Isang stalwart ng commuter ngunit walong taon pagkatapos ng paunang paglulunsad nito ay mapagkumpitensya pa rin ang £1000 Boardman Team Carbon?
Nang ang mga Boardman bike ay inilunsad noong 2007, ang hanay nito ng napakagandang halaga, mga well-specced na road bike, na eksklusibong available sa pamamagitan ng Halfords, ay naging interesado sa cycling public. Sa isang mapagkumpitensyang alok sa £1, 000 na punto at isang network ng pamamahagi na nagkataong isa sa pinakamalaking provider ng Cycle2Work, hindi nagtagal para maging regular na feature ang mga Boardman bike sa mga kalsada sa Britanya. Pagkalipas ng walong taon, ang £1, 000 na bisikleta pa rin ba ang nagnakaw noon?
Frame
Boardman, ang rider, ay isang maagang tagapagtaguyod ng carbon fiber (sino ang makakalimot sa kanyang Lotus superbike mula noong 1992 Olympics?) kaya hindi nakakagulat na makita ang mga itim na bagay na ginagamit sa Team Carbon, sa presyo kung saan aluminum pa rin ang default. Ang frame ay isang full carbon monocoque, na idinisenyo sa UK at ginawa sa Asia. Gumagamit ito ng parehong geometry at lumabas sa parehong amag tulad ng mas mahal na Pro Carbon, gamit ang parehong branded T700 uni-directional carbon fiber mula sa higanteng Japanese na Toray - ang tanging pagkakaiba na nakikita natin ay ang mga kable ng gear sa Team ay tumatakbo sa labas.. Inilalarawan ng Boardman ang Team Carbon bilang may 'sportive geometry', na walang kabuluhan; buti na lang nakahanap agad kami ng komportableng posisyon, simpleng paglalagay ng saddle at taas ng bar, at pagtama sa kalsada. Hindi na kailangan ng mahahabang session na dumudulas sa saddle sa unahan/sa likod o pag-ikot gamit ang mga spacer ng headset – sa 5ft 10in (178cm), maganda ang pakiramdam ng medium. Ang frame ay mahusay sa pamamasa ng mga vibrations ng kalsada at kahanga-hangang magaan. Hindi ito tumalon bilang lalo na matigas, ngunit hindi rin ito nababaluktot. Masaya kaming gumamit ng mas mahal na mga bahagi sa frame na ito, at masaya naming gagamitin ito para sa malawak na hanay ng mga application, mula sa pag-commute at mga milya ng taglamig (kailangan ng mudguard) hanggang sa mga sportive at mid-week circuit racing.
Component
Hindi nakakagulat na makahanap ng sariling brand finishing kit sa isang bike sa presyong ito. Ang Boardman saddle, seatpost, bar at stem ay lahat ng naaangkop na laki at komportable. Mayroon kaming mga alalahanin tungkol sa mahabang buhay ng saddle, ngunit iyon ay isang maliit na bagay. Ang Boardman ay nagsasaad ng 10-speed drivetrain sa Team Carbon, na binubuo ng halo ng Tiagra at 105 na bahagi. Ang paglilipat ng gear sa Tiagra levers ay kahanga-hangang makinis at ang 12-28 cassette ay nagbibigay ng isang mahusay, malawak na hanay. Ang pagpepreno ay hindi kasing ganda - mula sa mga hood ay medyo matalas ang hugis ng lever, at pinagsama sa mga deep-drop na Tektro calipers (na nagbibigay ng espasyo para sa mga mudguard), hindi maganda ang kapangyarihan kung ihahambing sa 105-equipped bikes dito. Mula sa mga patak, kung saan mo kakailanganin ang pinakamaraming lakas ng pagpepreno, ayos lang – ang dagdag na pagkilos ay mahusay na gumagana.
