Ang pagkakaiba-iba ng mga saloobin ayon sa rehiyon ay nagreresulta sa mga pagkakaiba sa pag-uusig dahil ang pagpupulis sa mga kalsada ay hindi isang estratehikong kinakailangan
Ang All Party Parliamentary Cycling Group (APPCG) na pagsisiyasat sa Cycling at Justice System ay nakarinig ng ebidensya tungkol sa iba't ibang saloobin ng iba't ibang pwersa sa pagpupulis at pagpapatupad ng kalsada.
Lumapit sa harap ng unang session ng grupo ang mga kinatawan ng Cycling UK, ang pambansang kawanggawa sa pagbibisikleta, RoadPeace, na nangangampanya para sa pagkilala para sa mga biktima ng aksidente sa kalsada at pagbabawas ng panganib sa kalsada, kasama ang cycling barrister na si Martin Porter QC.
Narinig ng grupo kung paanong ang pagpupulis sa mga kalsada ay hindi isang estratehikong kinakailangan sa pagpupulis - isa sa mga lugar na dapat tugunan ng lahat ng pwersa at pulisya at mga komisyoner ng krimen kapag nagtatakda ng kanilang mga lokal na plano sa pagpupulis - mas madaling maputol kapag lumiit ang mga badyet.
Nangangahulugan din ito na ang mga puwersa ng pulisya ay hindi gaanong obligasyon na isaalang-alang kung paano nila inilalaan ang mga mapagkukunang maaaring mayroon sila.
Ang resulta ay kakaunting data ang makukuha kung ilang oras ng opisyal ang ginugugol sa pagpupulis sa mga kalsada.
Sa panahon ng lalong napipigilan na mga badyet, isa sa mga organisasyong inimbitahang lumabas, ang Cycling UK, ay nag-ulat na ang isang 3% na pagbawas sa bilang ng mga pulis ay nakakita ng 37% na pagbawas sa mga pagpupulis sa kalsada.
Hindi kasama ang Metropiltan Police ng London, sa pangkalahatan, mayroon na ngayong 1, 437 na mas kaunting dedikadong mga opisyal ng pagpupulis sa kalsada kaysa noong 2010.
Gayunpaman, ang mga numero ng opisyal ay hindi ang buong kuwento dahil ang maagap na pagpupulis ay lumilitaw na nakakakuha pa rin ng mga resulta.
West Midlands police, na ang inisyatiba ng 'Give Space, Be Safe' ay nakakita ng mga undercover na pulis na nakasuot ng lycra para mahuli ang mga close-pass driver, ay itinampok bilang nagpapakita ng pinakamahusay na kasanayan patungkol sa pagkakaroon ng magkakaugnay na patakaran sa pagpupulis at pag-uusig sa mga kalsada mga nagkasala.
Gayunpaman, iniulat ng panel na malaki ang pagkakaiba-iba ng mga saloobin ayon sa lugar at maaaring makaapekto ito sa posibilidad na maiharap ang mga pag-uusig sa mga korte.
Binigyang halimbawa ng cycling barrister na si Martin Porter QC ang kaso ni Mike Mason, na natamaan mula sa likuran at napatay sa Regent Street sa Central London.
Iminungkahi niya na ang Met Police ay lumapit sa kanilang pagsisiyasat sa banggaan na may tila intensyon na maghanap ng mga dahilan para patawarin ang driver sa halip na mangolekta ng ebidensya.
Inilarawan din niya ang kahirapan sa pagpapasangguni sa pulisya ng mga kaso sa Crown Prosecution Service, kahit na maraming ebidensya ang makukuha.
Sa pagtanggi ng Met police na i-refer ang kaso sa mga prosecutor, haharapin na lang ng driver na sangkot ang pribadong prosekusyon na pinondohan ng karamihan sa UK sa Old Bailey ngayong Abril.
Tungkol sa pagtaas ng bilang ng matagumpay na pag-uusig ay nagsalita si Porter at ang iba pa sa panel na pabor sa isang sistema ng ipinapalagay na pananagutan bilang isang paraan ng pagtugon sa pinaniniwalaan nilang madalas na ayaw ng pulisya na magsampa ng mga pag-uusig para sa mapanganib na pagmamaneho.
Binigyang-diin din niya kung paano regular na binabalewala ng mga hukom ang mga alituntunin sa pagsentensiya sa mga pagkakataong inihaharap ang mga pag-uusig sa mga korte.
