Ang mas matarik na gradient ay nangangahulugan ng mas maikling distansya samantalang ang mas mababaw na gradient ay nangangahulugan ng kaunting pagsisikap. Kaya ano ang pinakamabilis na ruta papunta sa itaas?
Tulad ng walang duda na malalaman mo mula sa panonood ng Tour, niraranggo ang mga pag-akyat sa mga propesyonal na karera mula ika-4 hanggang hors na kategorya, ang huli ay nakalaan para lamang sa pinakamahirap at pinakamahirap na slope, ngunit maaari bang magtapos ang agham kung mayroong pinakamainam na gradient para ihatid kami sa taas?
Well, ang simpleng sagot ay oo. Pagdating sa puro pagsasaalang-alang sa trabaho tapos na, ang steeper ang sandal ay mas mahusay. Ang pakikipaglaban sa puwersa ng grabidad upang maabot ang isang partikular na taas para sa isang partikular na timbang ay palaging nangangailangan ng parehong dami ng pagsisikap.
Gayunpaman, kung ang pag-akyat ay mas mahaba – tulad ng isang mas mababaw na pag-akyat – sa isang mahigpit na matematikal na modelo, kailangan pa ring lampasan ng isang rider ang parehong dami ng gravity sa pagkakataong ito lamang sa mas mataas na distansya upang ito ay palaging mangangailangan mas maraming enerhiya para maabot ang summit.
Gayunpaman, sinumang sumubok na umakyat sa 25% na sandal ay maaaring magmungkahi ng iba, at maaaring tama sila. Ang mathematical model at isang malabo na bundok ay dalawang magkaibang hayop.
‘Ito ay isang minahan,’ babala ni Dr James Hopker, senior lecturer sa sports science sa University of Kent. ‘Sinubukan ng mga tao na magmodelo ng iba't ibang mga sitwasyon ngunit mabilis na nagiging kumplikado ang mga bagay na nauwi sa hindi katulad ng anumang bagay sa katotohanan.'
OK, hindi iyon ang pinakamagandang simula – bagama't hindi namin masasabing nagulat kami. Tulad ng Hopker, ang Cyclist ay dumalo sa World Cycling Science Conference sa Caen ngayong taon, kung saan si Simon Jones, ang pinuno ng pagganap ng Team Sky, ay nagkaroon ng isyu nang ang pinuno ng sports science ng Trek-Segafredo, si Daniel Green, ay nagpakita ng data modeling sa uphill cycling.
'Isa sa mga kritisismo ay ang napakaraming pagpapalagay na ginawa tungkol sa mahahalagang salik gaya ng temperatura, presyon ng hangin at iba pa na ang mga resulta ng kanyang [Green] ay hindi maituturing na konklusibo, ' sabi ni Jones.
Watts the answer
'Batay sa mathematical model para sa road cycling power – na malawakang isinasaalang-alang ang rolling resistance, ang bigat ng rider kasama ang kanilang bike, bilis at air pressure – ang isang 1% na pagtaas sa gradient ay maaaring mangailangan ng humigit-kumulang 50 dagdag na watts upang panatilihin ang parehong bilis, ' sabi ni Hopker.
Malinaw na hindi ka maaaring patuloy na bumuo ng mga dagdag na watts na ad infinitum. Sa halip, ayon kay Hopker, lohikal na ang rider na ang lactate threshold ay mas malapit sa kanilang VO2 max na makakapagpapanatili ng mas mataas na intensity na kinakailangan upang makaakyat sa mas matarik na pag-akyat… arghh!
Paano kung magsasama tayo ng pangatlong potensyal na senaryo: isang matarik na bahagi ng pag-akyat sa una, na sinusundan ng isang maikling patag na kahabaan (kung saan medyo makakabawi ang iyong mga binti), na sinusundan ng isang huling matarik na pagtulak sa ang summit. Iminumungkahi ng lohika na ang pagpedaling ng flat-out, pagkatapos ay ang pagkakaroon ng stint ng pagbawi bago ang isa pang todo-todo na pagsusumikap ay maaaring potensyal na maging isang magandang happy medium at magresulta sa pinakamabilis na pag-akyat.
