Isang komportable, pinong disc-brake na biyahe ngunit posibleng kulang sa Parlee magic na iyon
Kung ang sampung grand sounds ay napakaganda para sa isang bike, isaalang-alang ang Henk Carbon Attache, na nagsisimula sa €9, 900, at isang portpolyo.
Totoo, hindi katulad ng Altum Disc ito ay higit na custom – sa halagang €5, 770 na dagdag maaari mong i-trim ang interior sa balat ng guya, ang panlabas na ginawang bulletproof at isang cigar humidor na naka-install sa base nito – ngunit higit pa doon ay isang carbon fiber clutch para sa pag-iimbak ng mga panulat.
Couched sa mga terminong iyon, ang Altum ay tila isang positibong bargain. Para sa isa, mayroon itong mga gulong (bagama't dapat sabihin na available din ang mga gulong sa Henk Classic na maleta, isang snip sa €26, 000 lang), at dalawa, ito ay ginawa ni Bob Parlee, isang lalaking gumagawa ng carbon fiber para sa halos 40 taon.
Ang Henk, sa kabilang banda, ay sinimulan ni Henk van de Meene, isang Dutch property tycoon, aka isang estate agent. Alam ko kung alin ang mas gusto kong bilhin. Ang tanong, dapat ba?
Sumpa kung gagawin mo
Kung hindi mo pa nakikita ang brand dati, si Bob Parlee ay magbicycle ng carbon fiber kung ano ang gagawin ni Morgan Freeman bilang Diyos sa mga pelikula.
Hindi siya nag-imbento ng polyacrylonitrile ngunit ang kanyang mga bisikleta ay naging mga bagay ng alamat mula nang ihagis ni Tyler Hamilton ang isang paa sa isang rebadged na Parlee noong 2002 Giro (mabilis na nalaman ng mundo na ito ay isang Parlee nang bumagsak si Hamilton pagkatapos ng isang pagkasira ng gulong, inilalantad ang mga itim na hibla sa loob).
Ang mga bisikleta na iyon ay ginawa upang sukatin sa Massachusetts, at sa Z-Series Parlee ay gumagawa pa rin ng mahusay na linya sa custom na carbon na gawa sa US.
Ngunit nitong mga nakaraang taon ay lumipat din ito sa overseas mass production market, o gaya ng sinabi ng marketing manager na si Tom Rodi, ‘small-batch building’.
‘Kung ikaw ay isang Trek o isang BMC, maaari kang tumakbo ng 5, 000 bisikleta. Karaniwan naming ginagawa ang aming mga stock bike sa mga batch na 50 o 60. Ito ay ibang-iba na paraan ng paggawa ng mga bagay, ' sabi ni Rodi.
‘Nang sabihin namin sa mga tao na gagawa kami ng mga bisikleta sa Asia halos nabigla sila, tulad ng paano namin ito magagawa? Mga walang kwentang sellout!
‘Ngunit nakilala ng mga tao na ito ang aming mga bisikleta, ang aming mga disenyo, hindi mo makikita ang anumang aspeto ng isa sa bisikleta ng sinuman.’
Parlee ay hindi natugunan ang pangangailangan ng customer para sa mga frame nito sa isang cost-effective na paraan sa US, kaya habang £4, 000 para sa isang 'stock' na frame ay maaaring mukhang marami, ito ay nagpapakita ng maliit na batch diskarte, at makabuluhang mas mababa kaysa sa £7, 000 na humihiling na presyo para sa custom na US-made Z-Zero.
Sa silweta lamang, sinusuportahan ng Altum ang punto ni Rodi – walang katulad nito. Ang itaas na tubo ay sumisikat upang salubungin ang head tube, habang ang pababang tubo ay mula sa isang virtual na bilog patungo sa flattened oval cross section sa ibabang bracket.
Ang pinakakapansin-pansin sa lahat, gayunpaman, ay ang tindig ng bike. Ang kumbinasyon ng isang matangkad na head tube at mabigat na sloping top tube ay nagpapalabas sa Altum na parang ito ay umaangat. Ito ay higit pa sa isang aesthetic na pagpipilian, bagaman.
Kung kasya ang bike…
Batay sa fit data na nakalap mula sa mga custom na frame ng Parlee sa nakalipas na dekada, itinuring ni Rodi na ang average na taas ng head tube sa buong board ay tumaas ng humigit-kumulang 10%.
Ang isang hypothesis ay nagbago ang pisyolohiya ng mga sumasakay habang lumalaki ang demograpiko, ngunit ang mas malamang ay ang mga fitters at customer ay naisip na ang isang napakaikli, pro-style na head tube ay hindi ang pinakamahusay na solusyon para sa karamihan ng mga 'normal' na sakay.
Speculation sa isang tabi, para kay Parlee ito ay nagdulot ng problema. Ang mga matataas na tubo sa ulo ay posibleng nababaluktot at – huwag nating ipagkaila ang ating mababaw na sarili – hindi maganda.
Ayon, gumaganap ng three-fold function ang flared top tube ng Altum. Isa, pinipigilan nito ang mas mataas na tubo ng ulo para sa tumaas na paninigas; dalawa, lumilikha ito ng ilusyon ng isang mas maikling tubo ng ulo; at tatlo, nag-aalok ito ng mas maayos na solusyon sa mga headset spacer, na sumasama sa flared na disenyo.
Sasabihin kong ang tagumpay ng numero dalawa ay nasa mata ng tumitingin, ngunit ang anyo ng frame ay nagpapahiram ng natatanging karakter ng Altum. Ang tagumpay ng tatlong punto ay mas layunin.
Ang Parlee ay nag-aalok ng bawat isa sa anim na laki na may 8mm, 15mm o 25mm na pinagsamang 'Flex Fit' spacer (nagtatampok ang bike na ito ng 15mm), na nagbibigay-daan sa mas tuneable, versatile fit nang hindi gumagamit ng hindi magandang tingnan, flex-inducing spacer.
Ito ay kasing ayos ng sagot tulad ng nakita ko sa palaisipang 'Gusto kong matamaan ngunit kailangan ng matangkad,' na nag-aalok ng 17mm na tuneable na taas ng stack na walang mga spacer.
Sa bagay na ito ay dapat na palakpakan si Parlee, ngunit sa kabalintunaan ay nililimitahan nito ang mga mangangabayo na nagnanais ng tradisyonal na racy fit. Ang sukat na ito na 56cm ay may kasamang 173mm head tube, na kahit na may pinakamaliit na Flex Fit spacer ay lumilikha ng nominal na 181mm head tube na haba.
Maaari mong patakbuhin ang bisikleta nang walang spacer sa isang pagtulak, ngunit nanganganib kang ma-foul ang frame gamit ang tangkay, at ang buong bagay ay hindi magiging maayos.
Mga indibidwal na panlasa
Personal na pipiliin ko ang isang head tube sa rehiyong 150mm, isang figure na na-crop sa dalawang magkahiwalay na bike fit batay sa isang bike na may 56cm na pang-itaas na tube.
Iyon ay sinabi, ang mas mataas na posisyon sa Altum ay talagang masayang komportable, at salamat sa magandang hugis ng mga carbon bar ni Parlee, nakababa ako nang kumportable sa mga patak nang hindi ko nararamdaman na kailangan kong abutin, kumbaga.
Ito ay may dagdag na benepisyo ng isang shifted center of gravity – mas mababa at higit pa sa harap na gulong – na ginawa para sa mahusay na katatagan kapag bumababa, at mabilis na pagbabago ng direksyon.
Nadama ko na may sapat akong kumpiyansa na bumaba sa isang lugar, na binubuo ng ilang masikip na pagliko, sa buong paghampas nang walang preno sa unang pagkakataon sa mga buwan.
Tiyak na nakatulong ang mga disc – pinalakas ng bolt thru-axle ang mga top-end na Shimano na mga handog na ito ay napakatibay sa ilalim ng mabigat na pagpepreno, na walang pagsirit o biglaang paghawak – at nagbigay ito sa akin ng kumpiyansa na sumakay nang mas mahirap sa kaalaman na ligtas na emergency medyo posible ang mga paghinto.
Ang pagbabalik sa burol, gayunpaman, ay medyo naiiba. Para sa isang disc bike ang Altum ay kahanga-hangang magaan, at nakaupo ito ay umakyat nang maayos. Ngunit sa labas ng saddle, naramdaman kong may tendensiya ang bike na iwaglit ang buntot nito sa hirap na pagsisikap.
Tinakbo ko ang nakalipas na Rodi, na nagpaliwanag na kung saan ang kanilang mga numero ay nagpapakita na ang Altum ay naroroon kasama ng parehong Parlee at iba pang mga tagagawa ng mas matigas na frameset.
Sumasang-ayon ako na sa karamihan ng mga pagkakataon ay naninigas ang Altum, kahit na nag-sprint. Kaya lang nang tumayo ako at ibinaba ang kuryente sa mababang bilis ay naramdaman kong natagalan ang likuran ng Altum bago nito natanggap ang mensahe mula sa harapan para umalis.
Familiar
Ito ay pamilyar na teritoryo para sa akin, at sigurado akong bumababa ito sa aking timbang (80kg) gaya ng iba pa. Gayunpaman, naroroon ito sa ilang mga bisikleta at wala sa iba.
Gayunpaman ang resulta, naniniwala ako, na ang isang maliit na front-back torsional flex ay isang napaka-kapaki-pakinabang na katangian sa ibang mga pagkakataon. Pinapanatili nitong komportable ang isang bisikleta, at tinutulungan itong masubaybayan ang kalsada nang mas mahusay sa mga sulok. Masyadong matigas at lumalaktaw ang isang bisikleta at nawawalan ng traksyon.
Napakaraming iniwan sa akin ng Altum ang dalawang magkasalungat na damdamin: na ito ay isang napakahusay na pag-uugali na bisikleta na humahawak nang walang kamali-mali, ngunit wala itong tiyak na gilid.
Nagmamadali akong idagdag ang gilid na iyon ay magiging isang personal na bagay, ngunit dahil nasira ng ilang disenteng oras sakay ng Z-Zero, alam ko kung ano pa ang kayang gawin ni Parlee, at ito ay higit pa sa Altum kailangang mag-alok.
Spec
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Frame | 56cm |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Mga Preno | Shimano R785 Di2 disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bars | Parlee |
| Stem | Parlee |
| Seatpost | Parlee |
| Mga Gulong | Enve SES 3.4 Disc |
| Saddle | Fiziik Antares |
| Timbang | 7.31kg |
| Contact | parleecycles.com |
