Ultimate upgrade: Moots RSL stem

Talaan ng mga Nilalaman:

Ultimate upgrade: Moots RSL stem
Ultimate upgrade: Moots RSL stem

Video: Ultimate upgrade: Moots RSL stem

Video: Ultimate upgrade: Moots RSL stem
Video: MOOTS RSL Titanium Dream Bike Build 2024, Marso
Anonim

Hindi ka talaga nagmamay-ari ng Moots RSL stem, aalagaan mo lang ito para sa susunod na henerasyon

Ang Titanium ay isang espesyal na metal kung saan gawan ng bike. Banayad kung saan ang bakal ay mabigat, makinis kung saan ang aluminyo ay malupit, ang isang mahusay na pagkakagawa ng titanium bike ay nagdudulot ng isang misteryosong sigla kapag nakasakay.

Ngunit ang isang pinong nakatutok na titanium frame ay maaaring mawalan ng ilang mahika kung ito ay itugma sa sub-par finishing kit.

Hindi bababa sa, iyon ang pananaw ng titanium framebuilder na Moots na nakabase sa US, at ang dahilan kung bakit nilikha nito ang napakamahal na RSL stem.

Kahit noong nagsimula itong gumamit ng bakal noong 1981, nakilala ni Moots ang halaga sa pagdidisenyo ng mga tangkay upang tumugma sa mga frame nito.

‘Ang isang maayos na stem ay nagsisilbing extension ng frame sa mga tuntunin ng ride feel,’ sabi ni Jon Cariveau, marketing manager sa Moots.

‘Noong 2010 ipinakilala namin ang RSL road frame. Iyan ay kumakatawan sa Race Super Light at ito ang aming modelong may pinakamataas na performance, kaya noong sumunod na taon ay ipinakilala namin ang stem na ito.

‘Nadama namin na mas magaan kami kaysa sa aming normal na stem ngunit, gaya ng nakasanayan sa mga produkto ng Moots, ang pangunahing prinsipyo ng disenyo ay rock-solid durability.’

The light fantastic

Sa bigat na 120g, ang RSL ay hindi gaanong mas mabigat kaysa sa pinakamagaan na carbon o alloy na nagmumula sa mga pangunahing supplier ng component gaya ng 3T, Deda at Ritchey, at kumpara sa iba pang mga titanium stems ito ay kabilang sa mga pinakamagaan. doon.

‘Inilabas namin ang stem bilang tugon sa industriya, na noong panahong iyon ay gumagawa ng mga stems na nagiging katawa-tawa, kaya gusto naming ipakita kung ano ang magagawa namin,’ sabi ni Cariveau.

Ipinaliwanag pa niya na maaaring maging mas magaan ang Moots, ngunit ang paggawa nito ay magsisimulang makompromiso ang higpit, ang katangian ng titanium na pakiramdam ng pagsakay at ang reputasyon ng Moots para sa tibay.

‘Sapagkat mayroon kaming ganap na pananampalataya sa kalidad ng tangkay na ito. Maaari mo itong i-crash at hindi ito baluktot o baluktot, ' sabi niya.

Ang simpleng hitsura ng RSL ay pinaniniwalaan ang pagiging kumplikadong kasangkot sa paggawa nito.

Ang bawat piraso ay ginawa in-house sa Steamboat Springs, Colorado, at TIG-welded sa pamamagitan ng kamay, na lumilikha ng malapit sa walang kamali-mali na double-pass seams.

Mga bilang ng kalidad

Mayroon itong paraan upang ipaliwanag ang halaga ng stem, ngunit ang isa pang dahilan ay ang kalidad ng mga materyales na ginamit.

‘Ang bolts ay 6/4 titanium at ang faceplate ay aluminum, ngunit ang pangunahing bulk ng stem ay espesyal na piniling 3/2.5 titanium,’ sabi ni Cariveau.

Ang 3/2.5 ay tumutukoy sa percentage ratio ng aluminum at vanadium na idinagdag sa titanium, na nagbibigay dito ng karagdagang lakas at ductility.

'Gumagamit kami ng 3/2.5, sa halip na 6/4, dahil available ang 3/2.5 sa mas malawak na seleksyon ng mga diameter at kapal ng pader, kaya mas mahusay naming natune ang mga katangian ng stem, ' sabi niya.

Pagkatapos ng matagumpay na pagsisimula nito noong 2011, nanatiling hindi nagbabago ang stem, kaya nararamdaman ba ni Moots ang pangangailangan para sa isang update?

‘Wala sa malapit na hinaharap,’ sabi ni Cariveau. ‘Dito sa Moots may opinyon kami, “Kung hindi ito sira, huwag ayusin.”’

Sa panahon kung saan ang karamihan sa mga brand ay nagnanais ng pagbabago higit sa lahat, iyon ay isang nakakapreskong saloobin.

At kung ang mga tao ay patuloy na magbabayad ng katulad ng isang entry-level na road bike para sa isang solong titanium stem, kung gayon bakit may babaguhin ang Moots?

Inirerekumendang: