Nagkadikit ang mga ito ng buto, bahagi ng mga eroplano at F1 na sasakyan, kaya bakit hindi rin magbisikleta?
Ang isang mahusay na pag-unawa sa mga kakayahan ng carbon fiber ang nag-udyok kay Stefan Schmolke na pangarapin ang mga bolts na ito mahigit tatlong taon lamang ang nakalipas.
‘Ang carbon fiber ay may napakaraming potensyal na higit pa sa kasalukuyang pinagsasamantalahan, naniniwala ako,’ sabi ni Schmolke, tagapagtatag ng eponymous na carbon fiber brand.
‘Kaya gusto kong makita kung hanggang saan natin maitulak ang mga bagay-bagay. Ang mga unang prototype na sinubukan ko sa aking personal na bisikleta, ngunit pagkatapos naming maipako ang pare-parehong paggawa ng mga bolts, nakita namin na mayroon silang pangako na higit pa sa industriya ng pagbibisikleta.’
Ang kanilang aplikasyon ay umaabot na ngayon sa aerospace at automotive na mga proyekto, kung saan ang kanilang pagtitipid sa timbang na 40% sa aluminum bolts ay nag-aalok ng malaking kalamangan.
Dahil sa kanilang komposisyon, bahagyang lumalawak ang mga bolts kapag hinihigpitan ang mga ito upang makamit nila ang parehong panloob na pag-igting ng pag-clamping na may mas kaunting torque at mas malamang na maluwag.
Ito ay napatunayang partikular na kapaki-pakinabang sa mga medikal na aplikasyon, kung saan ang mga metal plate ay maaaring maipit sa mga nasugatang buto nang mas ligtas at mas matagal. Gaya ng sabi ni Schmolke, ‘Ang kaunting operasyon ay palaging magandang bagay.’
Ang mga bolts ay gawa sa intermediate-modulus EM7 carbon fiber ng Hexcel, na halos maihahambing sa Toray T700, dahil ang mga mas mataas na modulus fibers ay hindi sapat na flexible para sa kung paano ginagawa ang mga bolts.
‘Ang paraan ng paggawa ng mga ito ay talagang matalino, ' sabi ni Schmolke. 'Ang mga hibla ay naka-orient sa 0° at sumusunod sa spiral ng sinulid, na ginagawang halos imposibleng matanggal ang bolt.
Gayunpaman, mahirap i-orient ang mga hibla at hindi kapani-paniwalang kumplikado ang amag, kaya't ang mga ito ay humigit-kumulang £6 bawat bolt.’
Ang mga hibla ay pinainit at pinindot habang idinaragdag ang PEEK matrix. Ang PEEK ay isang thermoplastic composite na ipinaliwanag ni Schmolke na mas magandang gamitin kaysa sa isang epoxy resin.
‘Hindi ka maaaring magpainit ng epoxy tulad ng maaari mong SILIP, na susi para makuha ang mga bolts ng tuluy-tuloy na mataas na kalidad,’ sabi niya.
Kung naglalaway ang mga mabibigat na batang babae sa pagkakataong mag-ahit ng ilang dagdag na gramo mula sa kanilang mga bisikleta, mabilis na itinuro ni Schmolke na sa sandaling ito ang mga carbon bolts ay limitado lamang ang paggamit sa isang bisikleta.
Pinag-uusapan ang torque
'Masyadong mataas ang kinakailangang metalikang kuwintas para i-clamp ang mga manibela sa mga tangkay at mga poste ng upuan sa mga tubo ng upuan – nanganganib na masira ang mga bolts – ngunit perpekto ang mga ito para gamitin sa mga derailleur, headset at sa mga kulungan ng bote, ' sabi niya at, kailanman ang innovator, nahuhulaan ang isang solusyon upang payagan ang mas malawak na paggamit ng mga bolts.
‘Nakita ko ang potensyal para sa atin na magdisenyo ng sarili nating mga bahagi para sa mga bolts na ito, na magbubukas ng pinto para sa ilang tunay na magaan na timbang.’
Sa kasalukuyan, ang pagpapalit ng lahat ng posibleng alloy bolts para sa carbon bolts ay hindi makakatipid ng higit sa 20g. Gayunpaman, sinabi ni Schmolke na patuloy silang napakasikat.
‘Hindi ko akalain na gustong bumili ng mga siklista ng ganoong kamahal na bolts para makatipid lang ng ilang gramo. Malinaw na minaliit ko ang haba na mararating ng mga siklista!’
