Ang Rotor ay nasa tuktok na dulo ng power meter market, na nag-aalok ng katumpakan, pagiging maaasahan at isang holistic na diskarte sa mga ovalised na chainring
Ang power market ay pinasigla sa nakalipas na ilang taon sa paglabas ng dose-dosenang mga bagong system. Nagdala iyon ng maraming pagkakataon at pakinabang sa dalawa o tatlong sistema na tumayo bilang matandang bantay ng merkado.
Maraming system ang nakatutok sa versatility, ang iba sa murang halaga. Ang Rotor 2INpower 3D+ crankset ay hindi mukhang rebolusyonaryo gaya ng ilan, na may malaking pagkakahawig sa ninong ng lahat ng system, ang SRM.
Sa mas malapit na pagsisiyasat, mayroon itong ilang mga kawili-wiling pakinabang.
Gumawa ang Rotor ng nakakagulat na malawak na hanay ng mga power meter, na may malawak na permutation ng mga crank-based na system pati na rin ang power meter sa spindle mismo.
Ang 2INpower ay ang pinaka-advance at pinakamahal na hanay ng Rotor noon o kasalukuyan, na nagsusukat mula sa magkabilang binti nang hiwalay.
Nakalagay ito sa isang katulad na bracket sa InfoCrank o Pioneer sa pagsukat ng puwersa sa magkabilang panig ng isang crankset, ngunit gumagana din nang kakaiba upang umakma sa mas malawak na portfolio ng mga produkto ng Rotor.
Binubuo ng Rotor ang karamihan sa mga produkto nito sa Spain, gamit ang isang kahanga-hangang hanay ng mga robot at CNC machine.
Ang diskarte ay nagbigay sa brand ng isang holistic na diskarte sa disenyo ng mga produkto, at ang power meter na ito ay hindi lamang nakalagay sa 3D30 crankset ng Rotor, ngunit espesyal ding idinisenyo para gamitin sa Rotor ovalised Q-ring chainrings.
Gayunpaman, una sa lahat, nakatuon ang Rotor sa katumpakan ng 2INpower 3D+ crankset bilang power meter.
‘Ang Rotor ay isang engineering company na naging wild sa industriya ng pagbibisikleta,’ paliwanag ni Lara Janssen, product manager sa Rotor.
‘Gumamit kami ng magkasalungat na strain gauge sa axle at drive side crank, sa ganoong paraan awtomatikong nag-aadjust ang system sa temperatura – ang isa ay humahaba habang ang isa ay umiikli,’ sabi niya.
Ito ay isang mahalagang pagsasaalang-alang, kahit na ang pinakatumpak na metro ng kuryente ay kasing ganda lamang ng matinding lagay ng panahon na nararanasan nito, na nagbabago sa mga katangian ng metal kung saan inilalagay ang strain gauge at lubos na magbabago ng power reading gaya ng isang resulta.
Ang Rotor ay higit na nakatuon sa pangunahing pagganap ng pagganap ng mga crank mismo.
Ang paglo-load ng karamihan sa hardware sa paligid ng axle ay nangangahulugan na ang dagdag na bigat para sa power meter ay hindi nararamdaman kapag nagpe-pedaling, sabi ni Janssen, 'Ang rotational mass ay malapit sa mga axle, samakatuwid ay binabawasan ang epekto ng sobrang timbang.'
Sa labas ng kahon
Ang mga estetika ay hindi madalas na unang iniisip pagdating sa mga metro ng kuryente, ngunit tulad ng kung paano ipinakita ng Apple na ang form ay maaaring magbenta ng mga computer na kasing dami ng paggana, pakiramdam ko ang hitsura ng isang metro ng kuryente ay maaaring maging napakahalaga..
Ang sistema ni Rotor, sa aking paningin, ay nagpapako ng aesthetics.
Ngayon ay karaniwan na sa hanay ng Cervelo, ang 3D30 crank ay naging iconic. Para sa Rotor 2INpower 3D+, ang mga anodised cap sa mga crank ay minarkahan ang mga ito bilang iba sa karaniwang 3D30 setup, na maliit ngunit nagdaragdag ng isang bagay sa mga karaniwang crank.
Kahanga-hanga, 160g lang ang bigat nito sa katumbas na non-power Rotor chainset din.
Diretso lang ang pag-install, at inabot ako ng wala pang isang oras kahit na hindi gaanong propesyonal ang mga mekanikal kong kasanayan.
Iyon ay sinabi, i-double check ang iyong BB setup at bumili ng anumang mga adapter (Praxis stock isang adapter para sa halos anumang BB to BB combo) nang maaga.
Ang pagpapares sa anumang modernong cycling computer ay intuitive, at ang 2INpower ay nag-broadcast sa parehong ANT+ at Bluetooth Smart kaya compatible sa anumang system.
Kasunod noon ay ang pag-calibrate, kung saan kailangan ko lang na hawakan ang drive-side crank parallel sa sahig bago ito i-backward at pagkatapos ay nagsimulang magpakita ng mga calibration number.
Kapag na-calibrate, hindi na kailangang i-calibrate muli ang system, dahil ang mga kabaligtaran na strain gauge ang bahala sa anumang kasunod na pagbabago sa atmospera at temperatura.
Para sa akin, pare-parehong tumpak ang mga numero at tila hindi nagbabago mula sa isang -3°C bisperas ng Pasko hanggang 22°C na pagsabog sa altitude.
Diretso lang ang basic maintenance, ipinapakita ng ilaw sa cranks ang antas ng baterya, at ang pagcha-charge ay diretso sa crank sa pamamagitan ng pag-alis ng plastic na takip ng baterya at pag-charge sa panloob na lithium battery.
Bihira ang pag-charge, dahil ipinagmamalaki ng baterya ang 250 oras na buhay.
Para sa lahat ng teknikal at software na bahagi ng system, mayroong maraming materyal online mula sa Rotor na tutulong.
Napakakaalaman din ang Rotor tungkol sa pinaka-teknikal na elemento ng power meter, at ang USP ng 2INpower 3D+ crankset – ang pagsasama-sama ng mga ovalised na chainring.
Hindi ako nakasakay sa ovalised Q ring ng Rotor nang higit sa ilang beses bago gamitin ang 2INpower system. Pagkatapos sumakay gamit ang power-boosting ring sa loob ng 10 araw, sisimulan kong maramdaman ang mga ito.
Pagkatapos ay na-set up ko ang Rotor 2INpower 3D+ sa isang turbo at nag-download ng software ng Rotor. Para dito, ang pinakamahusay na paraan upang ipakita ang proseso ay biswal.
Kumokonekta ang mga crank sa computer sa pamamagitan ng bluetooth at pagkatapos ay ipares ang dalawa.
Kapag nakakonekta na ang system, bubuo ng graph na nagmamapa ng force curve ng rider sa buong drive phase.
Ang force analysis na ito ay karaniwang kapaki-pakinabang para sa technique, at hindi isang feature na inaalok ng bawat system.
Ito ay medyo intuitive, ang curve ay nagpapakita bilang dalawang bilog, na ang mas maliit na bilog sa loob ng mas malaki ay kumakatawan sa hindi mahusay na pagsisikap, at ang layunin ay bawasan ang laki ng bilog na iyon.
Lalo itong kapaki-pakinabang para sa pag-align ng mga Q-ring, na maaaring ilagay sa limang magkakaibang posisyon na may kaugnayan sa mga crank.
Upang subukang mahasa ang posisyon ng aking mga chainring, gumawa ako ng ilang pagsubok.
Una ay isang 30 segundong flat out na pagsubok, at pagkatapos ay dumating ang apat na pagitan ng pitong minuto na bahagyang nasa itaas ng aking threshold.
Nakakatuwa, iminungkahi ng system na ang OCP position four ay mas mahusay para sa aking mas magaan na pagsisikap, ngunit ako ay mas mahusay sa pinakamaraming pagsisikap sa posisyong tatlo.
Para sa anumang pag-eehersisyo sa isang static na tagapagsanay na naka-link hanggang sa makina, nariyan ang opsyon upang i-record ang lahat at muling suriin ang iba't ibang agwat.
Ang pagkuha ng mga singsing sa tamang posisyon ay nagbago sa pakiramdam ng biyahe; na nagbibigay ng higit na pagtutol sa tuktok ng aking yugto ng pagmamaneho at halos mapawi ang aking pedal stroke.
Sa totoo lang, hindi ako 100% ibinebenta sa layuning benepisyo ng mga Q-ring, ngunit kitang-kita kung paano ito madaling maging kagustuhan para sa ilang mga rider para lang sa pakiramdam ng system.
May kilala akong ilang napakabilis na karera na nanunumpa sa kanila. Ngunit may iba pang mga merito ang system sa presentasyon ng data.
Pag-crunch ng data
Bagaman ito ay tila simple, ang tunay na paghihiwalay ng mga input sa kaliwa at kanang binti ay isang napakakapaki-pakinabang na tool.
Ang mga tulad ng SRM, Quark at PowerTap hub ay palaging ipinapakita ang data na ito bilang isang paghihiwalay ng una at pangalawang 180° ng drive, na hindi isinasaalang-alang ang epekto ng alinman sa pag-angat ng paa o pagkahuli sa yugto ng pagbawi.
Ang Rotor 2INpower 3D+ crankset ay isa sa ilang mga system na sumusukat mula sa magkahiwalay na strain gauge, at sa gayon ay nag-aalok ng insight sa mga teknikal na problema sa pagpedal at natural na imbalances sa mga kalamnan.
Nakita kong malaking benepisyo ito sa mga pedal ng PowerTap P1 at Garmin Vector, at gumaganap ng malaking bahagi sa aking teknikal na pagtutok sa aking balakang at likod habang nagbibisikleta.
Dahil dito ay napakasaya ko na ang data na ito ay inaalok para sa 2INpower, na busog sa pinaka-nerdy ng analytical impulses.
May ilang mga downsides, dahil ito ay nasa mas mahal na dulo ng market, at para sa mga gusto ang hitsura ng Campagnolo o Shimano chainset na ganap na lumipat sa Rotor ay maaaring maging isang malaking parusa.
Para sa ilan, ang crankset ay hindi isang kaakit-akit na site para sa isang power meter - nakita ko ang mga pedal-based na power meter na mas maraming nalalaman at nababago sa pagitan ng mga bisikleta. Ang mga system na iyon ay medyo mas mabigat, mas mahina at kadalasan ay medyo may init kung saan ang mga crank-based na system ay tila nagtatagumpay sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan at pagkakapare-pareho, bagaman.
Kung cranks ang kagustuhan, ang mga tumutuon sa presyo ay maaaring maakit ng bahagyang mas murang Verve InfoCrank, o Pioneer Dual Leg Powermeter para sa dual-sided crank system.
Nakita ko ang malinaw na mga pakinabang ng Rotor sa parehong mga system na iyon, ngunit bahagyang umaasa ito sa pagiging natural na mahilig sa mga bahagi ng Rotor, at partikular na sabik na mag-eksperimento sa mga Q-ring.
Sa huli, isa itong mahusay na metro ng kuryente para sa sinumang gustong gumamit ng Q-ring system, at isang napakahusay at functional na system para sa sinumang hindi.
saddleback.co.uk
