Ang Swiss brand ay nagdaragdag ng mga disc brakes sa aero race machine nito
Ang Scott ay naging isang malaking tagapagtaguyod ng mga disc brakes sa mga road bike sa loob ng ilang sandali kaya ang pinakahuling hakbang nito – upang muling idisenyo ang sikat nitong Foil frame upang ma-accommodate ang mga disc brakes – ay isang malinaw na pahayag na nakikita lamang ng Swiss brand ang hinaharap ng pagpepreno ng road bike sa isang daan.
Ang pinuno ng disenyo ni Scott para sa proyektong Foil Disc, si Benoit Grelier, ay nagpapaliwanag na ngayon ang Foil ay ang kumpletong race bike, na nagdaragdag ng kontrol sa mga katangian ng aerodynamics, higpit at kaginhawaan na natamo na ng rim-brake Foil.
Ito ay hindi isang simpleng kaso ng pag-bolting sa iba't ibang preno sa parehong frame, gayunpaman. Nakita ni Scott ang pagbabago sa mga disc brake bilang isang pagkakataon para sa isang masusing muling pagdidisenyo, kaya may ilang kapansin-pansing pagkakaiba sa parehong nakikita at sa ilalim ng ibabaw.
‘Ang mga disc-brake bike ay dumaranas ng 3-watt aerodynamic disadvantage sa karaniwan kumpara sa rim-brake bikes,’ sabi ni Grelier. ‘Kaya gumawa kami ng mga incremental na pagbabago sa bagong Foil Disc frame para mabawi ito.’
Ang tinidor ay kapansin-pansing naiiba kumpara sa mga nakaraang henerasyon ng Foil. Sa gilid ng disc ay umuumbok ang fork profile upang protektahan ang disc brake mula sa hangin, at sinamantala ni Scott ang desisyon ng UCI na i-relax ang panuntunang 3:1 ratio sa pamamagitan ng paggawa ng mga fairing sa paligid ng thru-axle.
Ang isang naaalis na skewer lever ay higit na nagpapabuti sa aerodynamics, gayundin ang allowance para sa mas malawak na gulong – ang bagong Foil ay maaaring tumagal ng hanggang 30mm ang lapad na mga gulong.
Ang tatsulok sa harap ng Foil ay halos kapareho ng disenyo ng rim-brake ngunit ang hugis ng rear triangle ay binago – bahagyang may kinalaman sa aerodynamics ngunit karamihan ay para makayanan ang asymmetric braking force ng mga disc. Ang non-drive side chainstay ay mas matibay at pareho silang pinahaba sa 410mm para mapanatili ang chainline ng drivetrain.
Ang ginhawa ay pinangangalagaan sa pamamagitan ng sinubukang-at-totoo ni Scott (ang Foil ay nananatiling nag-iisang aero bike na nanalo sa Paris-Roubaix kung tutuusin) 'Comfort Zone' construction – ang mga seatstay ay payat at nalaglag at ang seat tube ay flat-backed, sa pagtatangkang hikayatin ang ilang vertical flex sa magaspang na lupa.
Sa kabila ng lahat ng mga pagbabago sa account para sa mga disc, ang HMX Foil frameset (ang premium na tier na disenyo ni Scott) ay nakakakuha lamang ng 40g kumpara sa rim-brake na katapat nito upang matiyak na nananatili ang kahanga-hangang pahayag ni Grelier na 'lahat ng Scott frame ay tumitimbang sa ilalim ng 1kg'. totoo.
Inaasahan namin ang paggugol ng ilang oras sa frameset sa tamang pagsusuri dahil ang bagong Foil Disc ay tila isang kapana-panabik na pag-asa.
Gayunpaman, marahil ay ginawang napakahusay ni Scott ang frame – binanggit ni Grelier na ang mga pro team na Orica-Scott’s Addict frames ay kumukuha ng alikabok dahil ginagamit ng mga rider ang Foil sa halos lahat ng sitwasyon ng karera.
