Trek Domane SL5 Disc review

Talaan ng mga Nilalaman:

Trek Domane SL5 Disc review
Trek Domane SL5 Disc review

Video: Trek Domane SL5 Disc review

Video: Trek Domane SL5 Disc review
Video: Trek Domane SL5 2021 Review 2024, Marso
Anonim
Imahe
Imahe

Ang fat-tyred cobble-tamer ng Trek ay mayroong lahat ng sangkap na kailangan mo para sa isang masayang sportive na karanasan

The Domane, sabi nga ng Trek, ay may lahat ng ito: ‘Mabilis na bilis, hindi kapani-paniwalang kaginhawahan at katatagan ng lahi, kahit na sa parusang pavé ng Flanders at Roubaix.’

Kaya, ito ba ang bike na gusto mo sa ilalim mo upang maisagawa ang mga sportive na iyon na sumusunod sa mga ruta ng cobbled Classics? May suot na malaking 32c na goma, at nagtatampok ng vibration-damping technology, maaaring may ilang mileage doon…

Frameset

Ang tampok na headline ng frameset ng Domane ay ang IsoSpeed decoupling system nito. Sa likuran ng bike, ang rocker sa junction ng seat tube at ang tuktok na tube ay nagbibigay-daan sa dalawang frame tube na mag-decople, na nagpapahintulot sa seat tube na mag-flex bilang tugon sa pagbabago ng mga ibabaw ng kalsada.

Bilhin ang Domane SL5 Disc mula sa Evans Cycles ngayon

Ang isang katulad na sistema ay ginagamit sa harap na dulo, na nagbibigay-daan sa steerer na baluktot, na nag-aalis ng sakit sa mga bukol. Higit sa lahat, hindi ito bumabaluktot sa gilid, kaya sa teorya ay walang ginagawang makapipinsala sa katumpakan ng pagpipiloto.

Ang mismong frame ay ginawa mula sa Trek's Optimum Compaction Low Void (OCLV) carbon, na naglalayong makamit ang balanse ng magaan, lakas at higpit.

Nagtatampok ang Domane ng geometry ng 'endurance fit' ng Trek, na may mas mataas na head tube kaysa sa mga modelo ng karera ng kumpanya para sa mas mahusay na katatagan. Ang nasusukat na anggulo ng ulo na 71.3° ay naglalagay nito nang matatag sa kampo ng ‘endurance geometry’.

Imahe
Imahe

Thru-axle ay ginagamit sa harap at likuran, upang mabawasan ang pagbaluktot sa ilalim ng kapangyarihan sa mga tinidor at likurang pananatili. Mayroon ding sapat na clearance para sa 32c na gulong na pinapatakbo ng bike na ito.

Gusto mo mang magkasya sa mas malawak na goma o hindi, may espasyo para sa mga gulong ng cyclocross sa pagitan ng tinidor at mga seatstay.

Groupset

Ang SL5 ay nilagyan ng Shimano 105 groupset. Maaaring ito ay mid-level componentry ngunit lahat ay gumagana nang maayos. Minsan mas mainam na magkaroon ng pinag-isang diskarte sa isang groupset, sa halip na maglagay ng mas mataas na spec na chainset sa gastos ng isang lower-end na cassette, halimbawa.

Imahe
Imahe

Ang Domane ay may compact, 50/34 chainset, at 105 mechs sa harap at likuran. Pinapatakbo ng mga shifter ng RS505 ng Shimano (katumbas ng 105 standard) ang mga derailleur, habang pinapagana ng mga brake lever ang mga hydraulic disc.

Ang 11-32 cassette ay nag-aalok ng malawak na pagpipilian ng mga gear, habang kahit na ang chain ay mula sa maaasahang groupset ni Shimano.

Finishing kit

Ang in-house brand ng Trek na Bontrager ay nagbibigay ng finishing kit, na may katanggap-tanggap na alloy kit sa sabungan na binubuo ng 100mm stem at compact drop handlebars na may kumportableng 400mm diameter, at mas kumportableng Isozone foam padding.

Ang mga mas makitid na bar ay nagbibigay-daan sa mabilis na pagtugon at sapat na pagkilos sa harap. Ang two-part seatpost ay 'ride-tuned' off ering ng Bontrager, na may napakalaking carbon seatcap na nakatakip sa extended seat tube.

Imahe
Imahe

Sulit na subukan ang napili mong modelo sa isang bike shop, dahil ang seatmast ay may maximum na limitasyon sa extension na maaaring hindi tama para sa iyo kahit na sa tamang laki ng frame.

Higit pa rito, makakahanap ka ng Affinity Comp saddle na ginawa rin para sa kaginhawahan.

Mga Gulong

Pambihira para sa Trek, ang mga gulong ng Bontrager ay iniiwasan sa Domane, pabor sa deep-section na Vision Metrons.

Ang kanilang 40mm na seksyon ay hindi nagdulot sa amin ng kahirapan sa mga crosswind. Ang Bontrager R2 na goma sa paligid ng kanilang circumference ay nagdaragdag din sa mga antas ng kaginhawaan, ngunit hindi dahil sa labis na pagganap.

Kahit na ang pagpapatakbo ng mababang presyon, pagpipiloto, at pagkakahawak ay sapat na nagbibigay-inspirasyon sa kumpiyansa upang itulak kahit na ang pinakamahirap na sulok.

Sa kalsada

Kasya lang ang lahat sa Domane. Hindi masyadong madalas na nakahanap kami kaagad ng magandang posisyon sa pagsakay, ngunit ang Trek ay nag-aalok ng medyo tuwid na tindig na parang tutugon din ito sa malaking kapangyarihan.

Kapansin-pansing inilalagay kami ng matarik na seatpost sa harap, habang ang mga hydro brake hood ng Shimano ay nag-aalok ng isang masayang lugar para sa aming mga kamay upang makapagpahinga.

Maraming bagay ang nakauwi sa loob ng unang 10 milya ng aming biyahe. Una, ang 32c na gulong ng Domane ay isang malinaw na game-changer - ito ay nagbubukas ng mata upang gumastos ng napakatagal sa mga gulong na napakataba; karaniwang nagrereserba kami ng goma nang ganito kalawak para sa pagbagsak ng pataas at pababang mga bridleway.

Imahe
Imahe

Ang kanilang high-volume, low-pressure na set-up ay nakakakuha ng anumang kagat-kagat sa kalsada, na nagbibigay sa amin ng sapat na kaginhawahan upang hindi mag-abala sa paghinto ng cafe.

Pangalawa, bagama't tila isang maliit na detalye, ang pagkakabit ng mga foam pad nang direkta sa mga tuktok ng manibela ng Domane (bago pa ito nababalot ng tape) ay nangangahulugan na maaari kang sumakay gamit ang iyong mga palad sa mga tuktok ng bar nang milya-milya nang may wala sa vibration na madalas na naglalakbay sa iyong mga pulso sa posisyong ito.

Higit pa sa dalawang obserbasyon na ito, ang namumukod-tanging impresyon ay isang bike ito na pinakamadaling pinakastable sa apat na sinusubok namin.

Ang wheelbase nito ay ang tanging nakakatulak na lampas sa isang metrong marka, at ang napakadaling anggulo ng ulo at high head tube ay nagbibigay-daan sa mga milya na maipadala nang may ginhawa at kumpiyansa.

Gayunpaman, ito ay bahagyang nagdudulot ng kasiyahan. Nagpapakita rin ng isyu ang Hills. Oo, mayroong 34x32 na gear sa kamay kung nahihirapan ka, ngunit ang isang pakete na tumitimbang ng 8.60kg ay hindi naglalagay sa iyo sa harap na paa upang magsimula. Sabi nga, ang Paris-Roubaix ay hindi ang pinakamaburol na lahi sa mundo…

Binawa para sa distansya

Ang over-riding na impression ay isang bisikleta na humahadlang sa pagkapagod at ginawa para sa distansya.

Sa mga tuntunin ng paghawak, ang hinahanap din namin ay isang bike na hahawakan nang may pinakamahusay, lalo na sa grupo ng mga sportive riders na may potensyal na magkakaibang antas ng kakayahan sa paghawak ng bike.

Kapag nag-gel ka na gamit ang bahagyang mas mabigat na pagganap sa pag-corner ng Domane, lahat ng ito ay mag-click, ngunit kailangan mong gawin nang maaga ang iyong pagpepreno para sa mga pababang kanto.

Imahe
Imahe

Na hindi ibig sabihin na hindi mo mahahakot ang SL5 sa maikling pagkakasunud-sunod – ang mga hydraulic stopper nito ay sapat na malakas upang halos ihinto ang bike gamit ang dalawang daliri na pagpepreno, habang ang mas maliit at mas pinong input ng pagpepreno ay madaling ilapat.

Nakakatuwang mapansin na ang IsoSpeed decoupler sa front end ay walang epekto sa katumpakan ng pagpipiloto. Ginagawa nito nang maayos ang pagtanggal ng vibration sa mga pitted lane, ngunit mahirap mapansin ang operasyon nito sa mga sulok.

Muli, tinitingnan namin ang isang solid, predictable steerer dito. Sa 1.5 inches (pesky Imperial-system-loving Americans) ng mga stem spacer para laruin, napakadaling bumaba sa harapan para sa mas agresibong posisyon sa pagsakay.

Isang anggulo ng upuan na halos 75 degrees ang mga tip na natural mong ipasa sa mga bar, kaya lahat ng sangkap ay nariyan para sa isang masayang sportive na karanasan, na dadalhin ka sa bawat feed stop na may mas kaunting manhid kumpara sa karamihan ng mga nasa paligid mo.

Ito ay isang tos-up, ngunit kung pinahahalagahan mo ang kaginhawaan kaysa sa lahat, bumili ng Domane ngayong minuto. Kung tumitingin ka sa mga maburol na kurso at gusto mo ang lasa ng adrenaline sa iyong bibig, subukan ang ibang bagay.

Mga Rating

Frame: Ang natatanging build nito ay nagbibigay ng flex at ginhawa sa mga spade. 9/10

Mga Bahagi: Mid-level Shimano 105 sa kabuuan. Mabuti naman. 7/10

Mga Gulong: Ang mga deep-section na hoop ay nagdaragdag sa mataas na antas ng ginhawa. 8/10

The Ride: Napakadali sa iyong katawan nang hindi nakakasawa. 8/10

VERDICT

Ang fat-tyred cobble-tamer ng Trek ay mayroong lahat ng sangkap na kailangan mo para sa isang masayang sportive experience

Bilhin ang Domane SL5 Disc mula sa Evans Cycles ngayon

Geometry

Imahe
Imahe
Na-claim Sinukat
Top Tube (TT) 530mm 532mm
Seat Tube (ST) 475mm 475mm
Down Tube (DT) N/A 624mm
Haba ng Fork (FL) N/A 386mm
Head Tube (HT) 145mm 145mm
Head Angle (HA) 71.3 71.3
Seat Angle (SA) 74.2 74.8
Wheelbase (WB) 1003mm 1002mm
BB drop (BB) N/A 72mm

Spec

Trek Domane SL5 Disc
Frame 500 Series OCLV carbon frame, Domane carbon disc
Groupset Shimano 105
Mga Preno Shimano RS505 hydraulic disc
Chainset Shimano 105, 50/34
Cassette Shimano 105, 11-32
Bars Bontrager Race Lite IsoZone
Stem Bontrager Pro
Seatpost Bontrager Ride Tuned carbon seat mast cap
Mga Gulong Vision Metron 40 Disc
Saddle Bontrager Affinity Comp
Timbang 8.6kg (52cm)
Contact trekbikes.com/gb

Inirerekumendang: