Specialized Allez E5 Sport review

Talaan ng mga Nilalaman:

Specialized Allez E5 Sport review
Specialized Allez E5 Sport review

Video: Specialized Allez E5 Sport review

Video: Specialized Allez E5 Sport review
Video: Is The NEW Specialized Allez Still Good Value? 2024, Marso
Anonim
Imahe
Imahe

Isang Shimano Sora alloy na all-rounder na puno ng halaga

Specialized ay walang pakialam kung saan ito pupunta sa Allez E5 Sport. Sinasabi nito na kinuha ang 'walang kapararakan na diskarte' sa pagtukoy ng alloy-framed all-rounder na may mga bahagi ng Shimano Sora, matibay na Axis wheels at budget Espoir Sport gulong.

Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng nakakarelaks na geometry at isang build na naglalayon ng mahabang buhay sa gastos ng scream-at-the-top-of-your-lungs excitement, ang plano sa Allez E5 Sport ay lumikha ng isang bagay na 90% ng mga riders Maaari gel na may 90% ng oras. Nagbawas pa sila ng £75 sa presyo nito para sa 2017.

Frameset

Imahe
Imahe

Ang aluminum frame ng Allez – maganda ang pagkakayari sa makinis na mga weld sa mga junction ng tubo – ay isang matigas na pagkilos. Ang tuwid na FACT na carbon-fibre na tinidor nito ay nag-aalis ng maraming satsat sa kalsada at nagdaragdag ng disenteng tugon sa pagpipiloto sa harap. Ang trademark curved toptube ay may ganap na epekto.

Lahat ng paglalagay ng kable ay panlabas na naka-ruta, na may mga mech cable sa harap at likuran na nilagyan ng mga adjuster sa down tube para sa fine-tuning ng mga ratios sa mabilisang. Ang isang maikling 120mm na head tube ay tumutulong sa pagkakakonekta sa kalsada, habang ang isang medyo maliit na tatsulok sa likurang frame ay naghihikayat sa iyo na ibaba ang mga pedal nang mas mahigpit.

Ito ay isang matigas at mahigpit na set-up; ang sinusukat na anggulo ng ulo na 74° ay pinagsama-sama ito, na nagbibigay-daan sa mabilis na paghawak, habang ang isang 73° na anggulo ng tube ng upuan ay nakakapagpasulong sa iyo, na naghihikayat ng malaking pagsisikap.

Groupset

Imahe
Imahe

Ginagamit ang Sora para sa karamihan ng groupset ng Allez, lalo na ang mga shifter, ang 50/34 chainset, at ang mga derraileur sa harap at likuran.

Ang compact na chainset na tumugma sa isang budget-friendly na Sunrace 11-32 cassette ay nagbibigay ng napakalawak na saklaw ng mga opsyon sa gearing. Sa Sora, mapagtatalunan na, sa tamang cassette, 18 gears ay marami.

Tiyak na nagbibigay ito sa mga bagong sakay ng hindi gaanong kumplikadong biyahe. Ang axis brake calliper ay mahusay na gumaganap sa package na ito, na nagbibigay ng predictable stopping power at modulation sa abot-kayang build.

Finishing kit

Ang sariling alloy finishing kit ng Specialized ay ginagamit sa kabuuan at aprubahan namin. Ang makitid na drop bar, na 420mm ang lapad, ay partikular na kasiya-siya sa paggamit, na nagbibigay ng disenteng leverage at kumportableng padded na lawak ng bartape.

Ang 27.2mm alloy na seatpost ay nag-dial ng karamihan sa vibration na likas sa mga aluminum frame, habang ang Toupe Sport saddle ay – gaya ng dati – isang kasiyahan.

Mga Gulong

Imahe
Imahe

Tulad ng finishing kit, ang mga hoop ay idinisenyo upang makapaghatid ng libu-libong milya na walang kaguluhan. Ang Axis Sport rims ay solid, flex-free at matigas.

Nababalot ng Espoir Sport rubber ang mga ito ay nag-aalok ng pambihirang kalidad ng biyahe. Ang 25c na gulong na nilagyan dito ay nagbibigay-daan sa iyo na magpaikot-ikot sa mga sulok nang may kumpiyansa, na nag-aalok ng matatag na pagkakahawak at pagbabad sa mga bukol, na nag-aambag sa pangkalahatang sensasyon ng isang bisikleta na idinisenyo upang hayaan kang makuha ang pinakamataas na kagalakan mula sa simpleng kasiyahan ng pagsakay.

Ang sakay

Imahe
Imahe

Ang biyahe ng E5 sa pagbubukas ng mga milya ng aming test loop ay nagpapatupad ng impresyon na ito ay isang bike na ginawa para dalhin ka hanggang sa gusto mo nang may mataas na antas ng kaginhawahan.

Mabilis ang pagliko, ngunit may lubos na kumpiyansa, agad na ipinakikilala ang pagiging madali ng bike. Kahit na pagkatapos ng ilang oras sa saddle, ang aming mga unang pagpapalagay tungkol sa kalidad ng biyahe at mga antas ng kaginhawaan ay natupad.

Ang ginawang trick ng Specialized, kadalasang nakakaligtaan ng iba pang mga alloy bike, ay isang kumbinasyon ng well damped at padded contact point.

Hindi ito nag-aalok ng maraming pagkakataon para sa mga KOM, ngunit kung naghahanap ka ng ‘no Garmin’ bike, kung saan makakasama ang mga kasama sa mahabang rides sa Linggo, ito na.

Na may kabuuang timbang na 9.38kg para sa aming sukat na 52 na halimbawa, hindi ito timbang-weenie, ngunit mayroon pa ring sapat na tigas sa ibaba ng tuktok na tubo upang mahikayat ang malaki mula sa pagsusumikap sa saddle, at ang bike ay tumutugon nang maayos sa sprint kapag ang mga matitipunong gulong na iyon ay mabilis na.

Ang pag-akyat ay ginagawang mas madali sa pamamagitan ng fitment ng isang 11-32 cassette, na napakahusay sa compact chainset na nagbibigay ng ratio para sa bawat okasyon.

Imahe
Imahe

Tungkol sa paraan ng pagharap ng mga shifter sa pagpapalit ng mga gear na ito, maaari sana kaming sumumpa na ginagamit namin ang 105 groupset ng Shimano; Si Sora ay gumawa ng isang tunay na hakbang sa pagganap at aesthetics ngayong taon.

Ang espesyal na pagbanggit ay dapat ding mapunta sa preno, ang mga Axis calliper na humahakot sa Allez pataas nang may mas kontroladong kapangyarihan na maaaring hindi mo inaasahan sa isang £675 na bisikleta.

Dahil sa halos perpektong balanse ng bike na ito, napakahusay ng paghawak. OK, kaya hindi ito nakaka-excite sa parehong paraan na ginagawa ng isang superbike, ngunit hindi rin ito may posibilidad na takutin ang bejesus mula sa iyo gamit ang isang matalim na anggulo ng pagpipiloto sa ulo at twitchy cornering nature.

Ito ay isang simpleng bagay na ituro ito sa isang sulok at powering round – lalo na ang nakakaaliw sa mga downhill sweeper sa aming test loop, kung saan ang Allez ay sumabit sa mga bisikleta na nagkakahalaga ng apat na beses ng halaga. Ang susi sa kalikasan nitong nagbibigay ng kumpiyansa ay ang dami ng feedback na ibinibigay nito.

Ang koneksyon sa front end, gaya ng maaari mong asahan mula sa sinusukat na anggulo ng ulo na 74°, ay direkta. Ito rin ay halos ganap na walang vibe. Ipinapaalam sa iyo ng Allez ang ibabaw ng kalsada nang hindi nararamdamang malupit.

Wala rin kaming problema sa mga gulong ng Espoir. Sa katunayan, maitugma ang mga ito sa package, at idinagdag sa mga antas ng kaginhawaan na may 90psi at isang nakaumbok na patch ng contact na nagsisilbing pangalawang suspensyon.

Mga Rating

Frame: Pinong aluminum beauty na may mga carbon fork. 8/10 Mga Bahagi: Isang kumbinasyon ng kalidad ng Shimano Sora, Sunrace at Axis. 8/10 Wheels: Ang halos hindi matukoy na Axis Sports ay gumagawa ng isang nangungunang trabaho. 7/10 Ang biyahe: Sa madaling salita? Kaginhawaan at kagalakan - tulad ng lumang awiting Pasko! 8/10

Ang Specialized Allez E5 Sport ay idinisenyo upang hayaan kang makakuha ng maximum na kagalakan mula sa simpleng kasiyahan ng pagsakay, at nagtagumpay sa paggawa nito.

Geometry

Imahe
Imahe
Na-claim Sinukat
Top Tube (TT) 538mm 534mm
Seat Tube (ST) 490mm 490mm
Down Tube (DT) N/A 628mm
Haba ng Fork (FL) 369mm 384mm
Head Tube (HT) 120mm 120mm
Head Angle (HA) 73 degrees 74 degrees
Seat Angle (SA) 74 degrees 73 degrees
Wheelbase (WB) 974mm 983mm
BB drop (BB) 72mm 72mm

Spec

Specialized Allez E5 Sport
Frame

Specialized E5 Premium aluminum frame

FACT carbon fork

Groupset Shimano Sora
Mga Preno Axis 1.0
Chainset Shimano, 50/34
Cassette Sunrace, 11-32
Bars Specialized shallow drop, alloy
Stem Specialized, haluang metal
Seatpost Specialized, haluang metal
Mga Gulong Axis Sport, Espoir Sport 25c gulong
Saddle Body Geometry Toupe Sport
Timbang 9.38kg (52cm)
Contact specialized.com

Inirerekumendang: