Ridley Fenix SLX na pagsusuri

Talaan ng mga Nilalaman:

Ridley Fenix SLX na pagsusuri
Ridley Fenix SLX na pagsusuri

Video: Ridley Fenix SLX na pagsusuri

Video: Ridley Fenix SLX na pagsusuri
Video: Montaje Ridley Fénix SL Disc!! URBANO-BIKE 2024, Marso
Anonim
Imahe
Imahe

Nagdagdag si Ridley ng X at isang pares ng mga disc sa chassis nitong nakatutok sa performance na nanalong Classics

Bilang isang proporsyon ng badyet na nauugnay sa kita, sinusuportahan ni Ridley ang mas maraming racing team kaysa sa anumang iba pang brand. Bagama't ang mga flat outing ay sakop ng aerodynamic na Noah-Fast ng brand, at ang mga araw sa matataas na bundok ay mas mahusay na hinarap sa minimalist na Helium, ang Fenix (binibigkas na 'phoenix') ay nagsisilbi sa mga naka-sponsor na rider ng kumpanya sa panahon ng mga cobbled na karera na bumubuo sa Spring Classics.

Sa kabila ng pagiging isang endurance platform, dahil sa racing pedigree ng manufacturer nito, hindi nakakagulat na ang longstanding na modelo ng Fenix ay hindi malupit na comfort bike. Sa totoo lang ang mababa at masikip na geometry nito ay magmumukhang agresibo na nakasalansan laban sa karamihan ng iba pang mga brand ng conventional race bikes.

Ang pagdaragdag ng mga disc brake ay walang nagawa upang mapahina ang saloobing ito na nakatuon sa karera, na ganap na nadala sa pinakabagong pag-ulit ng bike.

Ang frame

Tulad ng mga ninuno nito, napanatili ng frame ng Fenix SLX ang natatanging Ridley bow na hugis at karaniwang hindi compact na geometry.

Gayunpaman, ang mga seatstay nito ay ibinaba upang lumikha ng mas maliit na tatsulok sa likuran. Ang maliit na bahaging ito ay mas matigas para sa kapakinabangan ng rider kapag nagtutulak, ngunit idinisenyo din upang mas mahusay na suportahan ang bagong Campagnolo Potenza disc brake calliper, na tinitiyak na ang mga puwersang nabubuo nito ay hindi nagiging sanhi ng pagbaluktot ng frame.

Imahe
Imahe

Ang nangungunang dulo ng bisikleta ay higit pang pinagtibay. Ang malawak na seksyon na umaabot nang pahilis sa likod ng head tube ay nagpapatigas sa harap, na may layuning pahusayin ang pag-corner, habang ang buong bisikleta ay higit na natatayo ng 12mm thru-axle na humahawak sa mga gulong sa harap at likod sa lugar.

Nagtatampok ang malalaking tubo na ginagamit sa kabuuan ng bike ang bahagyang pinutol na aero profile na lalong naging popular nitong mga nakaraang taon.

Naka-flatten din ang mga ito sa itaas at sa ibaba, para magpakita ng ilang antas ng vertical flex para maging maayos ang pag-usad ng bike sa rough terrain.

Imahe
Imahe

Ang bagong-flat mount brake calliper ay isinama nang hindi nakakaabala sa magandang hitsura ng bike at ang ultra-minimalist na matt black paint job ay parehong mukhang matigas at hindi nagdaragdag ng hindi kinakailangang masa.

Ang resulta ay isang inaangkin na bigat ng frame na 840 gramo, na mas magaan kaysa sa nakaraang bersyon ng calliper, na may kumpletong bike (size Medium) na pumapasok sa humigit-kumulang 7.95kg.

Campagnolo Potenza Disc groupset

Ang pag-iisip ni Ridley sa isang tabi ng frame, ang pagdaragdag ng mga disc brakes na lubos na nagpabago sa biyahe ng Fenix.

Nagawa ni Ridley na ma-secure ang unang batch ng bagong Potenza disc groupset ng Campagnolo, kaya ang aming outing sa Fenix SLX ay pareho naming unang sumakay sa bike, pati na rin ang aming unang pagtikim ng bagong gruppo ng Italian component maker.

Imahe
Imahe

Ang pangunahing atraksyon dito ay ang preno. Gamit ang maliliit, at napakaayos na nabuong 140mm rotors, ang ganap na lakas ng pagpepreno na makukuha mula sa mga disc ng Campag ay tila mas mababa kaysa sa mga alternatibong Shimano.

Gayunpaman ang modulasyon – ang antas kung saan maaari mong pag-iba-ibahin ang lakas ng pagpepreno bago mag-lock ang gulong – ay talagang mahusay. Ang paglilipat, na napakahusay din, ay magiging pamilyar sa mga kasalukuyang gumagamit ng Campy.

Component

Tulad ng nakaraang calliper brake-equipped Fenix, ang ilang mga konsesyon ay ginawa sa ngalan ng kaginhawahan at katatagan, gaya ng kakayahang mag-accommodate ng mga gulong hanggang sa 30mm ang lapad, kahit na ang aming test model ay nilagyan ng 25mm Vittorias.

Mahusay sila sa kumbensyonal na tarmac, habang mabilis din ang pag-ikot at mahigpit, ngunit gusto sana namin ang isang bahagyang mas malawak na patch ng contact upang tumugma sa lakas ng mga preno.

Kasama ang bagong Potenza groupset, nakuha rin ni Ridley ang ilan sa mga bagong inilabas na Zonda wheels ng Campagnolo para sa Fenix SLX.

Imahe
Imahe

Kilala sila sa kanilang pagiging hindi mapanghimasok – sa kanilang mababaw na profile at tahimik na freehub, napakadaling kalimutan ang tungkol sa kanila nang buo.

Dahil sa wastong pagmumuni-muni, ipinapakita nila ang kanilang sarili na parehong matigas at madaling itulak pasulong, higit sa lahat ay dahil sa kanilang mababang umiikot na masa. Ang aming isang maliit na reklamo ay ang kanilang panloob na profile ng rim ay malamang na pinakaangkop sa 25mm na gulong gaya ng nilagyan, kaysa sa anumang mas malawak.

Ang finishing kit ay nagdaragdag sa mga kredensyal na handa sa karera ng Fenix: ang Selle Italia Flite saddle ay magaan sa padding, habang ang Deda handlebar at stem combo ay medyo hindi nasusuklian.

Ang mga tuktok ng bar ay napakalaki, na nagbibigay ng isang dakot para sa mga sakay na gustong ilagay ang kanilang mga mitts sa itaas na bahagi ng mga bar.

Ang mga tuktok ay dumudulas din patungo sa mga lever, na nagmumungkahi na ito ay isang bisikleta na pinakamahusay na sakyan mula sa mga hood o mga patak, na pinaniniwalaan ni Ridley na ang pinaka-aerodynamically mahusay na mga posisyon.

Sa kalsada

Gumugol kami ng halos 260km sa pagsakay sa Fenix SLX sa paligid ng rehiyon ng Vosges sa France. Bagama't ang maburol na lupain na ito ay maaaring mukhang kakaibang pagpipilian para sa isang bisikleta na idinisenyo na nasa isip ang Classics, ito ay talagang napatunayang isang mahusay na tugma.

Sa kabila ng katotohanan na ang mga disc brakes ay madalas na tinuturing na panlunas sa mga maputik na kondisyon ng Classics, ang mga ito ay angkop din sa pagbibigay ng karagdagang paninindigan sa pagpepreno sa mahabang bulubunduking pagbaba – gayon pa man, mas gugustuhin pa nating mapunta sa isang maputik na kanal kaysa ilulunsad sa gilid ng bundok.

At bagama't hindi maganda ang anyo nito, dahil alam naming kaya naming i-drag ang preno nang hindi nanganganib na sumabog ang mga gulong, tiyak na nakatulong sa amin na mapanatiling kalmado habang binabagtas namin ang pinalawig na pagbaba ng aming maburol na test ride.

Bagama't sinusubukan ng maraming kumpanya na gawin ito sa parehong paraan gamit ang kanilang mga endurance bike, lumilikha ng mga makina na sinasabi nilang may kakayahang manalo sa mga karera ngunit nagtatampok ng mga geometry na hindi gaanong naaalis sa mga touring bike, ang paninindigan ng Fenix ay walang kapatawaran.

Anumang mga konsesyon na ibinibigay nito patungkol sa kaginhawahan ay ginagawa sa serbisyo na pabilisin ito sa nilalayon nitong lupain, sa halip na naroroon upang purihin ang mga potensyal na limitasyon ng sakay nito.

Imahe
Imahe

Ang isang maikling wheelbase at katamtamang anggulo ng ulo ay nangangahulugang mabilis itong nagbabago ng direksyon, tiyak na sapat na mabilis para sa sinuman maliban sa isang crit racer. Gayunpaman, sa parehong oras, ang higpit na handa sa mga bato ay nangangahulugan na walang anumang pahiwatig ng paghatol o pagkamanhid sa paghawak nito.

Ang mga disc brake ay parang nawawalang piraso ng puzzle para sa Fenix SLX, na nagdaragdag ng kakayahang makaahon sa gulo, sa bundok man o sa pavé. Ito ay komportable din. Hindi lang komportable sa bike-comfy.

Isang mundong malayo sa masusing pagsakay ng mga bisikleta tulad ng Specialized Roubaix at Trek Domané, sa halip ay aalis na lang ito sa mas magaspang na mga gilid, habang nag-iiwan pa rin ng maraming pakiramdam para sa kalsada. Kung maaari mong mapanatili ang kinakailangang mababa at nakaunat na posisyon, ito ay isang bisikleta na hindi makakapigil sa iyo, anuman ang paggamit mo dito.

Imahe
Imahe

Sa kabilang banda, dahil ito ay isang endurance bike na gustong itulak nang husto, sulit na isaalang-alang kung ang Fenix SLX ang pinakamagandang pagpipilian para sa uri ng pagsakay na gusto mo.

Kung pumupunta ka para makaikot sa kurso, mas mabuting pagsilbihan ka sa ibang lugar – dahil lang sa endurance bike ito ay hindi nangangahulugang ito ang tamang pagpipilian para sa buong araw na pagsakay.

Ngunit kung handa ka nang maghukay at gusto mo ng disc bike na walang humpay sa iba't ibang lupain, hindi ka ibebenta ng Fenix.

Ang Ridley Fenix SLX ay available mula Oktubre, pansamantalang may presyong €3, 399. Ang Shimano Di2 at mga mekanikal na modelo, pati na ang mga alternatibong nakabase sa Sram, ay pinlano din

Inirerekumendang: