Ang Tifosi SS26 ay isang seryosong race-orientated bike na idinisenyo sa UK ngunit may kakaibang Italian flair
Ang isa sa mga pinakakaakit-akit na larawan mula sa Giro d'Italia noong nakaraang taon ay hindi gawa ng isang propesyonal na photographer, ngunit nilikha ng isang manonood - sa literal. Sa pagpasok ng grupong sprint sa huling yugto nito sa Stage 6, ang rider ng Nippo-Vini Fantini na si Daniele Colli ay nahulog sa lupa nang putulin niya ang mahabang lens ng camera ng isang fan.
Ang larawan ng nagresultang putol na braso ay isa sa mga pinakakakila-kilabot na larawan ng pagbibisikleta nitong mga nakaraang panahon, at hindi basta-basta i-Google. Masaya si Colli na ganap na gumaling, ngunit sino ang may kasalanan?
Ang mga ulat sa pahayagan ay nakilala lamang siya bilang si ‘Mark’, na kakaunti ang nalalaman tungkol sa kanya maliban sa siya ay isang panghabambuhay na tifosi – ang salitang Italyano para sa mga tagahanga ng palakasan sa bansa. Ito rin ay isang mahusay na pangalan para sa isang kumpanya ng bisikleta. Huwag mo lang silang ihalo.
Sino ka?
‘Tifosi ay itinatag noong 2000,’ sabi ni Alex Rowling ng Chicken CycleKit. 'Ito ay palaging ang aming tatak, ngunit hindi dapat ipagkamali sa Tifosi ang tatak ng kasuotan sa mata.' Sa pamamagitan ng 'aming tatak', ang ibig sabihin ng Rowling ay ang Tifosi ay nilikha ng Chicken CycleKit, ang buong bansa na nag-aangkat at distributor ng bisikleta na nagsisiguro na ang iyong lokal na tindahan ng bisikleta ay may mga Campagnolo groupset, Deda finishing kit at Selle Italia saddles, bukod sa iba pang bahagi.
Ang ibig sabihin nito ay Chicken, na pinamamahalaan ng napakagandang pinangalanang Cedric Barry Ottawa Chicken, ay may access sa malalaking bodega na puno ng mga top-level na bahagi, na nagbibigay-daan dito na mag-spec ng mga Tifosi bike na may high-end kit sa mas mababang presyo.
Kaya naman ang Tifosi SS26 ay may kasamang masarap na listahan ng Campagnolo Chorus groupset, Miche SWR carbon clinchers at Deda finishing kit, lahat ay dinala sa pinakabagong graphene na gulong ng Vittoria at Selle Italia SLR saddle.
Patakbuhin ang mga retail na presyo para sa mga indibidwal na item at lalabas ka sa halagang higit sa £4, 000 bago pa man magawa ang bike, na nagmumungkahi na ang pricetag na £3, 500 para sa SS26 ay kumakatawan isang malaking pagtitipid. Ngunit ito ba ay isang malaking biyahe?
Ang SS26 ay isang bagong pandarambong para sa Tifosi, isang brand hanggang ngayon ay pinakakaraniwang aktibo sa sub-£1, 000 na bahagi ng merkado. Dahil dito, ang 950g (ina-claim, sukat na 56cm) na carbon frame ay sa unang pagkakataon na closed-mould - sa madaling salita, ito ay Tifosi-designed at eksklusibo sa kumpanya. Karera rin ito ng amateur team na Spirit Bikes, na sa lahat ng mga account ay nagkaroon ng disenteng season na puno ng mga elite-level na tagumpay sakay ng SS26.
Tulad ng maaari mong asahan, ang SS26 samakatuwid ay nakahilig sa racier side sa mga tuntunin ng geometry, ngunit hindi ito masyadong agresibo. Ang laki na ito, na may 56cm effective na top tube, ay may 170mm head tube at 992mm wheelbase, at ang dalawang sukat na ito ang sa tingin ko ang nagtatakda ng tono.
Ang una kong biyahe ay isang mahabang slog mula sa mahigpit na pagkakahawak ng London pababa sa bukas na baybayin ng Portsmouth, at para doon ay pinili kong patakbuhin ang front end na mas mataas, na may dagdag na 15mm na spacer. Maaaring hindi iyon gaanong tunog, ngunit kasama ang isang mid-sized na wheelbase (para sa rekord ay tatawagin ko ang 985mm na maikli at mabilis, at 1, 000mm+ ang haba at cruisy) sapat na iyon upang ipahiram sa SS26 ang isang tuwid, masiglang pakiramdam na gagawin. nagpapakita pa rin ng kinakailangang bilis at liksi sa paghawak kapag kinakailangan.
Hindi eksakto ang landas na tinahak ko, ngunit pinayagan lang nito ang isa sa mga pangunahing katangian ng SS26 na sumikat – ito ay talagang komportableng bisikleta sa mahirap na lupain at distansya. Ang mga napakapayat na seatstay, na kumikipot na halos parang wishbone patungo sa seat tube, ay pinagsasama-sama ng bahagyang flattened na mga chainstay upang makagawa ng mahusay na kamao ng rear-end damping.
