Isang pangmatagalang pagsubok ng Mio's all-singing, all turn-by-turn directing Cyclo 505 bike computer ay nagpapakita na maaari itong makipagkumpitensya sa pinakamahusay
Ang Mio Cyclo 305 ay isa sa mga unang produkto na itinampok namin sa Cyclist. Ito ay 2012, si Wiggo ay nanalo lang sa Tour, at ito ay mabuti. Ang 305 ay may tamang kulay na touchscreen na paraan bago ang anumang iba pang tagagawa, at gumawa ng mahusay na kamao sa pagdidirekta sa iyo ng mga lugar at pagkonekta sa mga bagay na ANT+. Ngunit ito ay halos kasing laki ng isang bar ng sabon at medyo clunky.
Pagkalipas ng dalawang taon, at pagkaraan ng napakalaking pag-update ng firmware, ipinanganak ang Cyclo 505, at ang unit na ito ang naging device ko mula noon. At narito kung bakit…
Paano ito nakasalansan
Maaaring mapatawad ka sa pag-aakalang ang Cyclo 505 ay medyo 'touring bike', at sa katunayan ito ay - at sa ilang mga kaso ay - na-market nang ganoon. Ngunit pagkatapos ng malawakang paggamit, at ang nabanggit na pag-update, sa tingin ko ay higit pa iyon.
Una, ito ay medyo makinis. Sa 61 x 103 x 19.6mm at tumitimbang ng 129g, hindi ito Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21mm, 68g), ngunit ito ay katumbas ng Edge 1000 (58 x 112 x 20mm, 115g). Pangalawa, mayroon itong lahat ng pag-andar ng mga yunit na iyon at pagkatapos ng ilan. Ipinapakita nito ang bawat field ng data sa ilalim ng araw, mula sa kanan-kaliwang balanse ng kuryente at kahusayan sa pagpedal hanggang sa barometric na altitude at gradient ng kalsada; nagsi-sync ito sa iyong smartphone para sa mga alerto sa tawag at mensahe kapag nakasakay; ito ay awtomatikong nag-a-upload ng data sa pamamagitan ng Bluetooth o WiFi sa Strava (bagama't kailangan mong pinagana ang opsyon sa MioShare, ang katumbas ng Mio sa Garmin Connect) at makokontrol nito ang iyong musika mula sa mga pindutan ng dashboard, bagama't bibilisan namin ang pagdaragdag ng pagsakay gamit ang mga headphone ay mapanganib, mga bata.
Ang tagal ng baterya ay nasa pagitan ng 8 at 12 oras kahit na ipinares sa iba't ibang device (nakikita ng sabay-sabay na power meter, heart rate strap at pagpapares ng smartphone ang ibabang dulo ng spectrum na iyon); ang Cyclo 505 ay naglalaman ng isang protocol na nagbibigay-daan dito upang kumonekta sa ilang mga modelo ng turbo trainer upang kontrolin ang paglaban at mga sesyon ng pag-log, at ito ay magpapakita ng impormasyon sa paglilipat ng Di2 batay sa mga pre-set na configuration ng cassette o custom na input (hal., sasabihin nito sa iyo na ' ngayon ay magiging 53x16).
Ngunit ang hiyas sa korona ng Cyclo 505s ay wala sa mga bagay na ito. Ito ang pagmamapa, na umiiral upang magbigay ng mga direksyon sa bawat pagliko, tulad ng isang naka-pared na bersyon ng isang satnav ng kotse. Punch sa isang pangalan ng kalye, postcode o punto ng interes at ito ay masayang dadalhin ka doon. Maaari mong piliing awtomatikong iwasan ang mga pangunahing kalsada, hindi sementadong kalsada o hanapin ang pinakamalapit na tindahan ng bisikleta. Maaari mo ring i-download at sundin ang mga paunang binalak na ruta sa GPX form, manu-manong piliin na iwasan ang ilang partikular na kalsada (hal. ang iyong mukha ng laro. Mayroon din itong function na 'Surprise me'. Ilagay kung gaano kalayo o gaano katagal mo gustong sumakay at magdidisenyo ito ng ruta sa ilang segundo batay sa iyong kasalukuyang lokasyon.
Sa huling puntong iyon ang function ay may mga limitasyon. Kung ikaw ay nasa gitnang London at humiling ng 30km na loop, ang Cyclo ay hindi magpapakita ng anumang bagay na hindi malilimutan, ngunit hindi iyon, iyon ay ang gitnang London at ang hindi kapani-paniwala, abalang mga kalsada. Ngunit kung ikaw ay nasa hindi pamilyar na kanayunan, ang mga bagay-bagay ay nagiging mas mahusay; kahit na sa kilalang teritoryo ang Cyclo ay maaaring magpakita ng hindi kilalang mga kalsada hanggang ngayon.
Ito ay tiyak na isang kawili-wiling function, ngunit ang mga satnav na kakayahan ang nagpapanatili sa akin na bumalik sa Cyclo. Sa kabila ng parehong screen ng resolution bilang isang Edge 1000 (240x400dpi), mas malinaw lang ang screen ng Cyclo salamat sa software ng Mio. Ito ay top-down na 2D, ngunit para sa mga bilis ng bisikleta at mga kalsada ito ay sapat na mabuti, at ang mga pangalan ng kalsada ay maaaring gawin nang malinaw para sa dagdag na piraso ng pagsasama-sama ng iyong kapaligiran at ang virtual na pag-render ng Cyclo.
Tanggapin na nahihirapan ito paminsan-minsan sa mga lugar na makapal ang populasyon. Kapag maraming kalsada ang pinagsama-sama, maaaring mahirap makita ang paminsan-minsang pagliko, ngunit kung makaligtaan mo ito ay mabilis nitong muling iplano ang ruta, at bukod pa, nakakahanap pa rin ako ng higit na kalinawan sa Cyclo 505 touchscreen kaysa sa sa anumang bagay na nagamit ko, mag-bar ng kotse satnav.
Kung may mga inis, ito ay sa dalawang navigational mode – ‘kotse’ at ‘bike’. Ang 'kotse' ay palaging dadaan sa pinakamaikling ruta, samantalang ang 'bike' ay iiwasan ang mga pangunahing kalsada. Mahusay kung iyon ang M3, ngunit mas mababa kung nasa isang tahimik na B na kalsada at sinenyasan ka ng Cyclo na magsimulang lumiko sa isang estate. Sa kalamangan, mayroon itong mahusay na hawakan sa mga ruta ng pag-ikot, tulad ng mga down canal towpath o one-way na mga kalye, ngunit kung mayroong ilang hybrid mode sa pagitan ng dalawa, mabilis ngunit hindi pangunahing ligtas sa kalsada, iyon ay magiging perpekto.
Dapat ka bang bumili ng isa?
Ang sagot ay depende sa kung anong uri ng pagsakay ang gagawin mo. Kung hindi mo kailanman gagawin ang A sa hindi kilalang B na mga ruta, o gusto mong sundin ang iyong sariling GPX na paunang binalak na mga ruta o hindi mo kailangang mag-navigate sa mga bagong lugar, ang sagot ay ang Mio Cyclo 505 ay malamang na overkill. Ngunit pagkatapos ay sasabihin ko ang tungkol sa Garmin Edge 1000.
Gayunpaman, kung gusto mo ng device para sa pag-log at pagpapakita ng data araw-araw, kasama ang karagdagang pakinabang ng nasa itaas, ang Cyclo ay kasalukuyang kasing ganda nito. Mayroon pa ring puwang para sa pagpapabuti, ngunit sa nakikita, ang pagmamapa nito ay ang pinakamahusay sa negosyo, at ang iba pang mga tampok ay sapat na para sa kahit na ang pinaka-tech o data obsessed rider.
Dadalhin ang pagmamapa at real-time na navigation sa isang bagong antas habang ginagawa ang lahat ng iyong inaasahan sa isang cutting edge na bike computer. May mga kahinaan nito, ngunit sa pangkalahatan ay isang maaasahang, madaling gamitin na device na mahihirapan kang mabuhay nang wala.
£329.99, eu.mio.com