‘Ngunit nakadepende iyon sa rate ng paggaling ng isang indibidwal,’ sabi ni Hopker. 'Kung mayroon kang isang rider na may mahusay na kakayahang makabawi, kung gayon iyon ang kanilang pinakamabilis na pagpipilian. Ngunit iyan ay mabigat sa oxygen kinetics - mahalagang kung gaano kabilis mong maipasok ang oxygen sa iyong katawan at sa paligid ng iyong system.’
Mukhang bawat pinto na ating bubuksan ay humahantong lamang sa isa pang koridor na puno ng mas maraming pinto.
Pataas na labanan
Isantabi muna natin ang agham at sa halip ay tumingin ng ilang halimbawa sa totoong buhay. 'Para sa manipis na VAM [na ang pagdadaglat para sa ibig sabihin ng bilis ng pag-akyat - isang termino na nilikha ni 'Dr Evil' Michele Ferrari upang tukuyin ang bilis ng pagtaas ng elevation], ang mas matarik na gradient ay palaging magiging mas mabilis na paraan upang makakuha ng taas para sa dalisay na umaakyat - sa pag-aakalang perpektong pacing, makatwirang temperatura at angkop na gearing, ' sabi ni Dan Evans, 2014 National Hill Climb Champion.
‘Ang aking taunang training camp sa Gran Canaria ay nagbibigay ng perpektong halimbawa,’ patuloy ni Evans. 'Sa rutang Maspalomas-Pico, aabutin ng humigit-kumulang dalawang oras bago umakyat sa 1, 970m na taluktok, na ang ruta ay nagtatampok ng maliliit na seksyon ng patag na kalsada (at kahit ilang pagbaba) habang papaakyat.
‘Sa kabilang banda, ang mas mabagsik na ruta mula Ingenio papuntang Pico ay isang patuloy na pag-akyat na may matagal na mga rampa na higit sa 20%, ngunit nakumpleto sa loob ng humigit-kumulang 90 minuto – halos 30 minutong mas mabilis. Sa personal, mas gusto ko ang mas matarik na pag-akyat.’
Ito ay isang kapaki-pakinabang na insight ngunit ito ba ay makikita sa ibang lugar? Cue Strava, at partikular na ang 14.3km na bahagi ng Alpe d'Huez, na umaakyat mula 728m hanggang 1, 825m sa 8% - isang pagkakaiba sa elevation na 1, 097m. Ang pinakamabilis na oras, hindi nakakagulat, ay itinakda ng mga propesyonal: Thibaut Pinot (42:18min) at Emma Pooley (50:40min) ayon sa pagkakabanggit. Ihambing iyon sa mas mababaw na Alpine na pag-akyat ng Col d'Izoard, na ayon sa Strava ay may sukat na 18.8km ang haba, na tumataas mula 1, 258m hanggang 2, 371m - isang pagkakaiba ng 1, 113m.
Bagama't nakakakuha lamang ito ng dagdag na 16m sa elevation at may medyo 'kaswal' na 6% na average, ang pinakamagagandang oras ay mas mabagal - David Lopez (51:43) at, muli, Pooley (58:24). Ngunit pagkatapos ay mayroon kang dagdag na physiological pressure ng Col d'Izoard simula 500m mas mataas. Oh mahal, oh mahal…
'Sa huli, ' pagtatapos ni Hopker, 'isinasaalang-alang ang tatlong nakabalangkas na uri ng pag-akyat, at sa pag-aakalang sasakyan mo silang lahat sa bilis na lampas sa iyong limitasyon o kritikal na kapangyarihan, pagkatapos ay pumunta sa mas matarik, mas maikling daan sa itaas.
‘Malamang na ito ang pinakamasakit ngunit mas mapapabilis ito dahil sa mas maikli nitong kabuuang distansya.’
Sa ngayon, iyon ay tiyak na sagot na makukuha natin. Binabalewala nito ang maraming salik, kabilang ang ritmo, pagpili ng gulong, kung ang isang siklista ay isang high-intensity fat-burner o hindi, ang kanilang nutritional state, ang posibilidad na umulan… ngunit ang subukan at isali ang lahat ng iyon sa equation ay talagang magiging isang bundok na akyatin.
