Specialized S-Works Tarmac Disc

Talaan ng mga Nilalaman:

Specialized S-Works Tarmac Disc
Specialized S-Works Tarmac Disc

Video: Specialized S-Works Tarmac Disc

Video: Specialized S-Works Tarmac Disc
Video: 2018 Specialized S-Works Tarmac Disc SL6 2024, Marso
Anonim

Makapal at mabilis ang pagdating ng mga disc brake bike, ngunit ang bagong Specialized Tarmac Disc ay may pagkakaiba

Nang inihayag ng Specialized ang bagong Tarmac noong nakaraang taon, talagang hindi magkakaroon ng mas magandang simula sa buhay ang bike. Sa loob ng ilang buwan dinala nito si Vincenzo Nibali sa tagumpay sa Tour de France at Alberto Contador sa isang panalo sa Vuelta a Espana. Ngunit ang tunay na nagpapalit ng laro, ayon sa Specialized, ay ang bike na hindi pinapayagang sakyan ng mga propesyonal – ang Tarmac Disc.

‘Ang Tarmac ay palaging purebred race bike,’ sabi ni Chris Riekert ng Specialized. ‘Sa palagay ko noong inilunsad namin ang Tarmac Disc noong Mayo, ang disc bike ay nakita marahil bilang isang bike enthusiast dahil hindi ka makakarera nito.’

Hindi tulad ng maraming brand, gayunpaman, hindi nilimitahan ng Specialized ang mga disc brakes sa linya ng tibay nito, at nilagyan ang flagship nitong Grand Tour racer ng bagong teknolohiya. Sa pagkakaroon ng tatlong taon ng pag-unlad, ang kumpanya ay hindi naputol ang anumang sulok sa Tarmac Disc, at nagdagdag lamang ng kaunting timbang sa modelo ng rim brake. Ang kumpletong build na ito ay nasa 7.05kg lamang, lampas lamang sa limitasyon ng minimum na timbang ng UCI. Higit sa lahat, sinubukan ng Specialized na gawing magkapareho ang kalidad ng pagsakay at paghawak. Upang magawa iyon, gayunpaman, kailangan nitong muling likhain ang gulong. 'Isang susi sa pagdadala ng mga disc brake sa Tarmac ay ang panatilihing maikli ang mga chainstay,' paliwanag ni Riekert. Ang iniisip ay pinapanatili ng mga maiikling chainstay ang matalas, marahas na paghawak ng maginoo na Tarmac. ‘Yun ay talagang challenging. Ang lahat ng mga manufacturer na gumagawa ng mga disc brake sa ngayon ay tumutukoy na kailangan mong magkaroon ng chainstay na haba ng hindi bababa sa 420mm para makapagpatakbo ng 135mm rear axle width at mapanatili ang tamang shifting. Ngunit ang Tarmac ay may mas maikli na 408mm na chainstay, at ang pagpapanatili nito ay napakahalaga para mapanatili ang pakiramdam ng bike.’

Espesyal na S-Works Tarmac disc
Espesyal na S-Works Tarmac disc

Upang matugunan ang potensyal na isyu sa chainline, nagdisenyo ang Specialized ng isang ganap na bagong gulong. 'Ang aming brand ng gulong, Roval, ay nagtrabaho sa teknolohiya ng cassette upang dalhin ang cassette sa loob ng board upang panatilihing naka-line ang chain upang mapaikli namin ang chainstay ng 12-16mm sa hanay ng laki upang panatilihing mahigpit ang hulihan na iyon hangga't kaya namin at matiyak ang bike ay humahawak pa rin sa parehong paraan na ginagawa ng bersyon ng rim brake, ' sabi ni Riekert.

Habang ang Roval CLX 40 hub ay nananatili sa 135mm ang lapad (standard para sa disc brake hubs, kumpara sa 130mm para sa rim brake hubs), ang Specialized ay aktwal na inilipat ang freehub body na 2.5mm papasok upang makagawa ng mas tuwid na chainline habang ginagamit ang mas maikling chainstay. Nangangahulugan ito na ang posisyon ng cassette na nauugnay sa mga chainring ay kapareho ng para sa rim brake na Tarmac, ngunit kasalukuyang nakaka-lock ang mga may-ari sa paggamit ng Roval wheelset, na kasama ng frame.'Ito ang aming tapat na pag-asa na kung ang Treks, Colnagos at Pinarellos ay magsisimulang kunin iyon, lahat tayo ay maaaring magsimulang bumuo ng mga gulong sa mas malaking sukat,' sabi ni Riekert. Kakailanganin nating maghintay at tingnan kung ang ibang mga tatak ay sumusunod sa pangunguna ng Specialized o hindi, ngunit sa mga disc brakes na nakatakdang subukan sa peloton sa huling bahagi ng taong ito, ang Tarmac Disc ay maaaring sakyan ng isang nanalo sa Tour de France nang mas maaga kaysa sa aming iniisip.

specialized.com

Inirerekumendang: