The Trek Domane 4.3 Disc ay ang hinaharap, at isang biyahe lang ang kailangan para matanto mo ito
Nang inilunsad ng Trek ang Domane noong 2012, nilayon ito bilang isang Classics season cobble gobbler, na iniayon sa mga talento ng superstar rider ng Trek noong panahong si Fabian Cancellara. Sa dalawang panalo sa Tour of Flanders at isa sa Paris-Roubaix, malinaw na nagtrabaho ito para sa kanya. Ngunit sa paglipat sa disc brakes, gumagana rin ba ito para sa mga mortal lang?
Ang frame
Saan magsisimula? Hindi kilala ang Trek sa pagsira ng mga amag, ngunit ang isang mabilis na sulyap sa Domane ay nagsasabi sa iyo na hindi ito ordinaryong bike.
Ang pangunahing pinag-uusapan ng Domane ay palaging ang IsoSpeed decoupler, na nagbibigay-daan sa mga seatstay at seat tube na mag-isa na gumalaw sa isa't isa sa patayo at unahan na mga eroplano.
Inaaangkin ng Trek na ang system ay nagbibigay-daan sa hanggang 35mm ng pagsunod, perpekto para sa mga baku-bakong kalsada, tulad ng nakukuha mo sa Classics.
Noong 2012, noong unang inilabas ang Domane, ang IsoSpeed ay isang napakagandang konsepto. Ngunit ngayon, sa mga bisikleta tulad ng Giant Defy at Cannondale Synapse, hindi gaanong USP ang pagsunod.
Ang natatangi ay ang geometry ng Domane. Kung mas mababa ang ilalim na bracket, mas matatag ang pakiramdam ng bike, at habang nakasanayan na nating makitang bumababa ang ilalim ng bracket (ang distansya ng gitna ng BB ay nasa ibaba ng mga wheel axle) na humigit-kumulang 70mm, ang Domane ay may malaking 80mm ng bumaba – sa katunayan, sinukat namin ito sa 82mm sa aming laki na 54.
Iyon ay isinasalin sa isang pakiramdam ng mababang pagsakay sa pagitan ng mga gulong, at malaking kumpiyansa sa pag-corner. Pinagsasama ng pagsukat na ito ang wheelbase na higit sa 100cm, ay napakalaki para sa isang 54cm na bike.
Muli, ang mas mahabang haba ay katumbas ng higit na katatagan, at mas maraming puwang para sa pagmamaniobra kapag tumaas ang bilis, o nagsimula kang mapagod. Magdagdag ng mga bolt-thru hub sa harap at likuran para tumaas ang lateral stiffness, at mayroon kang bike na humahawak na hindi katulad ng ibang road bike na nasakyan namin, na may pin-point precision pababa.
Component
Nasabi na ba namin sa iyo kung gaano namin kagusto ang 11-speed 105 ni Shimano? Shame Shimano ay hindi gumagawa ng hydraulic brakes sa 105 level – Ang Trek ay pumunta sa Hy/Rd, na gumagamit ng mga cable para magpaandar ng hydraulic calliper.
Ang mga calliper na iyon ay nagiging napakalaki bilang resulta ngunit gumagana ang mga ito, at nag-aalok ng mahusay na kompromiso – lakas ng pagpepreno na hindi gaanong ganap na gaya ng full hydraulics, ngunit talagang mas malakas kaysa sa mga cable disc.
Ang Bontrager finishing kit ay lahat ng magandang gamit, kabilang ang carbon seatpost, ngunit ang 90mm stem ay medyo maikli para sa amin at ang mga bar ay kakaibang hugis na mas abot kaysa sa karamihan.
Mga Gulong
Isa lamang sa dalawang bisikleta na sinusubok na may bolt-thru axle, tiyak na naniniwala kami na ang mga ito ay isang magandang bagay, na pinapanatili ang mga rotor ng preno sa tamang lugar sa pagitan ng mga pad upang huminto sa pagkuskos. Pero jeez, pangit ba sila.
