Ang paghahalo ng carbon sa bakal ay isang hindi pangkaraniwang cocktail, ngunit ito ay nagbigay sa Engineered Blits ng kaunting fizz
May isang tiyak na kagandahan tungkol sa isang bakal na bisikleta na may pamana. Ang isang klasikong Colnago, Bianchi o Wilier ay palaging hahatak sa aming nostalhik na mga string ng puso. Ang pag-aayos sa nakaraan ay hindi palaging malusog, bagaman. Ang bakal ay maaaring ang makasaysayang materyal ng pro peloton, ngunit maraming brand ang nagtakda upang patunayan na ang bakal ay talagang nasa cutting edge, at ang Engineered ay gumawa ng isang partikular na kawili-wiling diskarte.
‘Tiyak na hindi kami ang unang taong naghalo ng bakal at carbon,’ sabi ni David Fong, tagapagtatag ng Engineered Bikes. Ang Blits, ang endurance racer ng Engineered, ay isa lamang sa kanyang mga frame na nag-aalok ng opsyon ng isang carbon seat tube sa gitna ng isang steel frame. ‘Matagal nang ginagawa ito ng mga tao sa US, ngunit mas karaniwan na ang paghaluin ang carbon at titanium – hindi ganoon karami ang mga taong gumagawa ng bakal at carbon.’
Sa pamamagitan ng paghahalo ng mga materyales, nilalayon ng mga taga-disenyo na gamitin ang pinakamagagandang katangian ng iba't ibang nasasakupan ng frame upang makuha ang pinakamahusay sa parehong mundo. Sa kaso ng Blits, ang carbon sa seat tube ay magiging mas mahusay kaysa sa bakal sa pagkamit ng mataas na antas ng lateral stiffness habang pinapayagan ang vertical flex, at malamang na mas magaan din.
Gayunpaman, hindi lahat ng matatalinong bagay ay nakatago sa ilalim ng balat. Ang paraan ng pagbabalot ng steel top tube sa seat tube ay isa pang kahanga-hangang eleganteng feature ng disenyo, gayundin ang Thecno saddle mount, na madaling nagbibigay-daan para sa ilang pagsasaayos ng taas sa ibabaw ng pinagsamang seat mast.
Fong, isang mechanical engineer sa pamamagitan ng pagsasanay, ay nagsagawa ng matinding pagsisikap upang lumikha ng kanyang pananaw sa isang perpektong frame, ngunit tumigil sa paggawa nito mismo. 'Ang kuwento ay malamang na magsisimula sa 2009,' sabi niya. 'Ako ay nakatira sa London at hindi mahanap ang bike na gusto ko - isang titanium disc brake super-commuter. Naisipan kong gawin ang sarili ko. Kaya kong hinangin at gawin ang lahat ng iyon, ngunit naisip kong gawin ito nang husto, maghahanap ako ng taong may kaunting karanasan.’
Dinala siya ng pagsasaliksik ni Fong sa Malayong Silangan, ngunit hindi niya nakita ang pagmamanupaktura na pinangarap niya. Ito ay aktwal na sa makasaysayang tahanan ng bike-building kung saan natagpuan ni Fong ang kanyang perpektong kasosyo: 'Tiningnan ko ang mga pagpipilian sa Europa at ang pinakamahusay na mga kasanayan, lalo na para sa paggawa ng mga metal na bisikleta, ay tiyak na nakabase sa Italya,' sabi niya. 'Kaya nagtatayo kami doon at kung may pangangailangan para sa mas advanced na pagsusuri sa engineering para sa anumang disenyo ay ginagawa ko iyon nang lokal.’
Sineseryoso ni Fong ang bahaging iyon ng proseso. Malayo sa simpleng pagpapaputok ng tube at generic na mga spec ng geometry, gumugol siya ng mahabang panahon sa pagbuo ng kanyang mga disenyo - kahit na gamit ang pagsusuri ng FEA upang matukoy ang pinakamahusay na mga laki ng tubo at mga kumbinasyon ng materyal. Kitang-kita iyon sa simula sa Blits, na mukhang hindi ordinaryong bakal na bisikleta.
Red liwayway
Ang bike ay isang instant charmer. Ang pillar-box red paint scheme ay nagdulot sa akin na gusto ang Blits bago tumuntong sa isang pedal. Ito ang uri ng bisikleta na sumasagisag sa isang mataas na pagganap na ningning na may banayad na modernidad na nangangahulugang
Masaya akong sumakay ng 150km sa isang chaingang habang gumugulong ako sa isang cafe na naka-jeans, sakay ng bisikleta na halos kasing saya sa lungsod gaya ng sa seryosong biyahe.
Habang ako ay nanalo sa hitsura, ang unang alindog na iyon ay napigilan ng isang tiyak na pag-aalinlangan – ang paghahalo ng mga materyales ay hindi kailanman madali, at ang isang batang British na brand na nagtatagpi ng carbon at bakal ay bahagyang naghinala sa akin na may mangyayari sa biyahe. medyo mali.
Ang isang malaking takot sa akin sa anumang bakal na bisikleta na nagtataglay ng mapanlinlang na intensyon ay napakahirap balansehin ang higpit at ginhawa. Ang ilang mga tagabuo ay nagdisenyo sa paligid ng problema - Ginamit ni Dario Pegoretti ang sarili niyang custom-drawn oversize na Columbus chainstay para sa mahusay na epekto. Parehong pinili ng Engineered ang pangkalahatang malalaking tubing, at sinubukang gamitin ang pagpapakilala ng carbon para balansehin ang isyu sa ginhawa at higpit na pinaghihirapan ng karamihan.
Nalaman kong napakabilis ng Blits, mahusay na ginagawang bilis ang lahat ng aking pagsusumikap sa pagpedal. Iyon ay isang tunay na asset sa mahabang pag-akyat kung saan, sa kabila ng bahagyang pagtaas ng timbang kumpara sa isang buong carbon frame, ang higpit ng bike ay nagpapanatili sa akin na iikot ang mga crank nang may sigasig. Gusto ko sanang dalhin ang bike sa isang crit circuit, at ang bahagyang mas matatag na katangian ng bakal sa isang epekto ay ginagawang mas kaakit-akit ang karera.
Gayunpaman, kung saan ang disenyo ng carbon-steel ni Fong ay nagbayad ng karamihan sa mga dibidendo ay sa napakahusay na paraan ng paghawak nito. Ang high-end na Columbus HSS Spirit tubeset – isang mukhang makapal na koleksyon ng mga bakal na tubo na may kasamang napakalaking laki na 44mm na diameter pababa, tiniyak na ang front end ay sapat na matibay upang matukoy ang sulok. Kasabay nito, mayroong isang tiyak na balanse at predictability sa bike na nangangahulugang natagpuan ko ang aking sarili na nagpe-pedal sa mga sulok sa pagbaba kung saan karaniwan ay pinipigilan ko ang preno.
Bagama't hindi ako nagdududa na ang carbon seat tube ay nagdaragdag ng lateral rigidity, ito ang pagkakaiba sa feedback sa pagitan ng carbon at steel na para sa akin ay nagdala ng pinakamalaking benepisyo. Nagagawa ng carbon seat tube na ihatid kung ano ang nangyayari sa pagitan ng ibabaw ng kalsada at ng mga gulong, na nakita kong malaking bentahe kapag hinuhusgahan ang traksyon sa isang sulok.
Habang ang seat tube ay naghahatid sa mga tuntunin ng feedback, mayroon din itong kapansin-pansing epekto sa kaginhawaan. Na-filter nito ang karamihan sa mas mataas na dalas na buzz sa kalsada, ngunit ang mga malubhang bump sa kalsada ay nagdulot ng hindi kanais-nais na pag-alog sa pamamagitan ng saddle.
Talaga, iyon lang marahil ang nakababahalang punto sa mga Blit. Ang pakiramdam ng pangkalahatang biyahe ay nagpaalala sa akin ng Pegoretti Marcelo, na nananatiling pinakamagagandang steel frame na nasakyan ko, na nabigo lamang dahil sa kawalan ng kakayahang masipsip ang mga epekto ng kalsada nang kasing epektibo ng gusto ko.
Bilang isang pangkalahatang pakete, ang Engineered ay gumawa ng napakahusay na trabaho sa pagbuo ng isang sistema na gumagana nang magkasama. Ang mapagpasyahan at mabilis na mga pagbabago sa Campagnolo ay tumugma sa mga marahas na hilig ng frame – palagi kong nakikita na ang multi-shift thumb lever na inaalok ng Record (pati na rin ang Chorus at Super Record) ang pinakamabisa sa anumang groupset para sa mabilis na pagliko. ng bilis. Ang wheelset ng Fulcrum Racing Zero ay lubos na humanga, masyadong – gumagamit ito ng parehong hubad na carbon brake track gaya ng hanay ng Bora ng Campagnolo, na predictably gumaganap sa lahat maliban sa pinakamabasang mga kondisyon.
Nahirapan akong sisihin ang Blits sa anumang malaking paraan. Binago ng frame ang kaginhawahan, bilis at paghawak, habang sinusulit ang kapansin-pansing hitsura na hinahangaan ng bakal. At habang ang ganap na naka-customize na geometry ay maaaring magdagdag ng kaunti sa presyo, ang opsyon ay tiyak na magpapalawak ng apela ng bike sa mga may partikular na isyu sa fit.
Ang pangmatagalang impresyon ay ng isang steel frame na may kakayahang tumalo sa paligid ng eksena ng karera at humawak ng sarili nito sa matalim na dulo ng isang gran fondo na may buong lakas ng pinakamahusay na mga carbon frame. Para diyan, isa itong panalo.
Spec
| Engineered Blits | |
|---|---|
| Frame | Engineered Blits |
| Groupset | Campagnolo Record |
| Deviations | Wala |
| Bars | Deda Superleggera |
| Stem | Deda Superleggera |
| Seatpost | Thecno S-Fix2-316 |
| Mga Gulong | Fulcrum Racing Zero, carbon clincher |
| Saddle | Selle Italia Flite |
| Timbang | 7.83kg (M/L) |
| Contact | engineeredbikes.co.uk |
