Ang ibig sabihin ng Mount Fuji at '20%' Mikuni Pass ay babagay sa mga umaakyat ang Olympic road race
Ang UCI ay naglabas ng mapanghamong, maburol na mga kurso para sa mga elite na karera ng kalalakihan at kababaihan sa 2020 Olympic Games na gaganapin sa Tokyo, Japan. Magsisimula ang dalawang karera sa labas ng Tokyo bago magtungo sa kanluran patungo sa Mount Fuji, na magtatapos sa Fuji International Speedway race track.
Tulad ng kursong 2016 sa Rio de Janerio, Brazil, ang Tokyo 2020 ay babagay sa mga fast-finishing climber at puncheurs dahil ang mga panlalaki at pambabae na karera ay sumasaklaw sa lima at dalawang nakategoryang pag-akyat ayon sa pagkakabanggit.
Ang men's race ay maglalayo ng 234km na may mahirap na 4, 865m na pagtaas ng elevation sa ruta. Ang unang summit ng araw, ang Doushi Road, ay darating pagkatapos ng 80km mabilis na susundan ng mas maikling pag-akyat ng Kagosaka Pass.
Papasok ang karera sa 'Mount Fuji circuit' pagkaraan ng 110km na tumama sa pinakamalaking pagsubok sa araw na ito, ang Fuji Sanroku climb (14.3km, 6%), na aabot sa 1, 451m above sea level ang mga rider.
Pagkatapos ng 15km na pagbaba at karagdagang 40km ng mga rolling road, dadaan ang karera sa Speedway circuit bago tumama sa huling dalawang pag-akyat nito, ang Mikuni Pass (6.5km sa 10.6%) at Kagosaka Pass, na parehong darating sa huling 35km ng karera.
Ang karera ay bababa sa Kagosaka Pass bago magtapos sa Fuji International Speedway circuit.
Ang karera ng kababaihan ay magiging 137km at hindi na makaakyat sa Mount Fuji, sa halip ay humarap sa Doushi Road at Kagosaka Pass, na ang huling pag-akyat ay 40km ang layo mula sa finish sa race track.
Gayunpaman, ang karera ng kababaihan ay babagay pa rin sa mga makakaakyat dahil nakakaipon ito ng 2, 692m na taas ng verticle sa kurso.
Sa pagkomento sa kurso, sinabi ng pangulo ng Tokyo 2020 na si Yoshiro Mori na ang mga ruta ay naglalayong tularan ang pakiramdam ng 'maalamat na European road race'.
'Magsisimula ang mga kurso ng lalaki at babae sa Musashinonomori Park sa Chofu at dadaan sa Tokyo at tatlong prefecture, Kanagawa, Yamanashi, at Shizuoka, na magtatapos sa Fuji Speedway, ' sabi ni Mori.
'Sa ikalawang bahagi ng kurso, haharapin ng mga siklista ang mahirap na lupain sa palibot ng Mt. Fuji, isa sa mga pinaka-iconic na landmark ng Japan.
'Sa kabuuan, ito ay magiging isang kahanga-hangang kurso na mag-aalok ng pagtaas ng kasabikan habang ito ay umuunlad, kasama ang mga pagbabago sa elevation na nagbibigay ng ilan sa mga pinakanakakatakot na hamon ng mga kamakailang Laro.
'Inaasahan namin ang pagsalubong sa mga nangungunang atleta mula sa buong mundo na may kapaligirang magpapaalala sa mga maalamat na European road race sa nakaraan.'
UCI technical advisor Thomas Rohregger ay nagkomento din sa kursong nagmumungkahi na mahirap para sa mga bansa na kontrolin ang karera.
'Ang lokal na Organizing Committee at ang UCI ay pumili ng mga kamangha-manghang kurso na akma sa Olympic format, ' sabi ni Rohregger.
'Magiging mahirap kontrolin ang karera, at magbibigay-daan ito sa maraming pag-atake at agresibong pagsakay sa mga unang yugto ng karera.
'Ang mga distansya at pagtaas ng elevation ay mangangailangan sa mga rider na gumawa ng perpektong taktikal na desisyon kung nais nilang manalo ng Olympic medals.'
