Genesis CDA 20 na pagsusuri

Talaan ng mga Nilalaman:

Genesis CDA 20 na pagsusuri
Genesis CDA 20 na pagsusuri

Video: Genesis CDA 20 na pagsusuri

Video: Genesis CDA 20 na pagsusuri
Video: Terminator: The Dark Years (A Future War Story) - Fan Edit 2024, Marso
Anonim
Imahe
Imahe

Isang bike na ginawa para sa kasiyahan, ang masungit na Genesis CDA 20 ay halos kasing off-road gaya ng mga adventure bike

Tungkol sa bike

Namumukod-tangi ang bike na ito sa kumpanyang ito, bilang isa lamang sa aming apat na nasa pagsubok na hindi isang purong road bike. Ang CDA 20 ay idinisenyo para sa parehong kalsada at all-terrain riding, na nilagyan ng mechanical disc brakes at napakalaki na 40c na dumi at gravel-ready na gulong. Gayunpaman, inaangkin ng Genesis na ang CDA20 ay 'nagpapalabo ng linya sa pagitan ng mas tradisyonal na mga tampok ng CX at isang modernong sportive/endurance road geometry.' Kung gayon, ginagawa itong isang bike para sa lahat ng okasyon, ngunit ang gayong masungit na hayop ay talagang mapapapuri sa karagdagan ng super Sora?

Imahe
Imahe

Ang spec

Frameset

Lahat tungkol sa aluminum frame ng CDA ay mapagbigay. May sapat na clearance sa pagitan ng fork at seatstay nito para sa 40c na gulong na nilagyan, mga mounting para sa mga rack at mudguard, at isang mahabang wheelbase na 1, 035mm para magdagdag ng stability. Ang isang mapagbigay na fork offset mula sa mga carbon legs sa harap ay higit na nakakatulong sa pagiging sigurado at pinagsama sa medyo tamad na anggulo ng ulo na 70.9° upang makapagbigay ng nakakarelaks na paghawak. Ang tubing ay naka-double-butted upang lumikha ng mga malalakas na junction, habang ang mas makitid na tubing para sa haba ng mga seksyon ng frame ay nagpapanatili ng hindi gaanong timbang ng bike. Ang welding ng 6066/6061 alloy ay partikular na maayos, at bagama't mukhang baliw na gumawa ng bike na idinisenyo para sa lahat ng lupain na napakaguwapo, ang baby-blue na pintura ay kasiya-siya.

Bumili ng Genesis CDA 20 mula sa Tredz Bikes ngayon

Groupset

Nagbigay ang Genesis ng ilang angkop na matibay na sangkap sa bike na ito, kasama ang Sora groupset na nagpapatunay ng tamang pagpipilian sa package na ito. Kaya, mayroon kaming 50/34 chainset (na may 175mm cranks sa aming size M bike). Ginagamit ang mga mech sa harap at likuran ng Sora gayundin ang mga kalidad na shifter ni Sora. Ang mga preno sa CDA ay Promax mechanical disc, at mayroon ding Promax shorty cross-top levers sa mga tuktok, pati na rin ang mga Shimano item na nakakabit sa mga drop. Ang likurang cassette, habang gumagamit ng magkaparehong laki ng mga cog sa pinakamalawak na ratio ng Sora block, ay talagang mid-level mountain bike kit, na maihahambing sa hanay ng Alivio MTB ng Shimano.

Imahe
Imahe

Finishing kit

Gumagawa ang Genesis ng de-kalidad na in-house na finishing kit, at magagamit ito nang husto sa build na ito. Ang isang 110mm alloy stem grips ay nagpaputok ng 400mm handlebars na naglalapit sa mga shifter sa frame. Ang kanilang compact drop ay may sapat na flex

sa mga ito para masipsip ang anumang vibes na hindi na-dial ng mga gulong iyon. Ang kanilang bartape ay may palaman din. Sa likuran ng bike, isang 27.2mm alloy na seatpost ang gumaganap ng parehong gawain, at humahawak sa isang Genesis Road Comfort saddle.

Mga Gulong

Ang 28-spoke na Jalco XCD22 rims ay nilagyan ng Joytech hubs, at nagsusuot ng 40c na gulong ng Kenda Flintridge. Ang mga ito ay may medyo patag na gitnang linya upang pakinisin ang daanan ng bisikleta sa tarmac at ang mas malalalim na mga knobble sa kanilang mga balikat ay tumutulong sa iyo na makahanap ng traksyon kapag ang daan ay nagiging madumi. Maayos silang gumulong sa kalsada, ngunit dumarating sa kanilang sariling off-piste kung saan ang kanilang malaking volume at malalim na pagtapak ay nakakakuha ng mahigpit na lugar kung saan hindi mo aakalaing posible ito.

Ang sakay

Imahe
Imahe

Unang impression

Buksan ang hatch, ipasok ang iyong sarili, at isuot ang iyong flak jacket. Ang CDA ay may lahat ng pakiramdam ng isang sasakyang militar mula sa off, na nagpapakita ng isang partikular na matatag na kalikasan at isang masigasig na pagpayag na tumalon sa mga gilid ng bangketa. Sa mala-balloon na gulong na humahawak ng 25mph pababa nang madali, ang bagay na ito ay masaya!

Sa kalsada

Para sa isang bisikleta na may hating katapatan, ang CDA ay nagpapawalang-sala sa sarili nito sa kalsada, na may likas na madaling gawin at mapagkakatiwalaan. Ang malaking timbang nito ay nangangahulugang hindi ito sprinter's bike - ngunit pagkatapos ay hindi mo bibilhin ang makinang ito para sa mga ka-racing, o sa lokal na chaingang. Gayunpaman, ang malawak na ratio na cassette ay nagbibigay ng tulong kapag patungo ang kalsada, bagama't ang 34x34 ay nakipag-ugnayan sa isang pagkakataon, para lamang paikutin ang huling 100 metro ng isa sa aming lokal na pag-akyat sa mga ibabaw ng kalsada pagkatapos ng buhos ng ulan. Sa mas mababang presyon na pinapatakbo sa mga gulong, nariyan ang pandamdam ng rear suspension kapag pinipiga ang huling pagpatak ng enerhiya pataas, ang likuran ng bike ay kaaya-ayang bumubulusok pataas at pababa. Ito ay hindi ang pinaka-epektibong enerhiya na paraan ng paggawa ng pag-unlad, ngunit ito ay kaaya-aya na lumulutang. Ang panginginig ng boses ay halos hindi umiiral, higit sa lahat salamat sa malalaking gulong na iyon. Ang frame geometry ay nagbibigay sa CDA ng pakiramdam ng isang maliit na kotse, ngunit ang pag-corner sa kalsada ay sapat na predictable hangga't naka-preno ka sa tamang oras. Ang mga forays sa mga lokal na lane ay nagpapakita na ang mga Sora shifter at mech ay mahusay sa paggamit ng off-road, na may mga pagpapalit sa pagitan ng mga ratio na inaalagaan nang positibo. Gayunpaman, ang isang bagay na gusto naming makita sa isang bisikleta na idinisenyo para mag-off-road, ay ang pagsasama ng isang chain-catcher.

Handling

Ang bike na ito ay isang kompromiso. Kung saan ang isang tahasang cyclocross bike ay magiging mas magaan at nagdadala ng mas matalas na geometry ng pagpipiloto para sa pag-chuck sa mga maluwag na sulok at pagdadala sa mga hadlang, ang CDA ay sumabay, masaya na nasa sariwang hangin, at kayang madaig ang karamihan sa mga bumps at country lane. Sa huli, ito ay para sa isang road bike kung ano ang isang labrador sa isang whippet, ngunit kung ikaw ay nasa merkado para sa isang bisikleta maaari kang sumakay sa buong taon, para sa pag-commute anuman ang panahon, o para sa mga mini adventure sa kalsada at trail, ito ay ang bike na kakailanganin mo. Ang versatility nito ay ang pinakamatibay na punto nito, at ang idinagdag na Sora groupset ay nangangahulugan na mas malamang na hindi mo kailangang kumuha ng spanner dito.

Bumili ng Genesis CDA 20 mula sa Tredz Bikes ngayon

Geometry

Na-claim Sinukat
Top Tube (TT) 564mm 565mm
Seat Tube (ST) 530mm 530mm
Down Tube (DT) n/a 626mm
Haba ng Fork (FL) n/a 397mm
Head Tube (HT) 155mm 155mm
Head Angle (HA) 71.5 70.9
Seat Angle (SA) 73 73.1
Wheelbase (WB) 1, 034mm 1035mm
BB drop (BB) 70mm 71mm

Spec

Frame ALX8 6066/6061-T6 double-butted aluminum frame. Carbon CX forks
Groupset Shimano Sora
Mga Preno Promax DSK-717 mechanical disc brake, 160mm sa harap/140mm sa likuran
Chainset Shimano Sora 50/34
Cassette Shimano CS-HG400-9, 11-34
Bars Genesis X-Race Aero, haluang metal
Stem Genesis AS-007, haluang metal
Seatpost Genesis alloy 27.2
Mga Gulong Jalco XCD22
Saddle Genesis Road comfort
Timbang 11.22kg
Makipag-ugnayan genesisbikes.co.uk

Inirerekumendang: