Isang top end frame sa mataas na presyo mula sa British stalwart
Naiiba ang Genesis Zero Z.1 sa maraming carbon-fiber framed bike sa partikular na punto ng presyo dahil gumagamit ito ng premium-grade na 30-40-tonong carbon sa proseso ng paggawa ng frame nito.
Pinagsasama-sama ang mataas na kalidad na frameset na ito sa pinakabagong henerasyon ng Shimano Tiagra groupset, ang Genesis ay lumikha ng isang magandang hitsura na bike na dapat – dahil sa ipinagmamalaking pamana ng kumpanya – maghatid ng performance na handa sa karera sa isang package na garantisadong pupunta sa distansya.
Pero gagawin ba? Sumakay kami sa Zero at umalis para alamin!
Frameset
Habang ang mga nangungunang gilid ay maaaring maging hindi gaanong sikat sa disenyo ng frame, ang Zero ay namumukod-tangi sa pamamagitan ng triangular-section down tube nito.
Ang napakalaking tubing na ito ay konektado sa harap sa isang katulad na malawak na head tube, at ang mutant tubing ay nagpapatuloy sa tuktok na tubo, na lumiliit lamang sa kahabaan ng bahagyang hindi gaanong triangular na hugis nito malapit sa seat tube.
Box-section chainstays project patungo sa cassette, bahagyang patulis tulad ng ginagawa nila, na higit pang nagpapatupad ng power-hungry na kalikasan ng frame.
Ang geometry na ito ay nakaanggulo sa rider sa ibabaw lang ng front end. Ang pagruruta ng cable ay ganap na panloob, na may barrel adjuster sa rear mech's cable malapit sa kung saan ito maayos na pumapasok sa head tube.
Napupunta rin ang espesyal na pagbanggit sa naka-istilong paintjob, na may mga kislap ng maliwanag na orange sa mga panloob na seksyon ng frame/tinidor na naiiba sa itim at puti na disenyo ng bike.
Groupset
Tulad ng nahanap namin sa iba pang bagong Shimano Tiagra-equipped bikes kamakailan, ang pinakabagong pagkakatawang-tao ng entry-level groupset ng Japanese firm ay isang hakbang mula sa dati sa mga tuntunin ng aesthetics at performance.
The Zero ay gumagamit ng Tiagra para sa mga shifter, brake calliper, kasama ang front at rear mechs. Ang claim ng bike ng race-readiness ay sinusuportahan ng kumbinasyon ng 52/36 Tiagra chainset at 12-28 cassette.
Finishing kit
Gumagamit ang Genesis ng sarili nitong finishing kit sa buong build. Ang Road Comfort saddle ay sapat na disente, at nasa ibabaw ng 27.2mm alloy na seatpost, na nag-dial out ng vibration.
Gayundin ang aluminyo, ang Tranz-X compact-drop handlebars, na may sukat na 420mm ang diameter, ay nag-aalok ng sapat na flex upang mapanatiling komportable ang mga kamay sa mga drop habang nag-aalok ng ergonomically pleasing na posisyon para sa attack-mode riding.
Mga Gulong
Ang mga rim ng Alex CX26 ng Zero ay may 23mm na panlabas at 17mm na panloob na diameter, na sumusuporta sa 25c Continental Ultra Sport II na gulong, habang nag-aalok ng kakayahang umabot sa 28c ay dapat na dagdag na cushioning at contact patch undercornering ang iyong bag.
Ang kanilang 28-spoke na set-up at Joytech hub ay idinisenyo na may tibay at mababang maintenance sa isip. Ang mga ito ay isang mahusay na pagpipilian sa presyong ito, kahit na hindi ang pinakamabilis o pinakamagaan. Mamuhunan sa ilang Mavic Ksyrium Elites at kumpleto na ang package na ito.
Ang sakay
The Zero sa una ay mukhang isang kompromiso. Isang high-end na frame na nilagyan ng lower-end na groupset, mukhang isang bisikleta na maaaring nabitawan ng mga gumagalaw na bahagi nito.
Ngunit hindi iyon ang kaso, dahil ang pinakabagong grupong Tiagra ng Shimano ay halos kapantay ng napakahusay nitong 105 sa pagganap nito. Ito ay agad-agad na kitang-kita habang ang front mech ay maayos na lumilipat, pinipili ang malaking singsing, at nagpapatakbo kami pababa upang simulan ang aming unang test loop.
Ang Zero ay siguradong nakaabang sa pagbaba at ito ay nagbibigay gantimpala ng seryosong pag-pedaling input.
Ang pagiging aktibo ng frame, samantala, ay gumagawa ng mincemeat ng anumang kinks sa kalsada. Ang mas mataas na gearing na inaalok ng 52/36 chainset nito ay isang halfway house sa pagitan ng 50/34 compact at ang dating-laganap na 53/39 racer's set-up, at ito ay ganap na nababagay sa bike na ito, na nagbibigay-daan sa amin na sulitin ang likas na higpit. ng frame.
Kapag nakabalik na kami ng hininga at nakaayos na kami sa ritmo sa mga gumugulong na kalsada, humahanga rin ang antas ng kaginhawahan ng Zero.
Bagaman ang mga gulong ng Conti ay hindi ang pinakamabilis, pinapalihis ng mga ito ang maraming vibes sa kalsada na may 90psi sa mga tubo. Sa sandaling nahaharap tayo sa isang maayos na maikli, matalim na pag-akyat, gayunpaman, ang mga gulong mismo ay magsisimulang ibagsak ang pakete sa kanilang bulto.
Gaya ng inaasahan, ang mga kompromiso ay kailangang tanggapin sa presyong ito. Ito ay isang race-ready na road bike – ang frame nito ay nagpapatunay sa sarili nitong mahigpit at tumutugon – ngunit kung walang mga race wheel, hindi nito natutugunan ang potensyal nito.
Bilang isang bisikleta upang mag-crack out ng record century ride, gayunpaman, pinapayuhan kang tingnang mabuti. Ang paghawak sa matarik na anggulo ng ulo ng Zero ay inilalagay ito sa larangan ng 'matalim' na pagpipiloto.
Ngunit, kasabay nito, hinihila nito ang panlilinlang ng nagbibigay-inspirasyong kumpiyansa upang itulak nang mas mahirap sa mga sulok.
Diretso sa labas ng kahon, ito ay maayos na itinalaga, maliban na ang sumiklab sa mga dulo ng mga compact-drop na handlebar na iyon ay pinilit na lumawak ang aming mga braso, at samakatuwid ay nagpapataas ng tensyon sa pagitan ng mga talim ng balikat kapag nakasakay nang matagal sa mga patak..
Ang kanilang pagkakagawa ng haluang metal ay nagpapadala ng ilang panginginig ng boses, ngunit ang pangkalahatang kinis ng frame at malalawak na gulong ay nakakabawi sa anumang harsh na nararamdaman sa harap.
Ang matalas na front-end geometry ay nangangahulugan na ang mga pagbabago ng direksyon ay isang simpleng case ng point-and-shoot, habang ang likuran ay komportableng pagkakaayos.
Ang mayroon ka rito, sa madaling salita, ay isang halos perpektong lahi at sportive frame na maaari mong pagandahin kung ang iyong mga ambisyon ay mauuwi sa kompetisyon.
RATINGS
Frame: Lahat ng tungkol sa frame ay sumisigaw ng 'matigas!'. 9/10
Mga Bahagi: Isang halo ng sarili at mahusay na Shimano Tiagra ng Genesis. 7/10
Mga Gulong: Sapat ngunit hindi ang pinakamagaan o pinakamabilis. 7/10
Ang biyahe: Nakakagulat na komportable para sa isang racy machine. 8/10
Isang top end frame sa mataas na presyo mula sa British stalwart. Kinukuha nito ang trick ng nagbibigay-inspirasyong kumpiyansa upang itulak nang husto sa mga sulok.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm | 540mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 614mm |
| Haba ng Fork (FL) | N/A | 372mm |
| Head Tube (HT) | 175mm | 175mm |
| Head Angle (HA) | 73.5 degrees | 73.3 degrees |
| Seat Angle (SA) | 73 degrees | 73 degrees |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 990mm |
| BB drop (BB) | N/A | 62mm |
Spec
| Genesis Zero Z.1 | |
|---|---|
| Frame |
30/40T Monocoque Carbon Road Race frame Genesis Carbon SL Road Race fork |
| Groupset | Shimano Tiagra |
| Mga Preno | Shimano Tiagra |
| Chainset | Shimano Tiagra, 52/36 |
| Cassette | Shimano HG500, 12-28 |
| Bars | Genesis Tranz-X, haluang metal |
| Stem | Genesis Code, haluang metal |
| Seatpost | Genesis carbon, 27.2mm |
| Mga Gulong | Alex CX26, Continental UltraSport II 1 25mm gulong |
| Saddle | Genesis Road Comfort |
| Timbang | 8.74kg (laki M) |
| Contact | genesisbikes.co.uk |
