Isang maliksi at tumutugon na all-rounder na may pambihirang disc brake
Idinisenyo upang mag-alok ng magaan na performance sa tinatawag ng Specialized na 'isa sa pinakamabilis at matipid na solusyon,' pinagsasama ng Tarmac ang isang agresibong postura na frame na may kumbinasyon ng Shimano Ultegra at 105 na kagamitan para sa high-end na performance, kabilang ang hydraulic disc brakes.
Na may pagbibigay-diin hindi lamang sa kapangyarihan kundi pati na rin sa kaginhawahan, ang Tarmac ay dapat na patunayan ang isang mahusay na taya para sa mga long-distance na naghahanap ng kilig kung ang iyong kagustuhan ay nakahilig sa karera o higit pa sa direksyon ng pagkuha sa maburol na mga sportive.
Frameset
Ang diskarte ng 'Rider-First Engineered' ng Espesyalista sa Tarmac frameset nito ay nangangahulugang magkapareho ang laki ng bawat frame, hindi lang binago sa ilang tubo, na sa teorya ay sinusulit ang disenyo ng frame anuman ang iyong taas.
Bumili ng Specialized Tarmac Comp mula sa Rutland Cycling ngayon
Ang isang flattened top tube ay bahagyang lumiliit habang kurba ito pababa, habang ang seatstays ay makitid sa itaas upang mabawasan ang vibration na nararamdaman sa saddle. Ang carbon seatpost ay inaayos nang maayos at madali sa pamamagitan ng isang nakatagong cam sa loob ng seat tube.
Ang rear frame triangle ay pinananatiling maliit hangga't maaari, upang payagan ang mahusay na paghahatid ng kapangyarihan. Ang paglalagay ng kable ay panloob sa kabuuan, at mayroong madaling gamiting barrel adjuster sa rear derailleur cable.
Ang pangkalahatang hitsura ng matt black na pintura ay classy, ngunit ito ay isang baboy upang panatilihing walang mamantika na mga fingerprint at panlinis na nalalabi sa produkto.
Groupset
May matalas na kumbinasyon ng Shimano Ultegra at 105 sa Tarmac – ang dating ginamit para sa 52/36 chainset at front at rear mechs, ang huli ay ginamit para sa 11-28 cassette.
Ang mas matataas na hood ng BR-785 hydraulic disc brake control ng Shimano ay lalong karaniwan sa mga bisikleta na may ganitong badyet, at maihahambing sa Ultegra sa kanilang performance (katumbas ng 105 ay ang BR-505 set-up).
Nag-aalok ang ubiquitous 11-28 cassette ng gear para sa bawat okasyon – o kahit isa para sa bawat okasyong naranasan namin sa aming mga test ride.
Finishing kit
Kabilang sa Specialized own-brand finishing kit, ang Toupe saddle ang bida sa palabas, na nag-aalok ng buong araw na kaginhawahan sa isang package na nakatuon sa pagganap. Siyempre, ang mga saddle ay isang personal na bagay, ngunit hinihikayat ka naming subukan ang isa.
Sa ibang lugar, ginagamit ang alloy para sa 420mm handlebars, na may kumportableng 125mm drop, at para sa workaday na 100mm stem.
Carbon ang ginagamit para sa seatpost, na sa ganitong 27.2mm na guise, kahanga-hangang naghihiwalay sa posterior mula sa vibes.
Mga Gulong
Ang mga gulong na partikular sa disc ng Axis Elite ay gumaganap nang higit pa sa sapat pagdating sa mabilis na mga acceleration, at gumagawa din ng magaan na trabaho sa karamihan ng mga burol na makikita mo sa isang average na biyahe sa UK.
Gayunpaman, mahina ang mga gulong ng 24c S-Works Turbo. Walang tuwirang paghawak upang gawin ang buong kredito sa pagtugon ng frame – hindi bababa sa hindi bababa sa mas mababang temperatura na nararanasan natin sa maliwanag na umaga ng taglamig.
Ngunit hindi ito malaking bagay, dahil ang mga gulong ay isa sa pinakamadali at pinakamurang bahagi ng bike na i-upgrade.
Bumili ng Specialized Tarmac Comp mula sa Rutland Cycling ngayon
Ang sakay
Maraming masasabi para sa mga pangmatagalang benepisyo ng pagbili ng sarili mong Specialized Toupe saddle at pagpapalit nito sa pagitan ng iyong mga bisikleta, o pagdadala nito kapag bumili ka ng bago, tulad ng gagawin mo sa iyong mga pedal.
Kung nagawa mo na ito, ang agarang nakaka-accommodating na sensasyon ng chromo-railed, ergo-designed perch ay nagpaparamdam sa Tarmac na parang tahanan mula sa labas, at talagang nakakatulong sa iyong mapanatili ang ginhawa kapag umaakyat sa saddle.
Hindi nabigo ang Tarmac kapag mabilis na inilagay sa 52x11 para sa kalahating milyang tuwid na linya pababa ng burol, maayos na bumubuo ng pasulong na momentum upang tulungan kung ano ang ibinibigay na ng gravity.
Ngunit ang B-road na aming sinasakyan ay nagpapadala ng medyo nakakapangit na vibes sa pamamagitan ng 120mm head tube sa maikling alloy stem at mga bar.
Hindi ito nakakasira sa biyahe, ngunit mas maliwanag ito kaysa sa maraming iba pang bike na sinakyan namin sa aming test loop. Ang hulihan, gayunpaman, ay hindi lamang nananatiling isang manhid-bum-free na lugar, ngunit nagpapatunay din na ang Tarmac ay may kapangyarihan pa ring mag-excite kapag naabot namin ang unang pag-akyat.
Ang pag-iingat nito sa malaking ring, pag-iwan sa saddle at pagbibigay dito ng ‘full Cav’ para sa 300-meter incline na nagpapakita kung gaano kakonekta ang bike sa kalsada.
Mabilis ang tugon mula sa likurang bahagi, ang mabilis na pagpipiloto sa harap na dulo ay hindi masyadong kumikibot kapag inihagis mula sa gilid patungo sa gilid. Ngunit muli naming ikinonekta ang aming likuran gamit ang kamangha-manghang Toupe saddle para sa susunod na milya habang may tahimik na salita sa aming sarili.
Ang 73.4° na anggulo ng ulo ng Tarmac ay inilalagay ito sa larangan ng mabilis na pagpipiloto, at hindi nabigo ang bisikleta kapag pinaputok mo ito sa tuktok, ilagay ang iyong mga kamay sa mga patak, gawing parang Cancellara at lunukin ang mga twist at mga pagliko ng isang country lane slalom.
Napakahusay ng pagtugon mula sa harap na dulo, maaari rin naming mahawakan ang ehe (sa totoo lang, maaaring mas komportable iyon kaysa sa Specialized own-brand bartape na nilagyan ng aming test bike).
Ang pakiramdam ng koneksyon kapag sprinting sa ilalim ng seryosong pagkarga ay pinalalakas kapag pinabayaan ang preno at umaasa sa mabilis na bilis ng reaksyon ng rider at makina upang mabasa ang daan sa unahan.
Ang Specialized ay maliksi, at ang mga haydroliko na preno nito ay kasing ganda ng mga disc brake sa kalsada kapag kailangan nating mag-scrub ng kaunting bilis.
Walang gulo, ang napakahusay na one-finger modulation lang ng velocity, ang lasa ng adrenaline sa bibig ay bumababa, at kami ay humihinga upang tamasahin ang 500-metro, 30mph drop na walang pag-alog mula sa bike.
Ang 27.2mm carbon seatpost ay gumagana nang maayos sa saddle upang pakinisin ang high-frequency vibes. Ang isang bahagi ng paghawak na maaaring gawin sa pag-upgrade ay ang mga gulong – tiyak na mayroong clearance para sa mas mataas na volume ng gulong kaysa sa ibinigay na 24c na goma.
Mga Rating
Frame: Binuo para sa pinakamainam na paglipat ng kuryente. 8/10
Mga Bahagi: Pinaghalong Shimano Ultegra at 105. Solid. 9/10
Wheels: Gumagana nang maayos ang mga gulong ng Axis Elite - nakakaawa sa mga gulong. 7/10
The Ride: Pambihirang tumutugon ngunit sa halaga ng kaginhawaan. 8/10
VERDICT
Ang Specialized ay maliksi habang ang hydraulic brakes nito ay kasing ganda ng road bike disc brakes
Bumili ng Specialized Tarmac Comp mula sa Rutland Cycling ngayon
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 539mm |
| Seat Tube (ST) | 462mm | 462mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 610mm |
| Haba ng Fork (FL) | 368mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Head Angle (HA) | 73 | 73.4 |
| Seat Angle (SA) | 74 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 970mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 71.5mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Comp | |
|---|---|
| Frame | Fact 10r carbon frame, S-Works FACT carbon fork |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Mga Preno | Shimano SR-785 hydraulic disc |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialized Shallow Drop Comp, haluang metal |
| Stem | Specialized, haluang metal |
| Seatpost | Specialized Comp, carbon, 27.2mm |
| Mga Gulong | Axis Elite Disc |
| Saddle | Specialized Toupe Comp Gel |
| Timbang | 8.28kg (52cm) |
| Contact | specialized.com |