Ang wind-up ratchet axle sa Saracen ay maliit kumpara sa mga quick-release lever na ginamit dito – oo, pinindot mo ang isang lever at pagkatapos ay i-unwind ang buong axle. Ito ay isang disenyo na direktang nagmula sa mga mountain bike at sa application na ito, parang overkill.
Ang mga gulong ng Bontrager ay tubeless-ready at isang disenteng pang-araw-araw na wheelset, gayundin ang mga gulong ng R1 Hard-Case – gugustuhin mong mag-upgrade sa isang bagay na mas magaan, mas malambot at mas mahigpit, ngunit ito ay isang disenteng simula.
Ang sakay
Marami kaming gustong pag-usapan ang tungkol sa mga numero sa Cyclist, at bagama't maaaring ituring iyon bilang nakakainip, talagang ipinapaalam nito kung ano ang mararamdaman mo sa kalsada. Sa sandaling makita namin ang geometry ng Domane, nasasabik kaming makita kung gaano kami kabilis makaka-corner dito.
Ang mahaba at low-slung na layout ng bike ay hindi kapani-paniwalang mapagpatawad – isang mundong malayo sa mga makulit at mabilis na paghawak ng mga race bike na kailangang paamoin ng isang matatag na pares ng mga kamay.
Talagang gumagana ang IsoSpeed at inaalis nito ang mga malalaking hit at road buzz, ngunit huwag asahan ang pagsakay sa armchair – ang Domane ay isa pa ring road bike na may kahusayan at paglipat ng kuryente sa core nito.
At sa kabila ng pagiging mid-pack pagdating sa timbang, hindi namin naramdaman na ang Domane ay matamlay sa bilis – sa katunayan, ang matigas na bahagi ng bracket sa ibaba ay talagang naghihikayat sa iyo na tumalon mula sa saddle at mag-sprint..
Nagkaroon kami ng mga pagdududa tungkol sa TRP Hy/Rd brakes ngunit ang kumbinasyon ng mga kumportableng 105 shifter at malakas ngunit nakokontrol na hydraulic braking ay talagang napatunayang hindi inaasahang hit.
Hindi ito isang magaan na set-up at ayon sa teknolohiya, malamang na mapapalitan ito sa susunod na taon o dalawa, ngunit sa ngayon, isa itong magandang kompromiso. Tulad ng tinalakay namin sa panimula, dumating kami sa pagsubok na ito nang may bukas na isip, naghahanap upang makita kung ano ang posible kapag pinagsama mo ang mga disc brake at mga road bike.
Gamit ang Domane Disc, gumawa ang Trek ng bike na tunay na nakakasira ng amag at mas mabilis na sumakay, at may higit na kumpiyansa kaysa sa anumang rim-braked na road bike na nasubukan namin. Ang Domane ba ay isang sulyap sa hinaharap? Sa tingin namin.
Frame - Mahabang wheelbase + napakababang bracket sa ibaba=ang hinaharap - 10/10
Components - Magandang halo ng Shimano, TRP at Bontrager kit - 8/10
Wheels - Mga disenteng tubeless-ready na gulong na may bolt-thru axle - 8/10
The ride - Isang mabilis, kapana-panabik na biyaheng nakakasira ng amag - 9/10
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542mm | 538mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | 604mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 382mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
| Head Angle (HA) | 71.3° | 71.3° |
| Seat Angle (SA) | 73.7° | 73.4° |
| Wheelbase (WB) | 1, 010mm | 1, 015mm |
| BB drop (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Trek Domane 4.3 disc | |
|---|---|
| Frame | 400 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed carbon disc fork na may 15mm bolt-thru axle |
| Groupset | Shimano 105 |
| Mga Preno | TRP Hy/Rd cable/hydro disc |
| Chainset | Shimano RS500, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Bontrager Race Blade VR-C |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| Seatpost | Bontrager Carbon |
| Mga Gulong | Bontrager Tubeless Ready disc |
| Gulong | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| Saddle | Bontrager Paradigm 1 |
| Contact | trekbikes.com |
