Lahat ng pagsalakay ng huling Foil, na may pahiwatig ng labis na pagpapatawad
Aaminin ko na medyo kinakabahan ako sa pag-asang masubukan ang bagong Scott Foil Premium, ang pinakabagong speed machine mula sa US/Swiss bike company. Isang linggo lang ang nakalipas, sumailalim ako sa operasyon sa aking likod at medyo nanlalambot pa rin ang pakiramdam ko, kaya ang huling kailangan ko ay ang nakakaawang sumakay sa sobrang tigas na frame.
Hindi naaalis ang aking nerbiyos nang, sa panahon ng pagtatanghal ng paglulunsad sa Salzburg, Austria, ipinagmalaki ng mga inhinyero ang pagtaas ng paninigas sa ilalim na bracket at mga tinidor kumpara sa nakaraang Foil, na isa na sa pinakamatigas na bisikleta sa ang palengke. Nagpanting ang aking tenga sa anunsyo na ang bagong pag-ulit na ito ay itinuturing na 89% na mas kumportable kaysa sa huling Foil salamat sa kanyang tusong carbon lay-up at mga pag-aayos sa disenyo (tingnan ang 'Scott reveals the new Foil' dito).
Ang isang banayad na pag-ikot sa bucolic Austrian countryside ay magiging isang bagay lamang upang makita kung gaano kahusay ang mga pag-aangkin na iyon ng tumaas na kaginhawahan. Marami akong nabanggit sa aming mga host mula sa Scott Sports, at tiniyak nila sa akin na ang biyahe ay magiging sa mahuhusay na kalsada, na walang masyadong pag-akyat. Nagpasalamat ako sa kanila dahil naawa sila sa isang mahirap na invalid. Noon nila inanunsyo, ‘At pagkatapos ay darating tayo sa Salzburgring motor racing circuit, kung saan tayo magdaraos ng time-trial.’ Damn it.
Ang Premium ay ang nangungunang tier ng limang opsyon para sa bagong Foil. Ipinagmamalaki nito ang inilalarawan ni Scott bilang isang HMX frame, na gumagamit ng pinakamahusay na grade UHM carbon fibers mula sa Toray upang panatilihin itong magaan at matigas hangga't maaari. Mayroon din itong bugaw ng Zipp 404 wheels, Shimano Dura-Ace Di2 groupset at isang one-piece aero bar/stem combo mula sa in-house component brand na Syncros.
Ito ay tiyak na isang magandang bike, na may malinis, makinis na mga linya at isang nakakapreskong kakulangan ng mga gimik. Nagagawa nitong maging parehong agresibo at eleganteng nang sabay-sabay, na may sapat lang na maliwanag na kulay kahel na mga highlight upang pigilan itong bumaba sa 'ste alth bomber' na hitsura. Ang kailangan lang para matapos ito ay isang rider na mukhang kasing bilis ng bike.
Dumating ang rider na iyon nang abala kami sa pagkalikot sa taas ng saddle at cleat placement bago kami lumabas sa aming sakay. Si Heinrich Haussler ay kasalukuyang Australian national road race champion at isang sprinter para sa Swiss IAM Cycling pro team, na sumasakay sa Scott bikes. Inimbitahan siya ni Scott para ipakita sa amin ang mga hack kung ano ang kaya ng bagong Foil sa mga tamang kamay.
Tinanong ko si Haussler kung sa maikling panahon na mayroon siya sa bagong bike ay matutukoy niya ang mga pagkakaiba kumpara sa lumang Foil. 'Oh sure,' sagot niya. 'Masasabi mo mula sa sandaling pinindot mo ang pedal. Kung paano ito tumalon pasulong; there's nothing lost to flex.’ I pressed him on if he could feel the claimed 89% of extra comfort, and he replied, ‘Yeah sure, but then really I couldn't give a damn about comfort. Hindi lang ito mahalaga sa akin bilang isang racer.’
Patas na punto. Ang kaginhawahan, gayunpaman, ay napakahalaga sa akin, at nang maglakbay kami sa mga bukid at nayon ng rehiyon ng Salzburg ay mabilis kong nasuri ang kinis ng biyahe. At hindi ito nabigo.
OK, ang mga kalsada ay higit sa lahat ay walang kamali-mali at maaaring ito ay ibang kuwento sa lubak na kaparangan ng mga suburb ng London, ngunit positibo akong nakaramdam ng katahimikan sakay ng Foil, at nang tumalbog ako sa aking likuran mula sa upuan, nagkaroon ng isang kapansin-pansing pagbaluktot sa seatpost. Sa pagsikat ng araw sa isang landscape diretso sa labas ng The Sound Of Music, hindi ako magiging mas masaya kung ang Von Trapps ay sumulpot para kumanta ng 'Doe a Deer'.
Ang paghawak ay presko at tumpak. Nagkaroon lamang ng isang pagkakataon na talagang nasubok ito sa isang mahaba, mabilis na pagbaba na may kaunting sweeping bends at medyo may side wind. Ang mga gulong ng Zipp 404 ay parang nahihirapang kumapit sa hangin, ngunit ang bisikleta ay nakatanim at hindi ako natatakot na mawalan ng linya, sa kabila ng aking kaba sa pag-iisip ng isang pag-crash kaagad pagkatapos na dumating. labas ng ospital.
Sa lahat ng paninigas sa ilalim na bracket, ang acceleration ay palaging magiging madalian, ngunit ako ay lubos na nasiyahan sa katotohanan na kahit anong pilit kong itatak ang pedal at paghatak sa mga bar, magagawa ko Huwag kunin ang rear brake (na nasa likod ng ilalim na bracket) para kuskusin ang rims. Pangkaraniwan itong problema sa mga frame kung saan naka-mount ang preno sa posisyong ito, at patunay ito sa solidity ng Foil frame na walang rub.
Scott ay nag-claim na ang bagong Foil, kung ihahambing sa nakaraang bersyon, ay makakatipid ng anim na watts ng drag salamat sa advanced aerodynamics nito, at mag-ahit ng 27 segundo mula sa isang 40km na biyahe sa average na 45kmh (hindi ko ginawa gustong magt altalan na ang huling pahayag na iyon ay lohikal na imposible, dahil alam ko kung ano ang kanilang nakukuha). Tulad ng gusto kong sabihin na sinubukan ko ang teoryang ito sa pamamagitan ng pagpapako ng isang 40km na time-trial sa loob ng 52 minuto 57 segundo, ang totoo ay ang pag-ikot ko sa isang circuit ng Salzburgring motorbike racing track sa loob ng anim na minuto. Sa kasamaang palad wala akong paraan upang malaman kung paano ito maihahambing sa mga tiyak na numero ng pagganap sa anumang iba pang bike, ngunit maaari kong ligtas na sabihin na ang Foil ay isang mabilis na bisikleta, kahit na ang rider ay hindi.
Huling nawala sa aming Austrian time-trial ay si Heinrich Haussler. Kailangan kong sabihin na medyo mabilis siyang tumingin, ngunit dahil hindi pa ibinunyag ni Scott ang mga oras ng lap ng bawat rider sa race circuit, nakakalungkot na hindi ko masabi kung natalo niya ako o hindi.
Scott Foil Premium, mga presyo tbc, scott-sports.com