Ang SS26 ay mayroon ding Deda carbon seatpost, na bagama't hindi naaayon sa iba pang Deda Zero100 alloy finishing kit ay isang malugod na karagdagan. Sa aking karanasan, ang mga carbon post ay nag-aalok ng higit na karangyaan kaysa sa haluang metal.
Sa kabila ng bahagyang hindi pagkakatugma, nakikita ng finishing kit ang bahagi, at nakakatulong na kumpletuhin ang isang bisikleta na higit sa ligtas nitong matt black na pintura na may sapat na kislap ng kulay upang magmukhang classy.
Mas gusto ko kung hindi nilagyan ng label ni Tifosi ang halos bawat tubo ng salitang 'Tifosi' – may walo sa kabuuan, na ang pababang tubo ay iginawad ng tatlo, at ang seat clamp ay isa ring tiyak na hindi pino., ngunit kung hindi, ang frame ay may eleganteng silweta na may banayad na mga kurba at anggulo upang gawin itong nakakaintriga sa malapitan.
Shimmy-shimmy
Mahabang araw sa labas sa SS26 ay isang kasiyahan, at nakuha nito ang patas na bahagi ng mga sulyap sa traffic light. Gayunpaman, nang ako ay humampas sa mga gear, ang SS26 ay naging isang mas mahirap bilangin.
Ang paghawak ay mahusay at may layunin, ang bike stable sa karamihan ng mga pagliko. Ngunit sa tuktok na dulo ng power spectrum, at sa mga partikular na masikip na sulok, naramdaman kong kulang ito.
Ang mga chainstay, down tube at head tube ay gumawa ng isang solidong sapat na plataporma para sa mas malalaking pagpupursige, ngunit nakita ko na ang SS26 ay nag-aalinlangan nang umahon sa saddle at talagang umaatake sa isang sprint o pag-akyat.
Nakatulong ang paghampas sa tangkay, na nagdulot sa akin na isipin na ang fork steerer tube ay marahil ay hindi ang pinakamatigas, ngunit hindi nito ganap na nalutas ang problema. Para sa lahat ng katigasan nito sa panahon ng 'normal' na pagsakay - kahanga-hangang pinaghalo sa kaginhawaan - ang SS26 ay nag-iwan pa rin sa akin ng pagnanasa sa panahon ng malaking pagsisikap.
Mahirap matukoy ngunit sa palagay ko ang SS26 ay dumaranas ng pared-down-top-tube syndrome, at tila pinatunayan ito ng isang makapal na bar. Ito ay hindi isang bagay na irerekomenda ko kailanman, ngunit kapag naglalakbay na nakaupo nang mabilis, madalas kong inaalog-alog ang mga bar sa gilid upang makita kung gaano kalakas ang pag-oscillate sa harap ng isang bisikleta bago ko rin maramdaman ang paggalaw sa likuran.
Lahat ng mga bisikleta, gaano man katigas, ay gagalaw nang higit pa kaysa sa inaakala mo, ngunit ang SS26 ay nabaluktot nang higit pa kaysa sa masaya kong tanggapin. Gusto kong ituro na hindi ito nagpapahiwatig ng mahinang frame, dahil hindi kailanman naramdaman ng SS26 ang anumang bagay na mas mababa kaysa sa solid.
Ngunit kung isasaalang-alang mo ang galaw ng isang sprinter –nakaka-wrenching ng mga bar at naghagis ng bisikleta nang magkatabi – mauunawaan mo kung gaano kahalaga ang higpit sa saggital plane, at kung paano hindi sapat ang isang taba lang pababa tubo na pinagsasama-sama ang mga bagay.
Kailangan mo rin ang top tube para tumulong, ngunit tila ito ay isang lugar kung minsan ay pinipigilan ng mga manufacturer, at naiisip ko lang na nakikita nila ito bilang isang madaling paraan upang mabawasan ang timbang ng frame.
Dahil sa lahat ng iyon, maaaring maging sorpresa ang sasabihin ko: Talagang gusto kong pagmamay-ari ang SS26, ang dahilan ay para sa 95% ng oras na ang nasa itaas ay hindi isang isyu at ang Ang SS26 ay isang napakagandang bike na sakyan, lalo na sa malalayong distansya. Ito ay makinis, komportable at magaan, at parang natural na extension ng rider.
Mayroong pagpapabuti, ngunit sa kasalukuyan ay maaari kang gumastos ng mas malaki at mas mababa ang resulta. Kung magpapatuloy ang Tifosi sa ganitong ugat sa mga susunod na paglabas nito, maaaring ako, tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ay maging isang fan.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Frame | 56cm |
| Groupset | Campagnolo Chorus |
| Mga Preno | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus |
| Cassette | Campagnolo Chorus |
| Bars | Deda Zero100 alloy |
| Stem | Deda Zero100 alloy |
| Seatpost | Deda Superzero carbon |
| Mga Gulong | Miche SWR Full Carbon RC |
| Saddle | Selle Italia SLR Daloy |
| Timbang | 7.24kg |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