Mga Gulong
Ipinagpatuloy namin ang aming kamakailang malas sa mga gulong ng Conti, na tinusok ang likurang 25mm Ultra Sports sa aming huling biyahe salamat sa isang sugat na dumaan sa pagtapak. Hanggang noon, ang mga gulong ay gumagana nang maayos sa basa, taglamig na mga kalsada, na walang mga reklamo tungkol sa mahigpit na pagkakahawak. Ang wheel package mismo ay malinaw na ginawa upang maabot ang isang punto ng presyo ngunit ang Mavic's CXP22 rims ay isang mahusay na pagpipilian at nagbibigay ng maaasahang ibabaw ng pagpepreno, habang walang dahilan upang tanungin ang mga walang brand na hub - malaya silang umiikot sa tagal ng pagsubok at ang freehub ay hindi kailanman lumaktaw. May 32 spokes sa likuran at 28 sa harap (laced radially) ang mga ito ay dapat manatiling disenteng mga gulong sa pagsasanay sa loob ng ilang panahon, habang ito ay isang madaling lugar para mag-upgrade at makatipid ng timbang.
Ang sakay
Ang Enero ay hindi magandang panahon para subukan ang mga bisikleta – ang permanenteng basang mga kalsada, malakas na hangin at walang hanggang kadiliman ay walang ideya ng magandang panahon. Gayunpaman, doon nagagamit ang mga bisikleta na tulad nito - sa araw-araw na pag-commute, wet winter training weekend, summer sportive at year-round long ride. Sa epekto, saanman, sa lahat ng oras, anuman ang mga kondisyon. Ang Boardman Team Carbon ay tiyak na hindi kailanman nakaramdam ng hindi komportable o kaba sa mga basa, baku-bakong kalsada, na magandang pahiwatig para sa tag-araw kung kailan dapat (sana) maging mas mabuti ang mga kondisyon. Ang aming tanging isyu ay sa mga preno - mula sa mga hood, kulang ang kapangyarihan, kaya ang pagbaba sa mga patak ay isang tiyak na kalamangan. Sa kabutihang palad, ang mga mababaw na drop bar ay napaka komportable. Sa 8.5kg ang Boardman ay talagang tumitimbang ng 100g mas mababa kaysa sa inaangkin na timbang sa website. Alin ang maganda. Sa kalsada, ito ay isang solid, maaasahang pakiramdam na bike na madaling masanay. Sa kabila ng pagiging isang mas murang grado ng carbon kaysa sa mas mahal na mga bisikleta sa hanay ng Boardman, ang Koponan ay gumagawa ng mahusay na trabaho sa pagsipsip ng vibration ng kalsada at pagbibigay ng solidong platform sa pagpe-peda. Iyon ay sinabi, ito ay kapinsalaan ng pagiging isang kapana-panabik na bisikleta - hindi ito hinihikayat na mag-sprint sa bawat pag-akyat o makita kung gaano kabilis ka makakababa sa isang malaking pagbaba. Ito ay hindi tungkol sa bike dito, ito ay tungkol sa iyo at ang Team Carbon ay nagbibigay ng impresyon na ito ay masaya na tatanggapin ang anumang pipiliin mong ihagis dito, maging ang isang 10 minutong power sprint o isang banayad na biyahe papunta sa opisina at pabalik. Sa magandang frame at akma, sulit na hawakan at i-upgrade din.
Frame - Ang carbon-fiber ay magaan at nakakapagpababa ng vibration - 7/10
Components - Karamihan ay sariling-brand, ngunit ang Shimano gears ay namumukod-tangi - 6/10
Wheels - Mahusay na pinagsama ang mga up-branded hub at Mavic CXP-22 rims - 6/10
Ang biyahe - Solid at hindi kumikislap, ngunit mas mahusay na mga preno ay makakatulong - 8/10
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | 600mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 378mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
| Head Angle (HA) | 73 | 72.6 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 72.7 |
| Wheelbase (WB) | 996mm | |
| BB Drop (BB) | 68 | 68 |
Spec
| Boardman Team Carbon | |
|---|---|
| Frame | Toray T700 uni-directional carbon, full carbon fork |
| Groupset | Shimano Tiagra/105, 10 speed |
| Mga Preno | Tektro R540 dual-pivot |
| Chainset | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Bars | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Seatpost | Boardman E4P, 31.6mm |
| Mga Gulong | Mavic CXP-22S, 28/32 |
| Gulong | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Saddle | Boardman E4P |
| Contact | halfords.com |
