyon sa pagsakay. Ang paglalagay ng kable ay panloob na ruta, at ang frame ay tugma din sa EPS electronic shifting system ng Campagnolo.
Groupset
Ang Dolan ay gumagamit ng pinag-isang diskarte, kasama ang Shimano Ultegra kit sa kabuuan. Ang chainset ay isang 50/34 compact set-up, ngunit sa pagtutugma nito sa isang 11-25 Ultegra cassette, nag-aalok ang Dolan ng katulad na hanay sa 52/36 at 11-28 na set-up ng Canyon. Ang Ultegra Di2 shifters ay mahusay, siyempre. Ang chain na iyon ay hindi sa panlasa ng lahat, ngunit sa tingin namin ay nagdaragdag ito ng isang espesyal na bagay sa build.
Finishing kit
Top-notch alloy 420mm handlebars at 120mm stem mula sa Deda's Zero 100 kit ay nag-aalok ng komportableng biyahe sa karamihan ng mga ibabaw ng kalsada, habang ang 30mm ng headset spacer ay nag-aalok ng maraming saklaw para sa pagsasaayos ng taas. Napakahusay na gumaganap ang 31.8mm carbon seatpost, habang ang pinakatampok sa amin ay ang napakakumportableng perch ng Selle Italia.
Mga Gulong
Mavic Cosmic Pro carbon clinchers sa sub-£2,700 carbon bike ay isang kaaya-ayang sorpresa. Ang £895 na wheelset na ito ay may 60mm na malalim na carbon rim at asymmetric spoke lacing na disenyo upang isaalang-alang ang torsional pedaling forces. Ang mga ito ay kasama ng napakagandang Griplink/Powerlink na gulong ng Mavic, sa 25c ngunit may clearance sa frame para mas lumawak, para sa mas magandang ginhawa at kumpiyansa.
Ang sakay
Agad-agad na kitang-kita na ang Dolan ay napaka-stable habang nagmamartilyo kami pababa sa pagbubukas ng milya ng aming test loop sa malaking ring. Sa isang malinaw na kalsada sinusubukan naming mag-zig-zag nang mabilis sa aming lane sa pagtatangkang pukawin ang masamang gawi mula sa set-up. Ito ay solid, ngunit napakaliksi din.
Ang Ares SL ay nag-aalok ng isang patas na halaga ng higit na ginhawa kaysa sa inaasahan namin. Kahit na ang mas malawak na diameter ng carbon post ay kahanga-hangang nakayanan ang buzz sa kalsada, na tinutulungan ng isang medyo nababaluktot na Selle Italia Flite saddle. Tinitiyak ng compact na katangian ng frame ang isang patas na dami ng seatpost ay nakalantad din, na tumutulong upang ihiwalay ang vibration. Sa harap, kahanga-hangang pinangangasiwaan ng mga komportableng Deda Zero 100 bar ang kanilang mga tungkulin, sapat na kakayahang umangkop upang bigyan ng madaling panahon ang mga pulso, ngunit sapat na matigas upang isulong ang kumpiyansa na sprinting sa mga patak at ituro ang Ares SL pababa ng ilang mabilis na pagbabago sa direksyon sa aming paboritong lokal na pagbaba.
Tulad ng maaari mong asahan mula sa 'SL' moniker, hindi rin ito heavyweight cruiser - sa 7.58kg ay may siguradong pakiramdam sa anumang pag-akyat, sa kabila ng malapit na ratio na 11-25 na cassette. Kasama ng isang compact, 50/34 na chainset, hindi namin kailanman kailangan ng mas maliit na gear, at ang liwanag ng package ay nababagay sa kung ano ang maaaring mawala sa iyo sa hindi pagkakaroon ng 28-tooth sprocket. Sa katunayan, ang pag-alam na ikaw ay 25 lamang upang bumalik sa pag-urong ay naghihikayat sa labas ng saddle climbing, at ilang malaking pagsisikap kung saan karaniwan ay madalas tayong umupo at umikot. Kung pag-uusapan ang kapangyarihan, ang sobrang tigas na frame ay nagbibigay-daan sa iyo na positibong lumaban sa Dolan, maging sa mas mahabang pag-akyat, patag na kalsada o – mas mabuti pa – maliliit na crest sa mga gumugulong na kalsada, kung saan ang mga sprint para sa summit ay nakakahumaling. Ang Di2 shifting ni Shimano ay gumagana nang walang kamali-mali sa terrain na ito, na iniuuwi ang susunod na gear para sa tuluy-tuloy na pagsisikap sa sprint.
Ang dami ng feedback na available sa pamamagitan ng bare-carbon frame ay kahanga-hanga, at ang magandang asal ng 60mm deep section na Mavic Cosmic Pro Carbon wheels ay nakikipagsabwatan sa chassis upang ilabas ang ating competitive side, na umuukit sa mga pababang liko sa huli. pagpepreno at malalaking anggulo ng lean. Bagama't mabilis ang pag-ikot ng mga gulong, hindi sila ang pinakamabilis na bumilis. Gayunpaman, tulad ng maraming aero rims, ang kanilang trump card ay ang paraan na hinahayaan ka nitong hawakan ang iyong bilis sa sandaling ikaw ay higit sa 20mph. Binibigyang-daan ka ng bike na ito na magpantasya tungkol sa pagiging nasa pahinga sa harap ng karera, at talagang nakaka-flatter sa iyong mga kakayahan sa bagay na iyon. Maraming saklaw para isaayos ang iyong posisyon sa pagsakay gamit ang mga headset spacer, at ang 165mm na headtube ay nag-aambag sa isang araw na komportableng platform, kung hindi maging priyoridad ang pangangailangang martilyo ang iyong susunod na siglong biyahe.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 562mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Head Angle (HA) | 73 | 72.4 |
| Seat Angle (SA) | 73.5 | 74.5 |
| Wheelbase (WB) | 980mm | |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spec
| Dolan Ares SL | |
|---|---|
| Frame | Dolan carbon frame at tinidor |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Mga Preno | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Bars | Deda Zero 100, haluang metal |
| Stem | Deda Zero 100, haluang metal |
| Seatpost | Dolan carbon, 31.8mm |
| Mga Gulong | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| Saddle | Selle Italia Flite |
| Timbang | 7.58kg (52cm) |
| Contact | dolan-bikes.com |
